公司第一季度安全工作总结
总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，我想我们需要写一份总结了吧。总结怎么写才是正确的呢？以下是小编收集整理的公司第一季度安全工作总结，仅供参考，欢迎大家阅读。
公司第一季度安全工作总结1
正值全国上下贯彻“两会”精神之际，我司在上级行管部门和集团公司的总体部署下，牢固树立“运输生产第一重点是抓安全、第二还是抓安全”的指导思想，重点做好“一备、二训、三抓、四落实”十大安全管理工作，出色完成了第一季度的运输工作。
第一季度，我司投入营运车辆28台，与去年同期相比减少18%，开行5735班次（其中加班包车876班次），与去年同期相比减少17.1%,运送旅客13.2万人次,与去年同期相比减少18.2%,完成客运周转量17.9亿人公里,与去年同期相比减少17.9%,客运收入506万元。责任事故率、受伤率、死亡率、经损率等四项安全指标都为0，与去年同比相等。
第一季度主要以围绕“春运”工作来进行，作了以下几点工作：
一、加强春运工作组织领导，认真抓好春运工作准备
我司严格按照集团公司《关于做好xx年春运工作的通知》的要求，结合《北海市公路运输管理处春运工作方案》以实现“安全、有序、优质”为目标，切实加强春运工作的组织领导，成立了以公司总经理闻兆兵为组长的春运工作领导小组，并制定了春运工作方案，重点抓好运输安全和运输。服务质量，做到任务明确，责任到人，一级抓一级，层层落实。1月5日召开了车辆经营责任人和司乘人员春运动员大会，在会上特别强调了要落实安全生产防范工作。
二、掌握客流动态，合理安排运力，加强运输组织工作
根据预测，xx年春运客量与xx年春运同期持平。由于xx年春运比xx年推迟，节前客流高峰相对错开，节后客流高峰较前明显。我司认真调查分析，及时掌握客源流时、流向、流量以及运力动态变化，提早制定出了运输计划和方案。
三、认真落实“三关一监督”，严把参加春运资质关
（一）强化营运车辆的源头管理，严把技术状况关。参加春运的车辆必须证照、装备齐全，车容整洁，其技术都达到二级以上，全部安排一级车况车辆参加跨省春运。且对所有参加春运的车辆安排进行了一次二级维护，并对维护后的车辆上检测线进行安全性能测试，对检测合格的车辆才准参加春运，并粘贴全区统一的春运车辆技术合格标志。
（二）全面落实营运客车和驾驶员新报班管理制度。始发运行的车辆和驾驶员都先要通过我司的安全检查，凭我司签发且有效的《营运客车及驾驶员安全检查合格证》，方可到车站检验报班运行。
（三）我司按照文件要求于1月15日前，将拟参加跨省春运的车辆及驾驶员资料报北海市运管处备案。资料包括车辆的道路运输证号、车号、车架号、发动机号及拓印，驾驶员从业资格证号、驾驶证号及档案号。
四、落实措施抓防范，确保春运安全
我司坚持“安全第
一、预防为主”方针，认真学习贯彻国家、自治区、市政府有关安全生产和运输安全管理的各项指示规定，认真履行各自的职责，研究制定切实有效的措施，重点是搞好营运车辆、营运驾驶员的源头管理，确保组织到位，责任到位，保障运输安全。
（一），组织人员开展运输安全生产大检查，根据交通部《关于开展道路运输企业安全生产专项整治工作的通知》精神要求。在春运开始前，我司对参加春运的车辆进行一次全面安全检查，发现安全隐患立急进行整改，防止加座、加铺以及增加车辆钢板弹簧行为的发生。
（二）春运前对驾驶员进行了资格审核，对多次违章、违法和没有按规定进行年审的驾驶员不准参加春运。春运期间我司认真落实驾驶员休息制度，防止驾驶员疲劳驾驶，严格按照国家和自治区运管局有关规定，配备驾驶员和安排中途休息及轮休。对单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客车配备2名以上驾驶员，驾驶员连续驾驶客车3小时内停车或停车休息不少于20分钟；24小时内累计驾驶客车达8小时或夜间累计驾驶客车达6小时的驾驶员必须落地休息轮换。长途客车驾驶员回程后必须落地休息满8小时方可再次出车。对未落实长途营运客车驾驶员中途落地休息签章制度的车辆，不准继续参加春运。建立了春运安全值班记录，对当天不能返程的车辆实行监控，并随时注意天气变化情况，及时提醒驾驶员安全驾驶，防止连续的低温阴雨天气发生安全事故。
（五）做好防控传染性非典型肺炎和高致病性禽流感等传染性疾病疫情的防控准备工作，一旦发生疫情，按照有关规定立即采取紧急应对措施。
五、优质服务展风采
