（优）车队先进事迹材料9篇
无论是在学校还是在社会中，大家都有写事迹材料的经历，对事迹材料很是熟悉吧，从先进对象的形成和内涵上来分，事迹材料可分为在一个较长时间内形成的先进事迹的材料和在一时因突发事件而产生的先进事迹的材料。想必许多人都在为如何写好事迹材料而烦恼吧，以下是小编整理的车队先进事迹材料，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
车队先进事迹材料 1
xxx，女，汉族，中共党员，我们每个人都在不断的总结中成长，在不断的审视中完善自己。在过去工作的几年中，始终坚持高标准、严要求，把“干好本职”放在首位，较好地完成了各项工作任务。平日里时刻牢记自己是一名光荣的共产党员，用“一滴水可以折射出太阳的光辉”来警醒自己，踏实进取、认真谨慎，忠于职守、尽职尽责，遵纪守法、廉洁自律，努力发挥党员的先锋模范作用，以吃苦在前、享乐在后和对自己负责、对单位负责、对人民负责、对党负责的态度对待每一项工作，努力把“全心全意为人民服务”的宗旨体现在每个细节中；以改进工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、提高工作质量为目标，积极努力，较好地完成了各项工作任务。一是按时完成了上报行保工作信息及相关报表等；二是认真做好文书档案、后勤服务等工作；三是做好领导交办的其他工作并积极协助其他同志完成任务。
在上级领导及车队领导的大力支持下，我紧紧围绕干好本职、让领导放心，对车队各部门的各项工作为中心，开展工作，抓小事重细节，增强为一线服务意识，不断改进工作方法，提高工作效率，以“服从领导、团结同事、认真学习、扎实工作”为准则，作为车队的一名安保管理人员，在实际工作中能够严格要求自己，强化自身形象，提高自身素质，以身作则，以诚待人，有较强的主人翁精神，凡事从企业的利益出发，诚实敬业。细心学习他人长处，虚心向领导和同事请教，不断学习，使自己在能力上有了一定的提高。工作中严于律已，宽于待人。几年来如一日，一直对自己严格要求，始终把认真工作、敬业奉献作为自己的工作准则。以制度、纪律规范自己的行为，严格遵守各项规章制度，尊重领导，团结同事，关心员工。坚持做到不利于企业的事不做，不利于团结的事不做，与车队领导心往一处想，劲往一处使，不计较个人得失，只希望把所有工作圆满完成。
自xxxx年xx月进入本企业工作，从普通的售票员发展到现在的第十一车队安保员。作为一名车队安保员，针对自己的本职工作围绕这个车队的最大特点，本车队是线路多，车型复杂，山区住班点多。山区住班点设在终点的村大队部或者老百姓家，大部分主班点条件都比较艰苦，山区住班最大的问题就是吃饭和供暖，为此车队打请示后分公司给每个住班点配备了电磁炉，安装了供暖设施，为确保住班用电安全，加强住班职工的安全教育，定期开展日查夜查，按车队领导要求，逐一对每个住班点的供暖线路进行了排摸上报，配合协助分公司最终为十六个住班点安装了供电开关保护箱和漏电保护器，确保供电安全。在日常工作中，加强场站的安全管理，对日常检查中发现的问题及时上报给车队领导。在xx车队从事安保工作期间，共经历参与了加气站充电桩建设，施工安全监管，20xx年底开始的彩钢房拆除重建等工作，每项领导交办的工作，我都力求做到心中有数，尽职尽责，确保安全，杜绝安全生产事故发生。
同时，我一直在工作中发挥着共产党员的先进模范作用，由我经手的各项工作都取得了比较良好的成绩，在平凡的岗位上为企业的发展付出了辛勤和汗水，赢得了领导和同事的好评。积极追求进步，注重自我提高，在分公司及车队各级领导的关怀培养下，在我心里已树立了坚定地为党、为人民勤奋工作的信念，严格遵守各项规章制度，坚持利用业余时间多学习一些与安全生产相关的知识，强化思想修养，努力与党的方针、政策以及企业的战略目标保持高度一致。利用业余时间积极学习与安全生产有关的.各项文件、“培训技能”等多项专业知识，并结合工作实践，钻研业务，进一步完善自身的思想体系和知识体系，努力提高业务水平和工作能力，从而强有力地保证了其顺利、高效地完成了分公司及车队交与的任务和赋予的职责。爱岗敬业，尽职尽责安保专业是企业各项工作顺利运转的协调枢纽，这一性质决定了安保工作千头万绪，任何一件小事都不容忽视要处理好。
