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团结奋进新征程征文（精选6篇）
无论是在学校还是在社会中，大家对征文都再熟悉不过了吧，借助征文人们可以反映客观事物、表达思想感情、传递知识信息。写征文的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是小编为大家收集的团结奋进新征程征文（精选6篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
团结奋进新征程征文1
以冰雪蓝为基调，配以舞动的白色飘带，点缀若隐若现的`雪花和运动元素……北京冬奥会期间，连通北京、延庆、张家口3个赛区的京张高铁动车组车身，换上“瑞雪迎春”的新装。从北京清河站出发，到延庆赛区仅需26分钟，65分钟即可到达位于张家口市的崇礼赛区。
近年来，乘着协同发展的东风，京津冀三省市以交通一体化作为率先突破重点领域，着力推进交通基础设施建设和互联互通，一条条线路、一项项工程建设从蓝图变为现实。“轨道上的京津冀”加速奔跑，让三地发展脉搏同步跳动。
2019年12月30日，世界首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车。“京张高铁运营后，乘动车组到崇礼滑雪成为越来越多人的休闲选择，极大促进张家口地区文化、旅游等产业的发展。”中国铁路北京局集团有限公司车辆部高级工程师贾潞说。
除了京张高铁，京津冀的“高铁名单”还有一长串：京津城际延长线、京雄城际铁路、石济高铁……2015年印发的《京津冀协同发展交通一体化规划》，提出“四横、四纵、一环”的交通重点线路图，将华北平原打造成一个“大棋盘”。
2008年北京奥运会开幕前夕，我国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营。李东晓作为0001号高铁司机，驾驶高速动车组完成首趟值乘任务。如今，李东晓所在单位中国铁路北京局集团有限公司怀柔北机务段，再次承担京张高铁动车组值乘任务，参与服务和保障北京冬奥会。“高铁为京津冀协同发展插上了翅膀。”李东晓说。
此外，以干线铁路和城际铁路为主骨架的多层级轨道交通网络也已初具规模，公路交通网络日益完善通畅，机场群、港口群发展达到国际先进水平。
路通，则百通。交通一体化为京津冀协同发展铺平道路，提升经济要素交流效率，降低发展成本。值得一提的是，京津冀作为全国区域协同发展改革引领示范区，通过改革创新不断健全和完善协同发展机制，基本实现“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”，为交通一体化的.高质量发展提供可持续保障。
“信息化服务”让旅途更智能。随着京津冀交通一卡通不断推广使用，截至2020年底，3省市已发卡700余万张，与288个城市互联互通。三地空间上的“一体化”已变成时间上的“同城化”。
展望未来，京津冀三省市将继续以北京城市副中心和雄安新区建设为重点，加快建设“轨道上的京津冀”、世界一流智慧绿色港口，提升机场群综合保障能力，努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系，为加快构建现代化首都都市圈、建设以首都为核心的世界级城市群提供交通支撑。
团结奋进新征程征文2
