公路养护除雪防滑方案
为了确保我们的努力取得实效，通常需要预先制定一份完整的方案，方案是有很强可操作性的书面计划。那么我们该怎么去写方案呢？以下是小编为大家收集的公路养护除雪防滑方案，仅供参考，希望能够帮助到大家。
公路养护除雪防滑方案1
为做好我县国省干线公路除雪防滑保畅通工作，确保所辖国省普通干线公路有效应对公路冰雪灾害，全面提升公路冰雪天气防范处置能力，最大限度降低冰雪灾害造成社会和经济的损失，保障公路冬季安全运行，根据市公路局要求，特制定本方案。
一、指导思想
以公路保通为目的，坚持“安全第一、防治结合”的原则，树立“以人为本、以车为本”的服务意识，发动各方力量，进一步加强冬季公路养护管理，全力投入到除冰雪、保畅通工作中，确保公路安全畅通。
二、组织机构
我局成立除雪保畅通工作领导小组，成员如下：
组长：xxx
副组长：xxx
成员：xxx
领导小组下设办公室，办公室设在工程养护科。孟祥德同志兼任办公室主任。联系电话：6227870（白天）、6222528（夜间）。实行昼夜值班制度，保证电话24小时畅通。
除雪保畅通办公室主要职责：负责贯彻落实除雪保畅通工作领导小组的指示，做好组织协调工作，及时向本单位领导和上级主管部门汇报工作情况，组织除雪保畅通工作检查和督导工作。
工程养护科：负责制定除雪保畅通工作预案；负责组织对各科室、公路站防汛抢险工作的监督、检查、考核；负责对除雪保通过程中遇到的各种情况和问题及时向市局除雪防滑保畅通工作领导小组及当地党委政府通报情况;负责全局除雪保畅通工作相关机械和物资的组织管理及储备。
路政科：负责向上级有关部门汇报道路受阻情况，办理道路封闭交通手续；负责道路中断情况下的道路封闭、交通疏导及危险路段的交通疏通。
安保科：负责各单位除雪保畅通工作的指导、监督、检查、考核。
办公室：负责重大急办事项的督查及协调，除雪保畅通值班情况考核，巡查车辆安排，抢险人员的居住、生活。
组织人事科：负责发布道路通行信息及宣传报道工作。
主要领导是我局国省干线公路除雪防滑保畅通第一责任人，分管领导是直接责任人，冰雪灾害发生时，要深入一线、靠前指挥，解决除雪保畅通过程中遇到的各种情况和问题，并及时向市局领导小组及地方党委政府、驻军部队等单位通报情况。
三、灾害预防
1.公路冬季养护
及时调整工作重点，对公路、桥梁进行全面、细致调查，对公路交通安全设施进行全面检查，特别是要做好急弯、陡坡等重点路段的监控，防止路面严重积雪和结冰，确保道路不间断运行。对发现的裂缝、坑槽等路面病害，采取有效措施及时处治，防止雨雪侵蚀；对路基、边坡、边沟进行全面整修和清理；对沿线交通安全设施及时进行维修和整理；对桥涵构造物要做好检查和维修工作，发现影响安全的危病桥梁后，要第一时间采取限载限行或绕行分流措施，完善安全设施和标志，确保桥梁安全。特别是三、四类桥梁，要按规定设置齐全限载、限速等警示标志，进行交通管制。要密切观察病害的发展趋势，做好观测记录。遇有紧急情况，立即上报，并视现场条件采取应急保障措施，必要时可先行封闭交通再上报，避免恶性事故的发生。
2.冰雪灾害防治
一是进一步完善公路应急管理指挥机制和联动协调机制，加强与公安、安监、消防、气象、卫生等部门的信息互通和联动，同时提高内部协同工作能力，路政、养护部门实行综合治理，避免出现大范围严重堵车现象，确保应急处置的快速、及时、有效。二是结合昌盛公司及公路站、养护应急中心进一步完善公路应急保障体系，充分发挥养护应急中心和区域性应急储备仓库职能作用，切实保障我县干线公路安全畅通。三是认真总结分析历年除雪防滑经验，做好大风、冰雪等恶劣天气应对工作的预判分析，针对安全保畅工作的多样化和复杂化，修订完善应急预案，加强应急演练，充分储备融雪剂、防滑砂等除雪防滑应急物资，加强除雪车、除雪防滑机械设备和其他保障车辆的保养维修调试，协调调度好应急队伍和设备，随时待命，确保“拉得出，打得响”。同时，密切关注当地气象和灾害预警信息，确保风雪来临时能快速反应，启动应急预案，及时清除路面积雪、积冰。