地铁事故心得体会

地铁事故心得体会（通用7篇）

　　当我们心中积累了不少感想和见解时，马上将其记录下来，这样可以帮助我们分析出现问题的原因，从而找出解决问题的办法。但是心得体会有什么要求呢？以下是小编为大家收集的地铁事故心得体会通用，仅供参考，大家一起来看看吧。

　　地铁事故心得体会 1

　　灾难是发人深省的。然而，当得知早在一个多月前，事故现场就出现了沉降裂缝发却没有得到坚决、及时、妥善的处理以及工程建设中甚至让未经培训农民工下基坑的消息时，我更是震惊得说不出话来。

　　距事故发生也已有一周，各方评论各说纷纭。很多关于杭州地铁建设的问题被提了上来，关于事故现场段的分析更是细致入微。有说杭州土质本来就不好、施工时又没有多加注意的;有埋怨地铁工程为赶进度而忽视质量的;有指责施工方法没有与地层紧密结合的;也有批评地方政府监管不力的……但这一切都是马后炮，在血淋淋的事故面前是显得如此的苍白无力。而在事故发生以后，我们投入的人力、物力也都是十分惊人的，成千的警力彻夜不停的搜救却收效甚微。试想，如果我们把这些花费和开销都放在事发前的防范和隐患发生后的第一时间里，我们有会收到怎样的效果!

　　如今，不论该承担这次事故主要责任的'是中铁、杭州市政府还是地铁施工相关负责人，任何追究和责罚都已经无法挽回那十几条鲜活的生命。我们现在唯一能做的，是痛定思痛，好好地反省地铁建设的各个环节，找出那些问题和漏洞，并在以后的工作中引以为戒，及早防范，减少类似事件的发生。

　　作为一名普通的学生，我也许不能撼动像这次地铁坍塌事故一样的大事情，但我却可以也必须更好地规划和反省自己的人生。也许，在做每件事之前，我也应该更多地想一想其背后的问题。

　　地铁事故心得体会 2

　　近年来，我国城市化进程不断加快，城市机动车迅速增加，为缓解城市交通压力，各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。到“十五”末，已经有北京、上海、天津、南京等10个城市建成了地铁，通车总里程达到400多公里。此外，还有30多个城市在“十一五”规划中提出了建设城市轨道交通的计划，预计届时全国地铁通车总里程将超过1000公里。与此同时，如何保证地铁安全地运行已成为各级管理部门必须面对的问题。地铁安全是个大问题2月18日发生在韩国大邱市的地铁纵火案，至今还让不少人心有余悸。当时发生的火灾虽然是人为纵火，但同时也暴露出应急安全设施准备不足、安全设备无法在应急状态下全面启动等地铁建设中的安全问题。据韩国媒体报道，大邱市地铁1997年开通时采用的有关防火安全的标准，还是上个世纪70年代韩国首次开通地铁时的标准。这次火灾的发生，引起了很多人对地铁安全的高度重视，尤其是我国地铁尚处于快速发展的初期，尽快建立健全地铁建设从规划设计到运营管理的全程安全评估标准，特别是对地铁建设中消防、安检、监控、疏散等建设的安全评价，十分有必要。地铁在具有运行速度快、可靠性高等优点的同时，也因为其特有的运行特点而带来一定的安全隐患。首先，地铁是在地下封闭的空间中运行的，通风条件比较差，一旦发生事故，疏散起来受到一定的限制。如果事故发生在地铁车辆进站后，疏散起来相对容易一些，如果是在地铁隧道中发生，后果不堪设想。其次，地铁列车一般载客量比较大，是一个人员高度密集的公共场所。而且地铁乘客来源又比较复杂，同时地铁作为城市大容量、快速公共交通工具的特性，决定了它不可能像火车、飞机那样事先严格、细致地对乘客进行安全检查。因此其安全隐患要高于火车、飞机。