为唱响春运“温馨服务”这一主题，我司想旅客之所想，急旅客之所急，为旅客提供更加人性化的服务。推出了“5s”服务：微笑服务smile、安全服务safe、满意服务satisfy、快速服务speed、真城服务sincere，给旅客留下了深刻的印象，充分体现了“以人为本”的理念。
六、做好宣传工作
（一）我司设立了春运办公室并安排好值班人员，在车辆上公布春运服务质量投诉电话，执行24小时电话值班，做好春运期间联络、宣传、信息收集、受理投诉和反馈工作。
（二）向司乘人员发放《春运指南》40份，宣传画册40份。还利用广播、电视、报纸等形式，宣传运输法规，向旅客介绍春运情况和乘车常识，编发春运消息和动态。为了加大春运知识的宣传力度，在春运之前，根据北海市运管处编写的春运知识考试题，组织管理人员、司乘人员共60多人进行一次春运知识考试，使参加春运的人员都能了解今年春运的有关知识，遵守有关春运的有关规定。
七、做好越南旅游专线驾驶员的培训工作
我司将于4月底正式开通北海至越南下龙市的公路跨国客运班车，为保证驾驶人员进一步了解、掌握国际道路运输有关知识，切实做好运输过程的优质服务工作，确保此线路顺利开通，根据《中华人民共和国道路运输条例》的有关规定，于28日、29日、30日、31日对有关人员进行了业务知识培训，培训内容为：员工手册、公司安全生产制度、安全生产法、事故处理有关法律、道路运输条例、国际道路运输相关知识。
总的来说，第一季度我司各项工作还比较稳定，服务质量稳步提高，但安全生产事关全局，我们绝不能掉以轻心，麻痹大意，必须从思想上、行动上继续抓好落实，牢固树立“以人为本”的思想，增强“安全第一、预防为主”的意识。
公司第一季度安全工作总结2
集团公司在上级主管部门的关心指导下，我们一直遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，一季度安全生产形势较好，没有出现大的安全事故，确保了港口生产的安全有序发展。现将公司三个月的安全工作总结如下：
一、完善安全管理支部，切实明确安全责任
为加强安全管理工作，落实集团公司《安全生产责任制》，集团公司根据机构变化实际,及时调整了安全生产委员会成员和纵向安全管理网络，进一步完善了安全管理机制,形成“横向到边，纵向到底”的安全支部和监管体系。各分公司在原有的安全生产规章制度的基础上，针对设备的不断增多设备起重量的不断增大，设备现代化科学技术含量不断增加，作业货种的变化，作业环节的变化，客户要求的'提高等等因素，对我们安全生产工作提出了更高的要求，面对新问题各分公司认真查核各项规定，对适应现在生产的安全操作规程和规章制度给予保留，对不适应的予以删除，必须要增加的予以增补，并支部广大职工利用工余和生产不忙时认真学习，使全体职工在工作中知道应该怎样做是安全的，从而进一步杜绝了“三违”现象，使安全生产有了一个好的势头。要求各部门在抓生产、抓经济效益的同时，认真搞好本单位的安全工作，集团公司将各单位的安全工作纳入经济责任制范畴进行考核，对基层单位工作行使安全一票否决，各分公司含量工资也与安全工作实绩挂钩考核。集团公司网还与各分公司签订了《安全生产目标责任状》，各分公司与班组签订安全目标责任书。通过层层签订安全生产目标责任书，使各工作层面、各生产岗位、各级人员都有了安全责任，形成自上而下的安全生产目标责任体系。
二、加强宣传培训教育，着力提升整体素质
今年年初集团公司就抓了“回顾10，展望10”，主要是要全体员工回头看一下，安全工作还存在哪些不足?其主要原因是什么?今年应该怎么办?通过这样的活动大家一致认识到：主要是对安全的重视程度不够，规章制度是现成的，关键是抓落实。要求每一个管理者，每一个职工，再一次认真学习规章制度，重温自己的岗位职责;从每一项工作，每一个细节做起，全员都做起来才能确保全公司不出任何安全事故。集团公司以科学发展观和“安全发展”理念为指导，紧紧围绕“平安交通建设、安全管理年”、“平安港口示范点”建设等活动要求，深入宣传《安全生产法》、《消防法》等法律法规，各项活动中共张贴宣传标语100余张、悬挂横幅15条;新进人员网安全培训4次50人，复训1次10人，新进人员哪怕是1人也不放弃培训;通过各种活动提升全员安全综合素质和安全自律意识，充分认识安全生产工作的重要性和紧迫性，牢记“安全在于时刻警惕，事故源于瞬间麻痹”，集全员之力共保港口生产安全。
三、强化安全监管力度，保障作业全程安全