四是要根据历年降雪和积冰情况，加强对易发生冰雪灾害路段的巡查和监控，坚持雪中巡查，及时发现和处治冰雪灾情，做好被困车辆的应急保障和救援工作，并按规定及时上报。五是要做好重点路段的防护工作。在公路急弯、陡坡、背阴处、桥面、、重要平交道口等重点部位，及易发生积雪积冰的路段要备足防滑材料，发生冰雪天气时视路面情况及时撒料防滑，对容易结冰和急需提前融化的重要路段要及时撒融雪材料，必要时辅以机械除雪除冰。五是要做好标志设置工作。结合普通国省道安全生命防护工程，在公路的急弯、陡坡路段、易发生冰雪灾害路段以及危桥处设置明显的警示、警告标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
四、除雪防滑灾害处治及交通疏导
公路发生冰雪灾害时，各相关单位要及时掌握公路通行状况，组织人员和设备以最快速度进行除雪保畅通，发现通行异常情况及时分级处治。大到暴雪时要保证每条路线至少有1-2台能连续24小时清雪的机械设备进行除雪保畅通。
发生冰雪灾害致使公路堵车或造成交通中断时，应立即组织有关人员赶赴现场对过往车辆进行疏导，维护现场秩序，并组织人员和设备对受堵车辆和旅客进行救助。如疏导、封闭交通和救援出现困难时，应向县人民政府和地方驻军部队提出增援请求。
五、信息传递、报告及责任制度
建立信息保障体系，加强信息传递。安排专职信息员，负责信息的采集和传递。信息员要及时与当地气象部门沟通联系，注意收集整理天气变化情况，并进行及时报送。除雪防滑保畅通相关人员要保持24小时通讯畅通，及时向上级部门报告公路通阻情况。要加强与公安、安监、消防、气象、卫生等部门的信息互通和联动，遇有紧急情况，及时沟通协调。
1.紧急处置报告。局部区域遇有中雪，即下雪时水平能见度在500—1000米，影响车辆正常通行的，及时采取相应措施，进行紧急处置，确保公路安全畅通。处置完毕后，应及时将有关情况报市局。
2.应急处置报告。区域遭遇大雪至暴雪，即下雪时能见距离小于500米，地面积雪深度大于5厘米，严重影响行车安全或造成交通中断的，应立即启动应急预案。在做好除雪防滑保畅通具体工作同时，协助公安交警做好交通管制，并利用活动护栏、紧急停车带做好车辆疏导。各单位应将现场情况立即电话报告市局，处置完毕，公路恢复通行后，应尽快将应急处置情况进行总结，以书面形式上报市局。
3.因大到暴雪需要临时封闭的路线，应提前告知各相关部门并通过各种媒体向社会发布封道信息。
4.发生冰雪灾害后，要紧紧依靠当地党委政府，动员社会力量，对受困车辆进行解救，尽快恢复通车。同时，根据雪情严重程度每日按要求及时汇报冰雪灾情及除雪除冰进展情况。
5.各除雪防滑保畅通单位和人员，不得存在麻痹大意思想或侥幸心理。凡因工作不力，延误抢险保通时机，造成交通中断或出现安全责任事故的，要严肃追究相关人员责任。
6.在除雪防滑保畅通工作中，要严格按照《公路养护安全作业规程》作业。按规程要求，要对作业区进行认真布置，以确保除雪作业人员、设备以及过往车辆的安全。
公路养护除雪防滑方案2
为做好我市国省干线公路除雪防滑保畅通工作，确保所辖普通国省干线公路有效应对公路冰雪灾害，全面提升公路冰雪天气防范处置能力，保障公路冬季安全运行，特制定本方案。
一、指导思想
以公路保通为目的，坚持“安全第一、防治结合”的原则，树立“以人为本、以车为本”的服务意识，发动各方力量，进一步加强冬季公路养护管理，全力投入到除冰雪、保畅通工作中，确保公路安全畅通。
二、组织机构
我中心成立除雪防滑领导小组。领导小组组长由主任王嘉斌同志担任，副组长由副主任刘利升同志担任，成员由各相关科室负责人组成。领导小组下设办公室，办公室设在国省道路养护科，陈佃强担任办公室主任。
领导小组负责贯彻执行上级除雪防滑工作指示精神；及时掌握雪情和道路通阻情况；统一指挥调度本单位管辖范围内的除雪防滑工作。
除雪防滑领导小组办公室负责贯彻落实除雪防滑工作领导小组的指示，做好组织协调工作，及时向本单位领导和上级主管部门汇报工作情况，组织除雪防滑工作检查和督导工作。