　　此外，引发地铁安全隐患的另一个问题就是人流量过多造成呼吸道疾病大面积传播。由于地铁车厢相对封闭，空气流通受到限制，加上缺乏阳光照射、客流量大，使地铁成为传染性疾病的易发区。世界卫生组织（who）和美国环保局公布的研究文献指出：室内空气污染的水平一般比室外污染要高得多，通常为2至5倍，极端情况下，可超过100倍。作为更封闭的`地铁站和地铁车厢，其空气污染的严重性不言而喻。安全运营标准尚不完善近年来，我国各地地铁运营公司也开始重视地铁的安全问题，但是经常由于种种条件的限制而不能形成一套完整的安全规范。据北京市地下铁道设计研究院高级工程师蒋玉琨介绍，和地铁发达的国家相比，我们国家地铁安全运营管理经验还很不足，具体来说有以下三点：第一是技术标准不够完善，依法建设和运营的规范不够。

　　第二是早期建设水平较低，达不到现在要求的标准。如北京地铁一号线是在XXX期间开工建设的，资金投入和当时的技术条件决定了结果就是那样，现在改造起来难度比较大；

　　比如，想在其站台上安装保护乘客安全的屏蔽门就比较困难。第三是安全设施不够完善。为尽量保证地铁运行安全，我国各地也曾相继出台了一些有关运营安全的规范。深圳市于7月发布并实施了《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》，在安全方面规定了地铁公司可以在地铁车站或通风口附近采取技术保护措施，地铁工程建设沿线有关单位应服从并予以配合。北京市于6月开始实施的《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》，就安全运营管理问题作出了规定，市交通行政管理部门应当制定本市城市轨道交通安全运营服务标准，运营单位应当按照服务标准的要求，安全运送乘客。上海市于12月1日颁布实施《上海市轨道交通运营安全管理规定》，这是一部轨道交通运营安全管理的规范性文件。它规定，轨道交通列车因故晚点15分钟，运营单位要立即向市交通局总值班室汇报并采取应急方案；遇到突发灾害、恐怖活动并危及运营安全时，运营方可停止部分区段或者全线的运营并报告交通局，并且立即向社会公告。

　　可以看出，各城市对于轨道交通安全问题的规定并不统一，有些只是做了一个笼统的责任规定，并没有具体实施细则。从全国范围来讲，更没有形成一套系统、完整的安全评价体系。急需建立完善的安全机制从轨道交通系统建设的动因来看，其首要的经营目标是向城市居民提供安全、便捷、准时的公共交通服务。因此，安全是发展轨道交通要保证的首要基本条件。美国自上个世纪50年代起，将重大安全事故的安全评价标准从高危行业引入轨道交通，建立了轨道交通的安全预评价、安全验收评价、安全现状评价及专项评价四类评价标准；

　　英国则把铁路安全评价系统引入轨道交通，把所有的风险分为三个等级进行区别对待；我国香港的地铁也有自己的安全评价制度。“实践出真知”，他们的安全评价标准都是从经年累月的安全统计数据中得出的，从各类安全事故发生的时间、路段、原因等方面系统、细致地进行了总结和归纳，从而形成了一套完整的安全预防、检查、处理机制，做到防患于未然，一旦发生事故，都能以最快、最稳妥的方式保护乘客的安全，最大程度地减少人员伤亡。

　　地铁事故心得体会 3

　　安全事故，就是人的不安全，人的不安全，我认为，这种现象的存在是不可避免的。

　　当地铁工程是由不同车辆和设备构成的一种特殊的安全设备，它是安全事故防范的重中之重、关乎生命的大事。

　　在地铁工地，安全设施比较繁多，作为一名地铁工人更要注意安全，因为安全设施是一项系统工程，需要长期不懈的努力与实践。

　　在地铁工地，我们不仅要熟悉地面的安全设施，还要熟悉车站的运行，熟悉工作场地的环境与工作条件等情况，在这个过程当中，我们也不能松懈下来，只有把安全放在首位，才能保证不发生任何安全事故。

　　作为一名地铁工人，我们不仅要熟悉地铁工人的工作环境，还要认识各行各业的职业，在这个过程当中，我们的安全意识是非常重要的，这也是我们工作的基础。

　　我想，作为一名工人，一定要注意安全，因为安全是第一位的，安全就是最大的，不要忘记安全。在工作的过程当中，我们要时刻保持高度警惕性，不要因一时的`粗心而导致工作出现意外。

　　当然，这些事故的发生也是不可避免的，但是我作为一名地铁工人，我们不仅要熟悉地铁工人的工作环境，还要熟悉各行各业的职业，作为一名地铁工人，安全是最重要的，不要忘记安全。

