班组建设经验总结

时间:2023-02-04 11:10:59 总结 我要投稿

班组建设经验总结

  总结是事后对某一时期、某一项目或某些工作进行回顾和分析,从而做出带有规律性的结论,它是增长才干的一种好办法,因此,让我们写一份总结吧。我们该怎么写总结呢?以下是小编收集整理的班组建设经验总结,仅供参考,希望能够帮助到大家。

班组建设经验总结

班组建设经验总结1

  班组是企业的细胞,企业的安全生产目标和生产经营任务的完成,最终要通过各班组的努力才能最终实现,同时班组是企业最基层的生产实践者,是把可能的生产力变成现实生产力的直接操作者。班组虽小,但是各种功能齐全,必须引起我们的高度重视,班组管理建设搞得好直接增强了企业的活力,夯实了企业安全生产的基础。

  在班组建设中,重要的是用好的方法,在这里我要向大家介绍一下我所在的班组炼钢厂吊车车间铸钢工段乙班在班组管理建设方面所做的一些尝试:

  一、将“学习型”班组建设进行到底。

  坚持开展每日一题活动:每个班次班前会上都开展一次“一问一答”式互动交流学习,活动;每周进行一次吊车相关知识和安全知识的培训;每月开展一次应急预案演练……这是我们班组在年初制定的学习培训计划。

  我们班组现有职工15人,操控9台吊车,其中225吨位以上吊车7台,主要工作任务是转炉生产出的钢水通过我们吊运到下一道工序,我们的工作有人曾经形象的比喻为“瓶颈”,即我们班组所属吊车任何一台出现故障,都将影响生产的顺利进行,所以这就要求我们班组的每名职工都必须掌握熟练的操作水平和快速判断故障并及时处理故障的能力,这是我们制定学习培训计划的初衷。

  随着生产工艺水平的不断提高,产量的不断的攀升,班组提高新入厂员工实际操作技能水平和老职工综合素质的要求愈来愈强烈。我们明确提出将“学习型”班组建设进行到底。并以“岗位练兵”为核心,以“师带徒”为载体,从提高职工岗位操作规程.应急预案执行,技能知识学习,识别不安全因素的能力和动手解决突发问题的能力。为了能有效达到目的和效果,班组从车间和工段请来专业点检操作能手,安全专职给予讲解指导,对每名职工的培训出勤率,培训成绩进行考核,并将考试成绩最好的职工树立为全班学习的榜样同时给予奖励,这样有效的激发了职工学习热情。自从搞起培训,创建“学习型”班组以来班组先后有几名职工获得技术能手称号,1人考取助理技师,并且班组没有发生一起安全事故,人为操作事故,并多次避免因吊车设备突发故障而影响生产,其中有一次,班组的11好260吨吊车司机邢涛在吊运钢水罐往2号渡车坐罐时,突然发生故障,主卷不动,如不及时处理将会影响下一道工序的进行,直接打乱生产节奏,在这关键上课,邢涛利用培训所学习的理论知识和自身的实际技能经验做出判断,上车进入南桥准确的查出故障点主卷2号机C项粘电,他迅速的进行复位处理,恢复了设备的正常运行,保证了生产顺利进行。像这种情况不知处理了多少回,每次都被我们“化险为夷”,因此也多次受到工段和车间的表扬。

  二、禁出来的“安全型”班组。

  安全生产时一个永恒的主题,吊车作业本身就是一项高责任,高风险的作业项目,天天同人员.设备打交道。地面的许多设备设施在生产中都是不可缺少的,你的一次不精心操作引起的“小刮小碰”,不但会造成对生产的严重威胁,而且还可能造成地面人员的伤害和企业财产的'损失。班组针对自身工作环境乱,生产节奏紧,地面人员杂,施工项目多的工作特点,制定了班组安全管理,劳动纪律管理,操作纪律管理制度,以及交接班管理制度来规范职工的行为,通过启发,教育,宣传,引导,奖惩,激励创建良好的安全氛围,提高班组职工的安全意识和安全素质。对待安全工作做到事无巨细:禁止在吊车上吸烟,严禁吊物空中停留不响铃,严禁吊重钢水罐没人领车,严禁习惯性操作,人人从“禁”字上要安全,人人都养成一种良好的安全习惯。

  今年5月23日,100/32吨吊车司机李庆伟在从汽车上往地面吊砖箱的过程中,地面人员为了节省时间,没有从汽车上下来撤离到安全位置,李庆伟果断的将控制器拉回零位,用讯响器通知地面人员,待撤离后才从新工作,避免了挤碰事故的发生。当大家问李庆伟为什么要这样做时,他说:事故不难防,重在守规章。

  班组从职工的工作方式,行为状态,着装规范,劳动保护等方面抓起,坚持每周开展以“安全活动,”并要求每名职工都要制定安全工作计划,加强安全教育,树立遵章守纪意识,从年初至今,乙班未发生一起安全事故,安全形势良好。

  三、对待设备就要精心爱护。

  吊车设备的检查,维护和保养时尤为重要的,我们班组首先从设备检查入手,制定交接班设备检查制度和班中巡检制度,杜绝“走马观花”行为,避免失检,漏检,增强责任心,要精心爱护所操控的吊车设备。班组还利用业余时间请来车间点检人员为职工讲解任何如何检查设备,哪些部位易出现毛病等等,使班组职工检查设备的能力大大提高。