国省道路养护科、农村公路养护科、养护应急保障科：负责应对扫雪防滑工作应急预案的制定；负责雪情、险情、灾情、道路通阻情况、处置情况及其他具体工作情况的收集、汇总、上报；负责应对道路通阻情况及抢修工作所需相关养护机械设备的指挥调度。
公路站：负责降雪天气期间辖区内各干线公路日常保洁、保养、巡视，对雪情、险情、灾情、道路通阻情况及其他具体工作情况及时进行收集、汇总、上报，并在应对扫雪防滑工作领导小组的指挥下，对突发事件做第一时间处置。
安保科：负责除雪防滑保畅通工作的指导、监督、检查、考核。
办公室：负责重大急办事项的督查及协调，除雪防滑保畅通值班情况考核，巡查车辆安排，道路通行信息发布，负责宣传报道工作。
三、管理制度
坚持昼夜值班制度。遇到降雪天气，实行领导带班、工作人员值班的昼夜值班制度。值班人员要及时了解掌握雪情及道路通阻情况，及时向带班领导和扫雪防滑工作办公室进行汇报，果断处理突发情况。
四、准备工作
加强部门间沟通联系。降雪多发季节，加强与气象部门的沟通，通过多种方式及时了解雪情。
备足扫雪、防滑工作用材料、机械设备。根据已调查的公路急弯、陡坡、背阴处、匝道、桥面、重要平交道口等重点部位及易发生积雪积冰的路段，及早备足融雪剂、砂子、石屑等防滑材料，满足扫雪、防滑工作的需要。同时落实好运输车辆、装载机、平地机、铁锨等扫雪、防滑机械设备、物资，确保遇到险情时及时使用。
抓好养护管理。各站要加大养护巡查力度，搞好路容路貌，快速处理路面坑槽、拥抱等各种影响道路畅通的病害，及时清除影响行车的各种路面障碍物，维护公路畅、安、舒、美的良好形象，确保公路行车安全。
五、应急保障方案
遇有降雪并影响公路交通安全时，应立即启动本预案。扫雪队伍、机械要及时上路，采取一切行之有效的手段，清除道路积雪。领导小组成员及有关责任科室要立即上路分段巡查，调度指挥，各司其职，各负其责，全力做好扫雪防滑工作。同时要密切注视雪情，突发情况及时报告，迅速组织抢修，确保道路畅通。
因雪或重大交通事故导致干线公路交通堵塞时，扫雪防滑工作领导小组主要领导要赴一线指挥，认真做好车辆疏导、滞留人员生活安排，确保人员和车辆安全。
公路急弯、陡坡、背阴处、匝道、桥面、重要平交道口等重点部位及易发生积雪积冰的路段等重点部位，冬季积雪严重，车辆容易肇事和阻车，要备足、备齐防滑材料，并安排专人负责，及时抛撒防滑材料，确保畅通。对容易结冰和急需提前融化的重要路段要及时扬撒食盐或融雪剂。
领导小组要做好协调调度工作，及时掌握雪情和道路通阻情况，特殊情况下对各扫雪队伍、物资、机械进行统一调配，确保关键时刻及时有效组织好人员、机械以及物资供应。
做好宣传报道工作，争取社会各界的支持。适时通过电台、电视台、报纸、网络等新闻媒体向社会发布道路通阻情况。
上路作业人员必须进行安全培训，穿着有反光标识的橘红色工作服，严禁酒后上岗，能见度低于50米时要暂停清雪作业。
在扫雪作业前要对机械设备进行安全检查，作业后对机械设备进行维修保养；机械设备上路作业时要安装警示灯，悬挂醒目的公路施工标志，安全行驶；在进行梯形作业时，要在车队前后各安排一辆带有警灯的巡查车配合作业。
发生冰雪灾害致使公路堵车或造成交通中断时，应立即组织有关人员赶赴现场对过往车辆进行疏导，维护现场秩序，并组织人员和设备对受堵车辆和旅客进行救助。如疏导、封闭交通和救援出现困难时，应向市人民政府和地方驻军部队提出增援请求。
公路养护除雪防滑方案3
1、雨雪天后应组织人员尽快及时清除冰雪。为预防雪后高空冰凌对人身安全的威胁，清雪的原则是先高空后地面。
2、施工现场、办公区等人员出入口的冰必须除净，有条件的铺设吸水防滑毯。
3、在冰雪未除净期间，应对员工进行防滑、防摔提示教育，可在人员经常出入口增设防滑跌倒警示标识。
4、应以人工除雪手段为主，消防通道和生产及辅助系统巡检通道、生活通道无冰雪。如果路面、梯子、施工现场的积冰，人工难以在短期内清除，可采取撒盐、沙、煤灰等措施。