　　在这个过程当中，我们不仅要注意安全，还要注意安全，我们要时刻保持高度警惕性，不要忘记安全。

　　地铁事故心得体会 4

　　今年以来，地铁事故多发，人身伤亡事故多发、死亡人数多、火灾事故多、火车事故多、火车被盗事故多发，在这种多发事故发生后，作为一名客运运输人员，我在思想上认识到“安全责任重于泰山”的重要性，时刻保持高度的警惕性。

　　为了加强自身安全意识的认识，提高工作的主动性和自觉性，在工作中我认真贯彻“安全职责重于泰山”的思想方针，树立高度的事后监控意识和安全措施，并以“预防车辆安全事故”为内容，通过各种途径和手段，有效防范和杜绝车辆伤亡事故，确保行安全。

　　1、加大车辆管理力度，提高驾驶员的整体素质。

　　一是对驾驶员进行车辆安全专职教育，提高驾驶员的安全意识和自我保护意识，并根据车辆的`作用、特点和行驶路线确立安全标志，在驾驶员当中大力倡导遵章守纪，文明驾驶的意识。

　　二是组织驾驶员学习交通法规，安全驾驶的重要性，使驾驶员充分的认识到遵章守纪的必要性，同时也提高驾驶员的思想觉悟，增强安全职责意识。

　　三是组织开展“安全教育”活动，使驾驶员掌握交通规则，学会使用交通规则，并在行车上实行交通安全职责承诺制度，使驾驶员明确自身的职责。

　　2、加强车辆日常安全检查和维护

　　在每次出车前，由于行车环境复杂而又不能满足车辆的使用，我会及时对车辆进行日常维护保养。对于每次出车情况及时的上报，以求做到安全行车，文明驾驶。

　　3、严格车辆的保养和管理

　　对车辆的保养、维修，对车辆的保养都能做到定期检查和维修，对车辆做到不开故障车，发现问题，及时维修保养。

　　4、加强安全意识的提高，提高驾驶员的安全意识。

　　在车辆安全检查中，我会对车辆每辆的状况进行一个全面的了解，发现问题及时的纠正。对于发现的问题及时的纠正，避免事故发生。

　　5、严格车队的管理

　　一是严格执行各项管理制度，杜绝违章和责任事故的发生。二是加强车辆管理，对于车辆的管理我们要求车队的驾驶员严格遵守各项安全制度，严格按规定使用自己的车，并对车进行定期检查，避免不必要的事故发生。

　　地铁事故心得体会 5

　　在地铁运输工作中，作为一名地铁运输专职员工，我深切感受到了作为一名地铁乘务员的责任，以及为乘客提供优质优价服务的重要性。通过这次学习，我深刻认识到作为一名乘务员，尤其是作为一名地铁乘务员，作为一名机务乘务员，我们必须具备良好的心理素质，坚定信心，努力拼搏，服从领导，坚持不折不扣地遵守公司的各种规章制度，认真贯彻执行上级领导下达的工作目标及指令，服从领导。同时，我们还要积极主动地发掘和培养自己的特长，不仅要发挥特长，还要培养其良好的个人生活和社交能力。

　　作为一名乘务员，我们要具备良好的心理素质，坚定的意志信念、较强的责任心、进取心、乐观心和进取心。这些正是我们做好一切工作的基础。在工作中，我们应该时刻保持清醒的头脑和坚定的信念，不怕苦，不怕累，不怕脏，努力做好本职工作，在这里，我们要学会忍让和自我鼓励，不断进取，不断学习，努力进取。我们要不断的克服和改变自我，在不断进取中完善自我。

　　地铁的安全工作是不容忽视的，它关系到我们乘务员的工作和生活，也涉及到社会的方方面面，我们应该树立正确的人生观和价值观。作为一名地铁乘务员，我们要有足够的心理素质，坚定的意志信念，较强的责任心，较强的服务意识，较强的创新能力。

　　地铁运输专职乘务员的'工作是艰苦的，也是光荣的，我们不仅要有吃苦耐劳的精神和坚持不懈地努力，还要有脚踏实地的工作作风，群众对我们的要求是更高的。我们要在工作中学会坚忍不拔，兢兢业业，踏踏实实，一点也不能含糊。我们要以良好的心态，乐观的心态来面对工作生活。在今后的生活学习中，我们要不断加强学习，提升理论水平，提高专业知识水平，提高自身的素质，在自己工作岗位上做出更大的贡献，为地铁乘务事业贡献自己的一份力量。