朋友们，你们去过祁连山余脉的乌鞘岭吗？你可知道，这里是河西走廊的咽喉之地；这里也是古代兵家必争之地；这里是世界白牦牛唯一产地；这里是山岭上终年覆盖着积雪、平均海拔超过2800米以上的高深山区；这里到处是崇山峻岭，风景如画；这里是画家的天堂却是工务人的伤心地；这里有武警战士终年把守着洞口的乌鞘岭隧道群。在这里工作和生活着一群为祖国大动脉之一“兰新铁路”埋头苦干，无怨无悔，默默无闻地奉献着青春和力量的“武工人”，正是他们，终年忍受着强烈的紫外线辐射；对抗着头晕目眩的高原反应；忍受着黑夜的孤独和恐惧；呼吸着有害砂砾粉尘；颠倒着白天黑夜生活的工务人，他们默默无闻的付出才保障了兰新铁路这一段的平安稳定和畅通无阻。
兰新线路比较繁忙，乌鞘岭这一段的天窗期都在晚上。工务人必须在晚上加班加点的到隧道内去干活。由于设计原因列车在隧道内需要撒沙前进，沙粒经过列车碾压会产生大量的粉尘，且因通风不良，在昏暗头灯的照射下，肉眼可见空气中到处弥漫着灰蒙蒙的有害粉尘，曾记得我第一次从黑漆漆的隧道内出来，看到大家一个个灰头土脸、浑身沾满了粉尘，想想自己今后要夜复一夜的到隧道内干活，这和我心仪的工作相去甚远，我的心一下子凉了半截！灰头土脸、满身灰尘是我们工作的常态，夜复一夜，在无尽黑暗的隧道一干就到天明，也是我们工作的常态。
干完晚上的天窗，下午我们还要出去巡线干活随时清除路上路旁各类安全隐患，工作繁忙紧张而又单调，这样的工作生活打乱了我们原有正常的生活节奏，吃不香、睡不好、心烦气躁各种不适应随之而来。夏天汛期到来，我们要根据汛情随时做好防洪抗灾保路准备，汛情就是命令，防控就是责任，所有双休、节假日都必须无条件的牺牲或取消。随着铁路技术的高速发展，高新技术不断进入工区，旧的`作业方式快速被淘汰，老一辈的工务人在学习新技术时已是力不从心，新一代的青年人必须承担起学习应用新技术的责任，凡此种种，困难不以而足，一段时间后，一些年轻人因适应不了这样的生活，终于逃离而去。
在重重困难面前，一度时期我作为一名刚入职的大学生新职工，也曾灰心过，迷茫过、胆怯过甚至也产生过逃离不想干的念头，此情此景，班组长以及车间领导看在眼里急在心里，从那时起他们对我们青工开始了无微不至的关怀和帮助，他们在生活上关心、嘘寒问暖，工作上为我们选配了技术过硬、爱岗敬业的好师傅，给我们传帮带，车间党团组织及时召开各种丰富多彩的座谈会、茶话会以及文艺活动并进行心理辅导，利用业余时间组织我们去古浪八步沙观摩学习六老汉的先进事迹。
社会在发展，人民在进步，时代在召唤我们，科教兴国，交通强国，铁路先行的号角已经吹响，这一号召，历史的责任落在了我们铁路人身上，作为一名青工，不忘初心，不辱使命，做心有责任，勇敢逐梦，保障铁路畅通无阻的坚强卫士，既是我们奋斗的理想，更是我们义不容辞的责任和义务，听党的话，永远跟党走，坚定理想信念，培养高尚品格，扎根雪域高原，苦练技能本领，迅速把自己从一个刚入职的菜鸟成长为技术熟练的岗位达人，把昔日的伤心地，变成今日建功立业的风水宝地，是我们的铮铮誓言和坚强决心，今后我们要积极参加单位组织的立功竞赛，加入青年突击队，带领大家冲锋在前攻坚克难，增强身体素质，磨砺坚强意志，投身实践课堂，强化实践锻炼，培养奉献担当精神，培养团队协作力量，历练艰苦奋斗品格，努力把自己培养成一个思想品德好、专业技术强、爱岗敬业、无私奉献的新一代“武工人”，为祖国铁路事业的更好更快发展不断贡献自己的青春和力量！
团结奋进新征程征文3