5、防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患；脚手架、脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净。
6、工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。水箱存水下班前应放尽。
7、严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。
8、霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。
9、对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水，并逐台检查做好记录；对于正常使用的.机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。
10、加强防冻保暖工作，对封闭不好的门窗进行整修、加固、密封，严禁在施工现、要完善现场事故应急预案制度。
11、设备周围的积水、积雪要及时清理，如持续有积水、积雪，因设置警戒距离。
公路养护除雪防滑方案4
为了切实做好我校冬季除雪防滑工作，保障道路畅通，确保正常的教育教学及生活秩序，特制定本方案。
一、组织领导
为了落实任务，使本项工作有序开展，特成立“宝鸡中学除雪防滑工作领导小组”,组成人员如下：
组长：
副组长：
成员：
二、职责分工
总协调：总务处
清扫人员：全体教职工
责任人：各部门负责人为第一责任人
物资保障：总务处给各部门、年级部发放清雪工具，准备防滑地毯等防滑物资。各部门用完除雪工具及时还至总务处。
区域划分：见附表
清扫要求：各部门要以雪为令，在没有踩踏时第一时间组织本部门人员在总务处保洁人员清扫出道路的基础上彻底清扫责任区内的积雪。
三、工作要求
1、除雪防滑是全校季节性工作，事关师生安全和学校形象。各部门负责人要切实负起责任，开展劳动竞赛，及时、彻底清扫本部门负责区域的积雪，展示落实效果。
2、各处室全面负责本方案所分配区域的除雪清扫工作，并将积雪统一堆积到学校指定位置。
3、学校除雪防滑领导小组可根据现场实际情况对各部门负责区域临时做出调整，各部门要服从调整分工。
4、学校除雪防滑领导小组将对每次除雪防滑工作进行检查考核评比。对检查中发现的敷衍塞责、迟到、未到的部门或个人将进行全校通报批评。
公路养护除雪防滑方案5
每年冬季到来，尤其温度在0~-6℃区间降雪时，路基尚有地温，路面积雪很快融化，桥面则形成结冰，除雪解决方案。司机在路面上顺畅行驶，遇到桥面结冰常常车辆失控，措手不及造成大量交通事故。此类事故常见的是几车连撞，更多的是每隔几公里就有一起这样的桥面多车连撞群发事故。这类恶性事故，往往造成严重的人身伤害和财产损失，而且社会影响恶劣。
20xx年2月，华中地区某高速公路大桥因雨雪天气发生事故（媒体有报道），桥面15车连续碰撞，导致15人死亡（路面车辆内死亡12人，桥下死亡3人），另有65人受伤。
此次事故造成直接及间接损失（估算）：
1、事故造成的人身伤害补偿及车辆财产损失约1525万元；
2、由于此次事故属群发性交通事故，救援时间长、清理难度大；因通行封闭车辆绕行两天，造成过路费损失约150万元；
3、事故期间保通人员及交通设施费用约15万元；
4、事故发生后，现场救援和疏导交通过程中存在发生次生事故的隐患；
5、司乘人员以高速公路管理部门管理不力为由进行投诉并提出巨额索赔，政府相关部门派工作组调查事故，耗时耗财耗力；
每年初冬，此类事故属多发期。即便在整个冬季，桥面清理后的残雪也比路面上晚消融1~3天。常常白天气温高时融化为水，夜晚温度降低凝结为冰，桥面冰雪反复冻融形成事故隐患，极易造成多发群发恶性交通事故，是高速公路运营管理部门和政府职能部门的心头之患，更是过往司乘人员的心头之痛，规划方案《除雪解决方案》。在冬天的高速公路上，大家期待没有人身安全担忧，没有堵车困扰，安全顺畅出行是人们冬天的梦想。