在今后的工作中，作为车队行保办公室的一员，始终坚持尽职尽责、任劳任怨的工作态度，我要继续加强政治理论学习，加强专业知识的学习，力争在xx车队安保的工作岗位上做出新的贡献。
车队先进事迹材料 2
技工学校车队共有10人组成，主要负责学校汽车驾驶与维修及其他课程的生产实习任务。他们既是生产实习指导教师、又是汽车驾驶教练员同时还担任理论课的教学任务，他们中间有1人是国家通用工种职业技能鉴定考评员，2人是国家林业行业职业技能鉴定考评员，整个团队是学校“双师型”教学的主力军。
一、带徒传艺，辛勤耕耘，勇于创新，积极实践
在本职工作中，他们对汽车驾驶与维修专业的理论和实操教学，车辆管理和使用，教学模具（架）、教具的设计制造等方面，有独到的见解和深厚的造诣。他们大胆创新，勇于实践，潜心研究，自制出教学用发动机总成旋转模架、主减速器、变速器旋转模架等，克服了传统模架体积大、不易接近、不能很好按要求随时定位、不耐用、不安全等缺点，使学生在上课时能达到直观、安全、操作方便，收到了良好的教学效果。新道路交通安全法律法规颁布后，我校原有的训练场地已不适应教学，为了适应新的要求，他们刻苦专研，参考比照各种先进模式，自行设计建造了完全符合国标的驾驶训练、考核教练场，受到内蒙交通厅专业人员的肯定和赞扬。诸多发明成果和科学设计，提高了教学效率，同时也为学校节省了几万元资金。
国家林业行业汽车运材司机职业技能鉴定站设在我校，目前国家林业行业还没有建立汽车运材司机鉴定考核题库，为搞好鉴定考核工作，他们按考核大纲的要求，结合林区生产特点和驾驶员的实际情况，设计出多套考核试卷。他们设计的考核操作技能试题从内容、题量到考核范围，都能反映林区的生产实际和驾驶员的技能需求，特别是驾驶操作技能的多个场地驾驶和车辆故障排除及车辆维修等，较全面、客观的反映了学员在相应级别的操作技能水平，得到了呼伦贝尔市劳动局及森工集团职业技能鉴定中心的.采用及好评。在每年林区行业特有工种职业技能鉴定考核工作中，他们严格执行考核标准，不徇私情，公正公平，为林业行业发现和选拔出众多合格技能人才。
在森林防火期间，我校承担着森工公司（林业局）四台防火车的任务。为确保车辆的行驶安全，这个团队的成员，认真检查，精心维护，使车辆时刻达到完好状态达。在每次的防扑火任务中他们时刻牢记安全第一，谨慎驾驶，严格遵守道路交通法律法规，出色的完成了一次次防扑火任务。
我校是内蒙古森工集团（林管局）唯一的一所技校，他们承担着技校学生教学和培训任务。20xx年我公司工会承担了内蒙古林业工会“树立新形象，建设新林区”职工岗位技能（汽车驾驶技术）竞赛，场地设在技校，他们积极配合，不辞辛劳，在设计、布置考试科目，编、印技能考核试卷，特别是在比赛过程中，他们公平、公正、公开的裁判工作，得到了参赛选手的一致好评，出色地完成了竞赛各项工作。
二、刻苦钻研，持之以恒，孜孜不倦，永不懈怠
他们大多毕业于技校，自知底子薄，但凭着坚持学习和不断实践的这种韧劲，他们从业务理论知识到实操技能水平都有了较大提高，截至目前，车队所有成员均已获得中级以上职称，其中10人获得高级职称，1人既是高级讲师又是高级技师。20xx年在内蒙古自治区交通厅、公安厅、劳动和社会保障厅、自治区总工会联合举办的“威利斯杯”比赛中，他们这个团队荣获机动车驾驶培训教练员“技能竞赛”团体“第二名”，个人分别获理论第七名、实操技能第四、五名；在20xx年“金荣杯”比赛中他们的团队荣获“第一名”，个人获理论第五名、实操技能第二、七名的好成绩；20xx年在内蒙古林业工会“树立新形象，建设新林区”职工岗位技能（汽车驾驶技术）竞赛中他们有三人进入十佳选手，其中一人以第一名的好成绩排为榜首：在20xx年“民禾杯”获实操技能第七名。