凌晨三点，是一个普通人睡熟的时候。而有那么一个地方，恰恰相反，是一切开始的时候。从凌晨三点开始，时不时从门缝里传来一阵阵铃声响彻整个楼道。平时听起来很优美的歌曲在此时却是那么刺耳。细细碎碎的穿衣声夹杂着几句抱怨。然而，从门里走出来的却是穿着整整齐齐的工作服、戴着黄色小竹帽的“精神小伙”。这个地方叫山丹维修工区，是我工作的地方。那些“精神小伙”当中就有我。
凌晨三点的铃声，它不仅叫醒我们不让我们迟到，也是对我们每一个铁路人的鞭策，铃声响了，我们就要打起精神，专心工作，它提醒着我们，不要忘记我们的职责。去年十二月二十五日，我背上行李，坐上火车去往一个我从未踏足的陌生之地——武威工务段。这是我人生的一个新起点，我告别了学校、老师和同学，告别了家庭、父母和朋友。刚刚入职的我是一个内心无限憧憬美好生活的懵懂少年。可是没过多久，我发现一切和我想的并不一样，什么都变了，身份变了，职责变了，思想也变了。我不得不重新省视自己，如何适应这个全新的社会。我是一名铁路人，作为一名热血青年，我深知身上的责任与肩负的使命就是线路安全畅通。每天看着脚下那两条消失于天际的钢轨，看着一列又一列安全通过的列车，这是对我们工作最好的认可。我值得骄傲与自豪，因为这些都少不了我们每一位铁路职工付出的艰辛与汗水。
凌晨三点的铃声，也让我记住了一点，要想将自己的工作干得再好一点，就必须付出百分之百的努力。三点响起的铃声一点都不晚，但总有个别在三点之前就响起来。总有人比我更努力，入职大半年了，看到的不是铁路的发展有多快，更多的是师傅前辈们对铁路事业的一丝不苟、那份执着坚定、那份沉甸甸的责任感。以前觉得自己在学校里学到了很多很多，来到现场竟然寸步难行。那些师傅前辈们将自己的青春年华给了事业，给了铁路，工作了一辈子，学习了一辈子，却仍然在努力。我又有什么退缩的'理由呢？
一个人无论做什么事情，要做就要做到最好，做不到最好，我们就要做到更好。线路工是铁路中工作环境和劳动强度最为恶劣的工种，搬着沉重的机械，一年三百六十五天在线路上，顶酷暑、冒严寒，经受着风雨雷电的洗礼。我要在这平凡而艰苦的铁路线路维修岗位上脚踏实地、无怨无悔地走出一串串闪光的青春足迹，做其他线路工的楷模。我会用我自身的行动来诠释作为一名新时代线路工的责任和义务。
凌晨三点的铃声响了，不以事小而不为，不以事难而不做，做好每一天，认真负责，为成为一名新时代优秀铁路职工而努力奋斗。
团结奋进新征程征文4
春回大地，万象一新，过了新年，我们添了新岁，以新的心境回到学校，又踏上了新的征程。新，就是与旧不一样；新，就是变化，新，就是进取；新，就是发展；新，就是创造。
回过头审视一下自我，我们的确都是焕然一新的，充满生机与活力，既漫长又短暂的一学期过去了，成功也好，失落也罢，都已成为了昨日风景。荣誉的光环就让它随着时光的流逝而渐淡光泽。创伤的阴霾更让它被明媚的阳光驱散，我们的身心必须会感受到全新的一片蓝天，去开启生命的另外一扇窗。
那些记忆中的酸甜苦辣，都被镌刻在我们成长的足迹中，我们所以往受的磨砺也都成为一笔财富积累在我们日益丰满的身躯里，茁壮成长的不只是我们的身体，它还囊括了一种坚韧不拔的，正直向上的精神。应对全新的生活，我们更应当将这种精神发扬光大，渗透到我们的心中，努力付诸实践，来创造新的佳绩。
路，还是昨日的路，但里程碑是新的`；歌，还是昨日的歌，但今日的旋律更动听。新的学期我们高一的同学选择了自我的学科，又迈上了一个更高更远的台阶，又从一个新的起跑线上开始大家新的征途。可能会由于一些客观的因素束缚了前进的步伐，这时我们更应当拷问一下自我，我们的梦是否依然完美我们的心是否依旧飞扬为了心中那个孜孜以求的梦想，我们必须要立即从这种不适应中解脱出来，重整行装，蓄势待发。明天无论遇到怎样的狂风暴雨，坎坷泥泞，我们都要学会用一颗真诚的无畏的心来战胜困难，享受新一轮的挑战。