环保型桥面抗冰涂层六大优势：
一、主动融雪
颠覆被动融雪方式，冬季来临前进行桥面涂装，当雨雪降临时，涂层自动抗冰融雪。
二、融雪持久
确保3~5场中雪的抗冰融雪功效，让您一次涂装，一冬无忧。
三、性能卓越
在-15~0℃，产品发挥其强效稳定的融雪性能，达到小雪自消融，大雪不结冰。
四、绿色环保
通过权威检测机构检测，融雪后的水分子对路面、钢结构、道路设施以及周边环境均没有腐蚀或破坏，环保融雪，予路本色。
五、预养护功能
涂层对桥面还起到防滑、防水、封缝等预防性养护效果，环保融雪，绿色养护。
六、施工便捷
小面积采用人工涂布，大面积可采用简易机械，施工便利。
养护功能
涂层不但具有自动抗冰融雪的功能，同时还能封闭路面细小裂缝，达到预防性养护的目的。
环保型桥面抗冰涂层的经济性
以华中地区某高速公路大桥所发生的交通事故为例，估算直接损失总计1690万元（不包括各类责任、社会形象等其他多方面间接损失）。如果在该路段所有大中桥面涂刷环保型抗冰涂层（按100公里路段长度，桥隧比10%，每侧路面仅涂刷1个车道）总面积为75000平方米，施工总费用225万元。由上述计算可知，一次涂装费用仅为发生一次恶性交通事故造成损失的13%，就完全可以预防一个冬季冰雪天气引发事故的风险。
公路养护除雪防滑方案6
1除雪防滑的主要措施
就目前而言，高速公路冬季除雪防滑工作主要分为：主动式除雪防滑和被动式除雪防滑。而我们公路养护部门目前除雪防滑工作以被动式除雪防滑为主，常用的主要方式包括两种，即机械除雪与化学方法除雪。除雪方法的选用通常根据路面积雪的厚度来决定。通常当路面积雪厚度≤2cm时，不会采用机械除雪，而当路面积雪>2cm时，则在积雪铲雪的基础上用化学融雪剂来进行除雪作业。具体的除雪方法操作会在以下章节作详细介绍。
2机械除雪防滑作业具体方法
当降雪量大且持久导致路面积雪厚度增加且≥5cm时，就会采取机械除雪作业模式。机械除雪通常要在除雪作业区周围设置警示标识，并设置警示信号灯，以对来往通行车辆予以安全提醒。机械除雪又可细分为以下几种方法：
（1）推雪铲与融雪剂联用国外发达国家在公路与市政相关部门多采用此种方式，具备较大的作业范围，最大可至20km。推雪铲的设计通常会充分考虑其耐用性且对公路表面不会造成损害，故多采用橡胶为材质。而融雪剂和融雪剂散布车的使用则会参考当地的气候条件、实际的降雪厚度以及需要除雪的道路状况等因素，综合考量后进行选择。
（2）抛雪机使用的投入通常会选择在降雪量较大的时期，且积雪不能被压实。故降雪速度较慢的时候不建议使用抛雪机。常用到的抛雪机大致有两种，一种是装载工程机械力量推动抛雪作业的进行；另一种则是抛雪设备改装而成，但因为改装后其底盘实用性较差，故实际工作当中很少使用。
（3）扫雪刷对于积雪清扫的效果非常明显和彻底。缺点则是工作效率较低，特别是在低温时，更增加了扫雪刷的使用难度，故通常相关部门较少使用。但在人流量较多或较为重要的场所仍会优先使用。
3化学除雪防滑作业具体方法
化学除雪防滑作业主要是采用化学除雪融雪物质来消融积雪，起到防止积雪压实结冰引发安全隐患的作用。
（1）常用化学融雪物质分类化学除雪方法的操作原理即在公路的路面喷洒融雪剂，常用的融雪剂成分为氯盐或者醋酸钾等。通常，采用醋酸钾作主要融雪成分的为有机融雪剂，此类融雪剂的效果较无机融雪剂要更为理想，但是其成本可达上万元一吨，十分昂贵，故多用在机场跑道等较为重要的区域；另一种以氯盐为主要原料的融雪剂为无机融雪剂，其所采用的氯盐也可有多种成分，如氯化钠、氯化钠、氯化镁以及氯化钾等，我们平时将其统称为化冰盐，此类融雪剂因成本相对低廉而为国内各地广泛使用。在这里我们主要以氯盐为原料的无机融雪剂进行介绍。
（2）氯盐类无机融雪剂的优缺点氯盐类无机融雪剂最大的优点即为成本低廉。以醋酸钾为原料的有机融雪剂，因此无机融雪剂环保性更好，对道路及周围环境、植被等不会造成破坏。但是因其冰点较高，所以融雪的效果往往不够理想，融雪后再次冻结的情况时有发生。也因为其价格相较无机融雪剂高出很多，故多仅用于机场跑道等重要区域，普通的公路或者市政道路当中极少应用到，即使再发达国家亦是如此。