队长季化民撰写的论文《浅谈如何做好技校班主任工作》荣获“现代教育理论与实践论坛”全国论文评比大奖赛一等奖，并录选《现代教育理论与实践指导全书》之中。这个团队在呼伦贝尔市交通局、交警支队、红十字会联合举办的驾驶培训行业评比中连续三年获一等奖。团队的成员们多次获得森工公司（林业局）汽车驾驶技术比武第一名、十佳青年、优秀教师和优秀共产党员称号。几年来，技校车队共获得国家、内蒙古自治区、呼伦贝尔市、森工集团（林管局）、森工公司（林业局)各级别奖励几十项。
三、积极参加抗涝抢险救灾，突显车队本色
自7月24以来，林区普降大雨、多地爆发山洪，使我局遭受洪水侵袭，这个班组全力投入到抗洪抢险之中，在此期间他们出动车次200于次，救助400于人，有的驾驶员自己的家里也被洪水侵袭了，但他们舍小家顾大家，仍然坚守在抗洪抢险的第一线，两天两夜的抢险工作使得他们疲惫不堪，但仍然坚守在抗洪抢险的前线，他们抢运砂石、拉铁丝网、水泵等，在出车的过程当中他们接到的任务都是急、难、险、重的任务，在确保安全的情况下，在特殊的情况下他们较好的完成了各项任务，在抗洪抢险的过程中也突显出了很多先进事迹和先进个人，他们出色的完成了上级下达的各项任务。
白鸽奉献给蓝天，江河奉献给海洋，他们把自己奉献给了他们热爱的职业教育事业。面对荣誉，他们从不骄傲，面对挫折，他们从不气馁。为社会培养所需要的优秀高技能型人才，是他们永远的责任，他们仍在努力着。
车队先进事迹材料 3
一、车队组织机构：
社区管理中心运输服务车队，现有职工20人，其中：队长一人，办事员一人，司机18人，车队的工作性质主要是搞好社区的服务，和其他单位相比，中心的车队不是以盈利为目的，其主要的工作就是为中心领导和基层的工作人员服务，在服务的同时，保证基地的绿化、美化工作，垃圾外运、绿化浇水、道路洒水、下水疏通、吸污、排污等工作。今年运输服务车队全体员工团结一致，全年在垃圾外运1358车次，零星出车4756小时(吸污车、高空作业车及其它各种车辆的零星出车)，长途出车223392公里，疏通下水369车次，基地吸污184车次,道路洒水360车次，绿化浇水200车次的基础上，积极联系，开拓外部市场，先后与格尔木炼油厂，炼化维修公司、管道输油处等单位联系开展业务，同时我们还利用特种设备的优势，为市属单位疏通下水道及吸污、高空作业车换路灯等工作，全年累计出车60余车次、220余小时，为全年完成生产任务打下了良好的基础。
二、积极探索车队改革管理的新路子;
紧密结合新形势，新任务，新要求和新实际，积极创新和改进车队工作的内容，形式、方法、手段和机制等，在增强针对性、实效性和主动性上下功夫。
(一)加强车队的管理;
加强对车队的管理，首先是加强对车队职工的品德教育的管理。搞好服务既是车队工作的出发点，也是它的归宿。服务工作做得好坏，对中心生产和其它方面的工作，都有着直接影响。同时，它也直接反映着中心车队管理方面的社会主义精神文明建设程度和管理
工作水平，是检验车队管理工作好坏的主要标准，所以要不断地增强全体职工的服务意识。
1、努力做到出车及时准确，服务热情周到，做到宁让车等人，不让人等车，方便工作，让领导和服务的基层满意。
2、进行职业道德教育，使全体职工养成兢兢业业、任劳任怨、秉公办事、不徇私情、不以车谋私、养成尊老爱幼、礼貌待人的好品德。
3、进行组织纪律教育，使全体职工养成服从调度，听从指挥，遵纪守法、安全行车，优质服务的好作风。
(二)加强安全管理;