作为颐中的莘莘学子，我们有着“做最好的自我，创最佳的班级”的口号，有着“力争第一”的目标，颐和中学已经成为我们精神上的乐土，在这片知识的海洋中我们永不满足，我们要紧张严明的纪律，我们也要活跃开阔的课堂，我们紧张，因而我们能保证专注每一分钟；我们活跃，所以我们笑对一切困难与坎坷，用一种从容淡定的心态应对一切。
新的一年，新的机遇，新的挑战。我们用努力编制成的期望会为我们的生活添光增彩。新的征程我们迈开新的步伐，我们努力，我们踏实，我们淡定，我们从容。阳光下，得意的我们大步驶向成功彼岸，拥抱我们即将来临的胜利。
古人云：天行健，君子以自强不息。就让我们在这新的一轮朝阳升起的时刻，为了我们光辉灿烂的明天，共同努力吧！
团结奋进新征程征文5
岁月的年轮滚滚向前，经过建设和改革的风雨洗礼，祖国在飞速发展，如今我们上九天揽月，下五洋捉鳖，特别是交通方面，铁路四通八达，创造了浩瀚伟业。有人说，伟业出自伟人，是这样的吗？
杂交水稻之父袁隆平，也曾是一名普通的农校教员；共和国勋章获得者钟南山，也曾是千万医务人员中的一名。伟大其实最初都出自平凡的人，正因为我们每个铁路人“不忘初心，牢记使命”像钉子一样坚守奋斗在艰苦平凡的岗位上，才确保了这西部铁路大动脉的安全畅通。
特别在我们武威工务段，地处两岭地区，夏天酷热冬天极寒，一线工作环境的艰苦不言而喻。在困难面前，我们秉承先辈们“高坡不滑坡，高寒不畏寒”的乌岭精神，我们用一年四季365天每天24小时的轮班待命，用一点一滴输送着丝绸之路的发展与繁华。
一次，在等夜间天窗的时候，工区的一位老师傅问一名上班不久的青工：跟着我们这群人干活要力气还要经常上夜班的，你觉得累吗？青工没正面回答，因为这个问题他也一直在思考，读了那么久的专业，难道只是为了成为一个一线工人，每天干着一眼看的到头的工作吗？这个年轻人找不到最合适直接的答案，而是反问了老师傅：“您干了这么多年了，不觉得累吗？”
谁都料不到，师傅是这样回答的，他说：“累当然是累的，但是想到整个地方的铁路网从开始的一条线到现在的多条线通车我都参与了建设，这里的每一处发展与繁华都是我送的，心里就会挺美的，而且想想下了班后，能吃上一口热乎饭，看着孩子便也不觉得累了……”听到这里，老一辈铁路人在从一缕青丝到白发的时间里始终坚守岗位，不忘初心的精神，不仅感动了这个年轻人，也打动了在一旁的我！
每个人都曾青春年少。青春，让生活充满精彩；让平凡孕育伟大，但前提是需要一颗坚忍不拔的心、一双勤奋努力的双手、和一个拥抱纯粹美好的胸怀。说起我们负责养护建设铁路线路工作的`发展，那可是相当重要的，不管是经济的发展还是人们的生活都离不开铁路线路安全可靠，从人拉肩扛到机器帮助，从跨越大江大河到跨越海峡，我国铁路建设从改革开放到现在突飞猛进，这些离不开每一个铁路工务人的努力。
点燃生命的青春之火，虽然可能仅仅是一个转瞬即逝的过程；可能短暂得如天穹中的一颗的流星，然而这并没有关系，铁路人早已把铁路事业当作了我们一生所追求的事业，世界上并没有很多大人物的，多的是在基层普通工作但又闪闪发光的基层工作者。不管是老一代还是新一代的铁路人，对于个人，我们每一个人都是平凡的；但对于整个单位，我们的英雄工务人却又是伟大的。生命伟大的关键在于：你在短暂的一生中，留下过什么？一个人可以平凡，但不可以平庸，只要心中装着梦想，机会发出明媚的阳光，绽放人生的精彩。