无机融雪剂及氯盐类的融雪剂，其冰点较低，资源类别较为丰富且易获取，更因其价格较有机融雪剂更为低廉实惠而在很多国家被普遍采用。较为常用的氯盐类融雪剂是我们日常最常接触到的氯化钠，即我们平日所用的食盐的主要成分。但因氯盐类融雪剂大量的使用，特别是没有加入防腐蚀物质的融雪剂，对我们的道路及周围的环境与制备往往会造成极大的负面影响。王传胜教授（沈阳化工大学）就曾带领其团队针对无机融雪剂的腐蚀作用进行过实验研究。实验过程中将底盘上获取的底盘碎片放入装有融雪剂的烧杯中，观察融雪剂对底盘漆面与底盘的腐蚀作用。结果显示，浸泡底盘碎片的溶液颜色发生了改变，变为了浅褐色，底盘碎片上，漆面完整的部分并没有出现腐蚀现象，而漆面有破损的地方则会观察到较为严重的锈蚀。由此可以预见，无机融雪剂如若长期使用，对于公路、车辆以及环境都可能造成损坏和破坏。这一点应当引起融雪剂使用部门的注意。
4行之有效的除雪防滑方案
（1）明确除雪保畅思路，先桥后路、先通后畅、先推后铲、先难后易”，重点抓好隧道、匝道、桥梁、弯道。对不同的清冰雪应有不同的被动冰雪控制方式。①对于黑冰和结霜路面一般采用防滑砂和少量撒布融雪剂。②对于小雪一般采用滚刷清扫或吹雪。③对于中大雪，一般采用推板或抛雪机。
（2）合理撒布融雪剂。通常，在预报有大规模降雪前的1h～2h就需准备撒布融雪剂，以更为有效地阻止降雪后路面发生冻结现象。同时，为使融雪剂发挥更好的融雪效果，撒布的剂量应当严格控制，通常为510g/m2～10g/m2。在使用撒布融雪剂的设备时，还必须确保撒布设备的精度符合标准。通常在发達国家，撒布融雪剂的设备必须经由专门的机构进行设备鉴定，以确保其能够更为精确地向路面撒布融雪剂。若设备被鉴定为不合格，则严禁其驶上路面进行除雪操作作业，更不许进行人工作业。在我国，受经济发展水平的限制，尚未对该部分内容做出严格而详尽的规定，故导致我国在撒布无机融雪剂时偶尔会出现较大的浪费现象以及对公路周围环境造成不利影响甚至危害。这一状况亟待改善。
（3）人工辅助除雪。当积雪厚度达到一定程度，一味地增加融雪剂使用量并不能十分有效地发挥融雪作用，这时就需要配合人工辅助除雪作业，可使用推雪铲，配合融雪剂的撒布进行持续、循环的联合作业方式。尽可能地将积雪厚度降低以利于融雪剂发挥效用。
5融雪剂破坏作用的防范
上文我们讲到，氯盐类无机融雪剂会对路面（特备对桥面内部的钢筋结构）、周围绿化植被等造成侵蚀与破坏作用。通过对国内外防范此类不良作用的经验进行总结，建议可考虑通过以下方式降低无机融雪剂对路面及环境的破坏。
（1）缓蚀剂的使用。最为普遍的做法是在融雪剂中加入缓蚀剂，或者直接使用阻锈型融雪剂，能够起到有效降级或延缓无机融雪剂中氯离子的锈蚀破坏作用。
（2）路面与桥面设计改良在对路面，特别是桥面进行设计的阶段，就应当根据当地的气候条件对路面桥面进行融雪剂腐蚀的防范处理的设计。如设置隔离层以防范氯离子渗入并与钢结构接触，同时合理设计排水系统，使融雪剂与雪水都能更顺畅的排走，以起到防止防范无机融雪剂用于冬季除雪和防滑作业引发的路面与桥面的破坏。
（3）对周围植被设置保护措施。为防止融雪剂对道路周围环境植被造成破坏，可以进行季节性的遮挡，如冬季设置围挡板等防止融雪剂喷洒溅射到植被及周围土地上。
公路养护的重要工作之一就是冬季的除雪与防滑作业，各地应当根据其自身发展水平，不断提升除雪防灾的技术和能力。同时结合当地气候条件以及公路限制情况来综合考量，以对除雪方式方法及除雪剂进行选择。机械性的除雪作业方式对于环境几乎不会造成影响，而化学除雪则应当充分考虑到成本、对路面以及环境的影响等。尽可能采取相应的措施，以避免造成不必要的破坏和损失。
公路养护除雪防滑方案7