  近期,由于温度升高,吊车划线和结构梁很容易出现“热胀”现象,在班前会上班组长都要强调对划线和结构梁增大检查力度,这些喊话牢牢的记在班组职工某某的心理,六月的一个班次,他在班中巡检时发现新老厂房接头处上压式划线有一处变形,11号225吨吊车运行此处时集电器和划线只接处1/4的接触面积,他将这一情况迅速通知了班长,通过逐级反映,制定相应的措施,及时的进行了处理,避免故障的过大化。

  设备的维护和保养,班长从不打折扣,每月一次的车体吹扫,每两周一次的钢丝绳润滑,每周一次的销轴润滑,电气元件的防尘清扫……,从吊车桥面到桥箱内可以说是减速光,闸头亮,电气元件一尘不染,钢丝绳,销轴油汪汪,在今年春季设备检查时,厂有关人员到我们班组的吊车上检查,没有一个不竖起大拇指的。

  四、讲民主、谈亲情,打好“和谐”牌。

  “把15位不同性格,不同习惯的人聚集到一起,光靠制度的约束是不够的,要通过引导职工之间互相尊重,互相关心,互相鼓励,倡导快乐工作,效果往往会很好”。班组长谈到构建和谐班组心得式这样说的。

  一直以来,我们班组将“和谐型”班组建设工作同思想政治工作和关心职工利益结合起来,积极倡导“互敬、互学、互帮、互助”的工作理念,充分发扬民主精神,真正做到任务,分配,生活,考核四公开,就拿奖金分配来说吧,班组做到公平、公正、公开、并同劳动竞赛紧密结合起来,按贡献大小,劳动态度进行奖惩,充分调动班组职工的积极性,创造性,对于那些工作出色,业绩突出的职工班组给予加奖,过去有事大家“推着转”,现在人人抢着干。大家工作热情越来越高,无论是什么工作大家都能主动积极的去完成,真正形成“一荣具荣,一损皆损”的工作态度。

  “亲情”也是我们班组的一大“特色”。职工生病必到现场探望,家里发生重大变故必到场询问,结婚必到场祝福,当职工受惩罚或奖励必到场谈心,职工与他人发生矛盾必到场调节。

  在我们班组这个小集体中,班组成员的思想,文化,技能,性格,年龄等都存在差异,因此班组建设中的重要一环就是从班组职工的不同特点中找出共同点,找出和谐点,即求同存异,团结协力做好工作,同时互相沟通,取长补短,这就是我们班组建设中的和谐原则。

班组建设经验总结2

  团队文化是团结所有团队成员的桥梁和纽带,是团队建设的核心数据。团队建设就是要营造和谐的工作环境和亲和力,坚持以人为本,弘扬团队精神。这是一项复杂的系统工程,需要有意识地、有计划地、有组织地加以细化和加强。我们始终把团队文化建设作为提高员工素质、服务企业生产经营的一项重要工作。同时,我们将信息技术与精益生产相结合,相互促进,促进企业平稳快速发展。20xx年,我们认真贯彻公司相关精神,结合中心实际情况,从三项基础工作入手,开展了以下工作:

  “团结生产力,团结创造奇迹”;这一直是我们修井团队的口号。团队文化是团队的灵魂,也是团队的血液,对团队建设起到了至关重要的推动作用。

  从根本上消除对团队建设的误解,从一开始就积极进取,认真分析、思考、教育、引导员工,在提高认识的基础上转变对团队建设的态度,变消极为进取,充分调动和发挥每一位职工的积极性和创造性。开展一系列的团队建设活动和培训,提高团队的凝聚力和向心力,为团队建设的发展奠定良好的起点。

  随着公司的发展,我们的团队每年都会为我们的家庭带来新鲜血液。人员的技能和综合素质参差不齐,给我们的工作带来了很大阻力。然而,我们没有头痛和麻烦,因为这个问题。我们都知道,这只是一个短暂的过程,也是团队建设的一部分。我们的修井队是一个大熔炉。这已成为我们的一种习惯;帮助和领导;始终发扬比较、学习、追赶、帮助、超越的'学习精神。老师和弟子,一对一,很快大家都融入其中。此外,团队还根据整体人员的知识和技能水平,从业务水平、专业技能、项目管理等方面入手,以精细管理、精准服务为目标,在实际工作中不断学习和前进,制定年度培训计划。

  俗话说得好;没有规则,就没有半径。制度建设在队伍建设中起着重要作用。一是对修井队管理规定进行了修订和表决,对修井数据的收集、工具和耗材的使用、数据共享平台、宣传培训等方面做出了明确规定,对修井队的工作进行了系统约束、规范、细化和量化,使团队建设工作能够有章可循、有章可循、有章可循、有章可循,确保和促进团队建设健康、可持续发展,从而使团队建设达到一个新的水平。同时,我们将团队建设工作分解落实到团队的每一位成员,做到人人有事可做,有效调动团队成员的积极性,提高团队建设的整体水平。

  我们的团队是生产服务团队,自然服务质量和运营安全也是我们工作的重中之重。安全生产也是企业永恒的主题。在全年的生产工作中,我们始终坚持安全生产。开展各项安全活动,齐心协力,努力营造人人重视安全、人人确保安全的良好氛围,动人心弦,言传身教,人尽其行,把安全理念贯穿于具体工作之中,把安全意识渗透到每一位成员的心中,使我们的安全工作有新的突破,截至全年10月31日,平均出海204天,没有发生可记录的安全事故。

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