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高铁办四月份高铁安全分析总结
总结是指社会团体、企业单位和个人在自身的某一时期、某一项目或某些工作告一段落或者全部完成后进行回顾检查、分析评价，从而肯定成绩，得到经验，找出差距，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导，是时候写一份总结了。总结怎么写才能发挥它的作用呢？以下是小编收集整理的高铁办四月份高铁安全分析总结，欢迎大家分享。
一、安全生产基本情况：
（一）本月郑西高铁运营情况：
全日图定18对：上行18列、下行18列；实际18对：上行18列，下行18列。
（二）郑西高铁病害限速情况：
1、灵宝西—华山北间K887+989—K921+200处线路病害上下行线限速120km/h。
2、巩义南站—荥阳南站间上下行线K620+100—K620+300处隧道病害限速200km/h。
3、三门峡南站—灵宝西站上下行线K840+700—K841+000处隧道病害限速120km/h。
4、灵宝西—华山北间K868+600—K868+800处隧道病害上下行线限速120km/h。
二、高铁办本月围绕安全开展的主要工作：
1、4月27日，对三门峡南站、洛阳龙门站风雨棚相关设施进行了安全检查。
2、组织召开巩义南站配电所10kv电源线路水害改造工程施工方案评审会，方案初步通过，待现场确认后准备开始实施工作。目前对郑西客专公司的回函已起草完毕，进入会签阶段。
3、根据路局领导对《关于整治郑西高铁隧道内供电设备埋入杆件隐患的请示》（洛供电段技报〔xx〕11号）的重要批示，xx年4月25日，高铁办会同供电处组织郑西铁路客运专线有限责任公司、中铁建电化局、洛阳供电段等部门现场调查了郑西高铁隧道内供电设备埋入杆件隐患问题，并在三门峡召开了专题会议。会议认为郑西高铁隧道内供电设备埋入杆件隐患属施工遗留缺陷，存在重大安全隐患，应立即对重大安全隐患处采取限速措施，并由郑西公司组织原施工单位、洛阳供电段对局管内隧道内站前（埋入或外置）的接触网设备进行全面排查，进一步确定设备隐患，一并制定整治方案，彻底消除设备隐患。
4、向郑西客专公司发函《关于尽快协调解决李南加油站搬迁的函》（郑铁高函〔xx〕206号），请郑西客专公司尽快与相关方沟通协商，妥善解决，使李南加油站尽快搬迁，以消除郑西高铁安全隐患，确保郑西高铁运营安全。
三、xx年5月份及下一阶段安全工作重点：
1、抓紧对巩义南站配电所10kv电源线路水害改造工程施工方案进行现场确认，待相关方案确认后尽快组织工程实施工作，以确保郑西高铁运营安全。
2、紧盯郑西高铁隧道内供电设备埋入杆件安全隐患问题的解决情况，由郑西公司组织原施工单位、洛阳供电段对局管内隧道内站前（埋入或外置）的接触网设备进行全面排
查，进一步确定设备隐患，一并制定整治方案，彻底消除设备隐患。
3、根据《关于解决郑西高铁秦东隧道接触线严重损伤问题的请示》（洛供电段技报〔xx〕12号），积极协调郑西客专公司及施工单位，尽快制定方案，由具备施工能力的施工单位组织更换损伤的接触线，防止断线事故发生，以保证郑西高铁安全运营。
4、继续督促郑西高铁郑局管内各站消防设施的交接工作。
高速铁路管理委员会办公室
xx年五月二日
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