为做好交通局应急保障道路冬季恶劣气候条件下道路除雪保畅工作，切实增强对冬季恶劣天气突发事件的应急能力，确保道路畅通，为所管辖区域提供通畅交通服务，特制定本预案。
一、指导思想
为最大程度减轻冰雪恶劣天气突发事件对机场应急保障道路的损害，结合交通局下发有关文件精神，按照“认识到位、措施得力、责任明确、任务落实”的要求，精心组织、积极运作、周密部署、合理调度，确保在冬季恶劣气候条件下道路畅通。
二、组织机构
（一）成立青岛海达物业管理有限公司“冬季除雪工作”应急领导小组
组长：副组长：成员：
（二）领导小组下设办公室，办公室设在环卫事业部具体负责清雪应急抢险工作任务的分配、调度和检查工作,在防雪清雪工作中传达防雪信息，协调各班组切实做好防雪清雪工作。
1、第一突击队（18人）：
2、2、第二突击队（4人）：
3、第三突击队（4人）：
三、机械、物资储备
（一）车辆及设备：
现有皮卡车1台、除雪铲车3台、除雪滚1个、撒布机1台、防滑链条4条。
（二）常备物资
已储备融雪剂20吨、防滑沙200方、推雪锨21把、扫帚30把、手套40双、标志牌10套、锥形筒100个、对讲机5个以备待用。
四、信息预警机制
（一）建立24小时雪情预警报告制度和冬季除雪值班制度。值班人员在接到雪情或路面结冰等影响通行安全的报告时，及时向应急领导小组办公室汇报情况，以便及时掌握灾情，落实应急处置措施。
（二）每天通过新闻媒体、网络、天气预报等多种渠道获取准确可靠的天气信息，及时预测分析可能发生的灾害及其危害程度。
（三）特别是雨雪天气时加大站前大道下穿桥及东外环大桥、胶州北站等重点路段的巡查力度，密切注意雨雪对路面、交通的影响，发现有异常情况立即向应急领导小组汇报，应急领导小组组长根据情况启动应急预案。当启动应急预案后，队长务必在第一时间把除雪防滑相关的信息报告给领导小组，以便领导小组真实全面的了解现状进而作出科学全面的统筹安排，做到措施得当，更好的实施预案。应急领导小组应将本路段雨雪灾害情况及处置情况及时汇报交通局养护科。
五、启动条件
冬季除雪应急预案应由领导小组宣布启动或终止。除雪应急预案启动后，各相关负责人员应切实加强宣传和协调工作，以保证预案实施的社会环境条件满足要求。
应急领导小组通过快捷可靠的信息预警机制及时了解路况信息，根据雨雪灾害情况及时决策预案的启动或撤销。
六、保畅措施
（一）在站前大道下穿桥及东外环大桥等特殊路段路边提前储备摆放防滑沙或融雪剂，桥梁进口及上坡处设立冬季安全行车提示标志牌提醒通行车辆注意安全，做好前期预防准备工作。
（二）应急预案启动后，所有人员实行24小时值班制度，人员、车辆、除雪工具、通讯器材、交通安全标志牌等准备就绪随时待命，统一听从领导小组安排。
七、工作原则
（一）可根据降雪量和路况分别启动5级预案：Ⅰ级预案：半幅通行（含双线半幅通行）。Ⅱ级预案：短期内上或下行线封闭。Ⅲ级预案：单线上下双向通行（长期内上或下行线封闭）。Ⅳ级预案：短期内上下行线同时封闭。Ⅴ级预案：车辆分流（长期内短期内上下行线同时封闭）。并迅速通知养护组对路面进行撒盐、喷洒融雪剂，出动除雪车。
（二）遵循“桥梁、坡道口优先”的原则，桥梁不同于普通路面，表面温度较低，积雪难以融化，极易结冰，一旦清除不及时，后期清理的难度极大，匝道弯道及纵坡较大的路段，车辆通行速度较慢，容易出现轮胎打滑现象，一般交通事故多发生在这些路段。所以除冰雪优先考虑清除站前大道下穿桥和东外环大桥，然后向主线扩展，清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔带，尽可能清运出主线后集中堆放。。
（三）除雪坚持“从里向外，从高向低，全面清除，不留后患”的工作原则，保证雪停后24小时内所辖公路主线、匝道积雪全部清除干净。
（四）根据降雪厚度可分为微雪（积雪厚度≤10毫米）、小雪（积雪厚度＞10毫米，≤50毫米）、中雪（积雪厚度＞50毫米，≤150毫米）、大到暴雪（积雪厚度＞150毫米）四类。除雪领导小组结合降雪量大小、持续时间等，对应安排除雪机械、人员和融雪材料，以减少不应有的资源浪费。可按以下原则对应安排除雪作业：