今年以来，为加大安全监管力度，安监员不定期进行巡查，三个港区每月都有安监员走访，及时了解基层安全动态，协助部门解决安全隐患，强化监管督促职工遵守操作规程。上半年共发现不安全行为、现象20多人/次，都及时督促予以
整改，通过巡查发现全体职工的整体安全意识有了明显的提升。各部门在布置生产任务时同时布置安全注意事项，检查评比生产工作时，同时点评安全工作，对发现的问题都能认真对待、积极整改。各部门把安全监管的重点放在作业现场，特别注重开工期、结工期的的安全管理，已逐步形成每班有人专管安全，每条作业线都有安全员的良好监管规则，安全专管员统盘掌握整个作业现场的生产情况，注重各环节之间的安全协调，及时处置作业现场的不安全行为和不安全状况，这就给作业现场的安全提供了有力的保证，为完善安全闭环监管打下了坚实的基础。
四、注重开展事前预防，消除隐患力求彻底
事前预防就是要把预防各类事故的发生放在各项工作的首位，就是要尊重科学，探索规律，谋事在先，监控在前，采取最有效的防控措施堵塞漏洞，千方百计杜绝事故的发生，做到防患于未然，将事故消灭在萌芽状态，最大限度地减少违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象，努力做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害，保护他人不受伤害”。各港务公司坚持开工前检查设备和工属具情况，检查职工防护用品穿戴情况;装卸过程中勤于巡查，尽早发现问题，及时解决问题;交接班交接设备情况，交接作业任务完成情况，交接需注意的安全事项。开好船前会把可能会出现的问题估计到，应该采取的措施准备足;对发现的问题，可整改的立即整改，整改有困难的，制定计划限期整改，力求整改不留后遗症。从上标准岗、干标准活开始，让职工养成遵章守纪的习惯，努力提高全港职工安全为天，按规程操作的自觉性。
安全工作没有最好，只有更好。一季度虽然安全工作平稳，没有发生生产安全事故，但这与市局和集团公司的正确领导以及全体员工的努力分不开。
但还存在着一些不足，一季度生产中小小不然的磕磕碰碰还时有发生，职工上下班途中交通事故也发生了一起，既造成了职工身体伤害，也给企业带来
了不必要的损失，在这些方面我们还要继续加强教育，只有坚决从小事抓起，不放过每个安全隐患，及时消除不安全状况，杜绝一切不安全行为，才能不断提高职工安全生产的意识，做到防微杜渐;在上下班途中宁慢勿快，上班宁可早点出家门途中慢一点，下班回家不要心急，途中慢一点，多观察勤t望多礼让，才能避免意外事故的发生。
五、二季度工作打算
1、安全生产管理制度是公司安全管理的重要组成部分，通过建立、健全安全生产管理制度把安全与生产在支部上统一起来，让“安全生产人人有责”的原则在制度上明确固定下来，做到安全生产层层有分工，事事有人管，人人有责任。
2、突出重点，继续深化安全生产事故隐患的专项整治，进一步加强现场管理工作，加大控防力度，定期支部安全大检查，落实港口设施安保措施，将事故隐患消灭在萌芽之中。
3、加强事故应急救援管理工作。各部门要针对可能发生的恐怖、偷渡事件和洪水、台风、火灾、特种设备等各类突发险情，按照应急救援预案职责和要求，编制、完善、修订岗位应急响应预案。为了不断提高员工的事故处理能力和应急技能，至少支部1次以上事故应急救援预案演练活动。
4、深入开展企业安全文化建设，加强对操作员工、特种设备作业人员的培训学习、宣传和教育，专职安全员要加大监管的力度，全面促进全公司安全生产顺利有序进行。
5、积极参与“安康杯”和“安全生产月”活动，借助活动参与提升全员安全综合素质和安全自律意识，牢记“安全在于时刻警惕，事故源于瞬间麻痹”理念，以我的区域安全我负责的态度，积极投身安全生产工作，努力营造一个“我与企业双平安”的良好氛围。
6、坚持“预防为主，防治结合”的方针，依法做好员工职业健康监护，努力健全员工职业健康检查制度，改善员工工作环境，消除职业病发生源头。
在今后的工作中，我们要继续巩固安全成果，紧密落实科学发展观，努力实现从人治向法治转变;努力实现从集中开展安全生产专项整治向规范化、制度化、经常化管理转变;努力实现从被动防范向源头管理转变;努力实现从以控制事故为主向全面做好职业安全健康工作转变，全覆盖、长周期的实现安全生产，为集团公司生产经营任务的顺利完成奠定平安稳固的基础;确保世博会期间港口不发生各类设施保安事件和安全生产事故。
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