点燃青春之火，争做时代铁路人。坚守梦想，我们就要在自己平凡的岗位中，勇敢的挑战，努力的进取，才能在平凡中创造出伟大！
团结奋进新征程征文6
《踏上新征程，建功新时代》这本书讲述了建国以来一些人的奋斗故事，他们是各时代的追梦者，也是各时代的代表者，其中有一个人的故事让我印象深刻，他就是“故宫男神”王津。看完书后，我继续追了一部纪录片——《我在故宫修文物》，它从另一个角度向我们呈现了文化的传承。
这部纪录片是故宫九十周年院庆的献礼片，短短3集，重点记录了故宫书画、青铜器、宫廷钟表、木器、陶瓷、漆器、百宝镶嵌、宫廷织绣等领域的稀世珍奇文物的修复过程和修复者的生活故事，这些“给这个国家最顶级的文物治病的医生”他们的手艺传承了千年的温度，穿越古今，与这些文物进行直接的对话，相遇而相知。
王津，宫廷钟表修复专家，新晋故宫男神。有一个片段是他望着橱窗里自己刚刚修复了几个月的钟表，身后是来来往往的游客。有些事，一做就是一辈子，一个修复者，一生可能只能遇见一两件十分珍贵的文物，看着自己的作品，也是跟自己的人生对话的过程。当破损严重的铜镀金乡村音乐水法钟，在倾尽了他八个月时间的修复后，栩栩如生地恢复表演功能时，那一刻，就是纯粹的“燃”，感动到泪目。
因为对生活的热爱，让这些修复者们赋予文物新的`生命，而除去纷繁复杂的专业修复场景，他们也有着生动有趣的故宫生活。“又到了可以吃杏子的时节了”，这句话旁白平淡的说出，却隐隐透着一种满溢出来的欢欣与雀跃，木器组靠着得天独厚的地理优势，打着幌子，挪用盖文物的公纸接下打的杏子。在去北院考察的大巴上，他们也调侃自己，青铜组手上是锈，漆器组是漆，书画组是浆糊，木器就是鳔，不同组的手都不一样。
耐得住寂寞，做到极致，这些人身上有着这个时代泱泱大国的匠人精神，虽千万人吾往矣。“做复制品，必须得跟原物的方位都得一样，有时那颜色调不出来，一个礼拜都调不出来，难受死了”、“就是这儿，说实在的，我觉得和当代挺脱节的……一进那个大宫墙，之后外面什么声音都听不到了，就感觉到另外一个世界似的，静得我都不敢说话你知道吗？”不同的世界，也许我们无法体会到这是一个怎样的世界，或许就是静安先生所说的“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”的人生第二境吧。
每个人的性情和对佛的理解，都造成刻出的佛像各不相同。在屈峰的一段独白中，很直接的感受到了一名文物修复者对文物保护的心声，他随手刻着佛头，一边说，“文物其实跟人是一样的，中国古代人讲究格物，就是以自身来观物，又以物来观自己。”格物而后致知，文物的修复，并不只是让文物这个物件存在于世，而是将自己的感受融入修复的文物中，让它能够继续保留和传播文化，才有意义和价值。
对技艺的传承，一门手艺，体现出对自然的热爱，那是心中深远处的理念支撑。当一件件负载文化的孤品能够在工匠的双手上再现生机、诉说历史，无他，唯手熟尔。我想，有一流的心性，必有一流的技术。
我们作为新时代铁路人的同时，也是一名小小的匠者，我们的每一次提速、每一次新线的开通、每一次国外铁路的援建都倾注了我们特有的专注，就如同文物修复一样，它承载着一个时代的变迁也追忆着几辈人勤恳的付出。作为后来人，我们也定将发扬工匠精神，用真心的付出灌注并记录属于我们新时代铁路人的风采，择一事，终一生。
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