1.蓝色预警信息，24小时内降雪厚度将达1厘米以上，小于5厘米，且降雪持续，可能对交通有影响。对行车影响不大，平均气温在-5℃以上时，经车辆行驶或气温变化地表面积雪自然消除，因此不需做特殊处理。-5℃以下时，视情况而定，必要时撒少量融雪剂,可安排撒布车在全线进行一次大范围、小剂量的撒布工作，撒融雪剂剂量可控制在20克/平方米。
2.黄色预警信息，24小时内降雪厚度将达5厘米以上，小于10厘米，且降雪持续，可能对交通有影响。温度在0～-20℃时以机械除雪为主，降雪厚度至1cm时开始撒融雪剂，每平方控制在20克以下为宜，待降雪结束后，出动铲雪车配合撒布溶雪剂（20g/㎡）,撒布融雪剂总量控制在每平方40克为宜，清除路面积雪。
3.橙色预警信息，24小时内降雪厚度将达10厘米以上，小于20厘米以下且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。降雪速度较快，气温越低、降雪密度越大，较易板结,降雪厚度至1cm时开始撒融雪剂（20g/㎡），待降雪结束或降雪厚度达到5厘米时，铲雪车和人工配合清除路面积雪，先清除一车道、后清其余车道，机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂（40g/㎡），撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，个别路段清理不彻底时采用特殊机械处理。
4.红色预警信息，24小时内降雪厚度将达20厘米以上，且降雪持续，可能或者已经对交通有较大影响。降雪速度快，持续时间长，雪层较厚，雪厚至1厘米时开始撒融雪剂（20g/㎡），待降雪结束或降雪厚度达到5厘米时，出动铲雪车、装载机及人工配合清除路面积雪。机械清雪工作完毕后，撒布融雪剂（40g/㎡），撒布融雪剂总量控制在每平方60克为宜，除雪工作可采用多台机械流水作业,紧急停车带积雪采用抛雪机等抛出路面以外。
八、作业程序
（一）雪天道路未封闭情况下，由小组成员在重点高危路段（站前大道下穿桥、东外环大桥处）设置提示牌，提醒司乘人员注意安全。
（二）除雪工作需要封闭作业时，必须规范地摆放醒目、齐全的标志，拉好警戒线，禁止作业人员出界作业，以防不安全事故发生。
（三）下雪天气巡检皮卡车辆速度不得超过30公里/小时；路面冰雪覆盖厚度（压实厚度）超过3厘米时，车辆必须加挂防滑链。
（四）在巡查过程中，车辆应行驶在行车道，驾驶员必须时刻注意车辆行驶状态，集中注意力，不许出现与驾驶无关的其他动作，副驾驶人员重点观察前方路面的积雪程度以及协助驾驶人员完成其他动作；所有人员必须认真负责，仔细观察，确保除雪工作安全、到位。
（五）下雪天气作业车辆严禁停放在高边坡、桥涵路段。
（六）每次进行防滑处理后，必须进行防滑物资清查，并及时补充坡道、桥面等路段的防滑材料，确保防滑物资的供给。
（七）所有施工路段，必须按照规定设置施工标志、安全标志，安排专人负责该路段交通疏导工作。
（八）上路除雪人员在作业时必须穿着反光背心，确保除雪人员的安全。
（九）除雪防滑作业过程中应尽量避免发生车辆拥堵，若发生车辆拥堵情况，工作人员及时向受阻司乘人员通报路况情况和除雪进展情况并耐心解释和安抚，避免不稳定情况的出现。
（十）如遇小雪时清扫车快速开路，人工配合完成清扫。应急队伍保证路口、紧急停车道等清雪任务。如出现中到大雪时，路面积雪厚度较大时，应首先利用推雪铲，除雪车（改装雪板）将超车道积雪推到离行车道上，随后扫雪车配合作业。
九、严格监督考核
清雪工作关系道路正常运行和群众切身利益，各组要高度重视，加强协调，严密组织。为确保清雪效果，海达物业将组织人员对各小组的清雪落实情况进行监督检查，对清雪工作突出的先进个人，进行通报表扬；对未按要求做好责任区清雪的，给予相应处罚。
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