　　地铁事故心得体会 6

　　“地铁”事故发生后，作为中国地铁一级站员工的我们，应该知道，地铁的发生对我们国家的意义。

　　“地铁”这条路是我国铁路运营中最艰难的一条道路，但是作为一级站，它是一条充满生机与活力的道路，而我们作为一级站员，作为一级站员，更应该清醒地熟悉自己，在工作中时刻保持清醒的头脑，在日常的工作中时刻不忘自己身上的责任。

　　当然，作为一级站员，在实际工作中也不免有这样或那样的不足和错误。在日常工作中，我也会有这样的缺点和错误，在这些错误中，我们会及时吸取教训，及时解决自身的不足和错误;在每一次的工作中，我都会积极地去听取同事和领导的意见。这样，我在工作时的思路上也得到了很大的进步。在今后，我会更加的努力工作，认真负责，更加严于律己，更好地做好每一件事!

　　地铁工程安全问题永远是最为关键的问题，作为一级站员，在工作中我时刻保持清醒的头脑，在任何情况下都不能有丝毫的疏忽大意和放松懈怠。在今后的工作学习中，我会时刻注意自己的行为，努力做到严于律己，宽于待人，以积极向上的乐观心态面对生活与工作中的困难，勇于面对，并且不断积累经验，努力使自己保持积极向上的心态，在自己的.工作岗位上不断追求，奋斗目标。

　　地铁工程安全的工作任重而道远，作为一级站员，我一直保持严谨的工作态度，在工作中，我会认真对待每一项工作，努力提高自己的专业技能，为公司贡献出自己的一份力量，在自己的岗位上贡献出自己的一份微薄之力，为地铁一级站的发展作出自己应有的贡献。

　　地铁事故心得体会 7

　　今天，我们观看了《地铁车间事故案例》的学习。

　　《地铁车间事故案例》的学习，是地铁安全教育活动中的重要组成部分，它对全地铁公司安全管理和运营管理提出了明确要求。地铁车间的安全管理和运营管理，对地铁车间安全工作提出了新的要求，作为车间安全监督管理的一个重要组成部分，我们深知自己肩上的担子和责任，深感责任重大。

　　通过这次学习，我觉得自己有以下几点体会：

　　1、学习不能松懈。地铁车间作为服务型行业、服务企业的重要组成部分，其安全工作对于广大乘客来说尤为重要，尤其是对我们这些新人更需要重点加强安全教育和培训，让我们在工作中能够遵章守纪、安全警钟长鸣，为我们创造一个良好的工作、学习环境。

　　2、学习不能放松。在地铁工作中，我们不能因为自己一时的疏忽，就放过一分的时间，而忽视了对工作的全面学习和认识，对于地铁公司安监部门的各项规定和各个岗位的规章制度，都不能放松，更不能放松对自己的`要求，更不能放松对自己的要求，要以自己良好的素质去服务客户，为客户提供优质的服务。

　　3、学习不能停止。地铁车间安全工作的特殊性，就是不允许我们在工作时间内，随意地乱跑，随意的乱翻乱章。这是我们必须要遵章守纪的基本要求，不能放松，也是我们安全管理的要求，我们要在今后工作中不断加强自我管理和自我约束。

　　4、学习不能落下。地铁车间安全的关键在于人，人的因素就是因素，在今后的工作中，我们要不断加强自我学习，不断完善自我，努力提高个人的安全意识和安全防范能力，为我们创造一个安全稳定的工作环境贡献自己的力量。

　　5、学习不能忘记安全。地铁车间安全工作的重点就是安全，所以我们要时刻牢记安全。我们作为一名车间安全管理员，要时刻牢记安全，要时刻牢记安全，要时刻牢记安全，要时刻牢记安全，要时刻牢记安全，要时刻牢记安全。

　　这次学习让我深深感受到学习的重大意义，也使我深刻的认识到了地铁车间安全管理的一系列重要问题：安全工作是企业的基础，我们要时刻牢记安全，保持一方平安，不要忘记安全，不要忘记安全。只有这样，企业才能更好的发展、生产。

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