安全是顺利完成汽车运输任务的先决条件。安全管理是车队管理的重要组成部份，是防止事故发生的重要保证。做好安全管理工作，我们要从思想高度重视，年初制定了“安全生产警示日活动”和“安全生产基础年活动”,认真执行了“安全第一，预防为主”的方针，切实把安全教育放在首位，并下发了《运输服务车队违章处罚管理制度》，《道路安全行驶时速及停车检查点规定》等，加强长途出车前的安全教育，并根据天气变化、工作性质、出车路线等进行教育,做到了遵章行驶，杜绝酒后开车，疲劳开车，超速行驶，违章超车等，安全教育工作做到了“警钟长鸣”保证了安全行驶。在实际工作中采取强有力的措施，防范各种事故发生
(三)加强车队经济管理;
教育，并根据天气变化、工作性质、出车路线等进行教育,做到了遵章行驶，杜绝酒后开车，疲劳开车，超速行驶，违章超车等，安全教育工作做到了“警钟长鸣”保证了安全行驶。在实际工作中采取强有力的措施，防范各种事故发生
(三)加强车队经济管理;
经济管理的本质就是用经济手段管理车队，实行经济核算，讲求经济效益，促进服务质量的提高。主要是利用经济杠杆作用，充分调动人的`积极性，最大发挥车辆的效能，以最小的劳动消耗和经济付出，取得最大的经济效益和社会效益。把车队每个职工的经济利益同他完成的工作量、服务态度、服务质量、执行纪律、政治和业务学习等挂起钩来，调动职工的积极性，提高服务质量。同时加大回收的力度，年初车队自己加压，自定全年回收4万元，20xx年车队创收近10万元，超额完成自定的回收任务。
(四)严格执行qhse体系文件,按照一体化管理体系试运行的要求，对识别出的重要环境因素、重要危害因素进行控制。有效实施一体化管理体系文件，每位员工严格按照体系文件的规定要求去做,坚定不移推行qhse管理体系坚持以qhse管理体系为主线，并结合本单位的生产实际，以流程图形式对控制程序、操作步骤加以描述，提高文件的可执行性。
(五)今后工作的重点;
1、坚持服务的原则。搞好服务是目的，经济管理是手段，搞好经济管理是为了更好地搞好服务。对外有偿服务应在保证完成正常工作任务的前提下进行。
2、坚持遵纪守法的原则。经济管理必须在中心的有关规定和国家的政策法令制约下进行。离开法律和纪律的制约去搞经济管理，就会出偏差或犯错误。
3、坚持讲求经济效益的原则。实行经济管理的目的是要节约各项经费开支，提高经济效益，提高工作效率。
4、坚持做好思想政治工作的原则。通过思想政治工作，发扬全心全意中心以及基层科室服务的精神，继承艰苦奋斗、勤俭节约的优良传统，培养任劳任怨、兢兢业业做好工作的职业道德。
车队先进事迹材料 4
XX在XX年3月出生，XX年大学毕业后就进入XX单位参加工作，一直从事驾驶工作，至今担任车队队长。该同志自参加工作以来，政治立场坚定、思想和行动与党中央保持高度一致，尊重领导，团结同志，时刻立足工作本职，脚踏实地。
提起XX，车队的驾驶员们都是既“恨”他，又“怕”他。车队现有职工人，各种车辆，长年担任着车辆、人员的调度、车辆维护及司法行政处的部分接待等相关工作。在担任队长期间率领全队，克服各种困难，确保了院领导，及各业务部门，机关后勤的用车和各大型会议，接待的用车，多年来车队累计安全行车２００多万公里无重大责任事故。
XX队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。但是如果说到管理，他可是一点都不含糊。刚开始有的司机欺负他年轻，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去出差的时候，都去找他，可是每次都严厉的拒绝了他们的不合理要求，严格按照规章制度办事。在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在安全会上点名批评。有司机不规范驾驶的，他从来就是当场给予指出。因为派车这样的事，XX队长从来不怕得罪人，一般都尽量满足大家的派车要求，合理调度。车队这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓安全，天天不忘讲安全，大会、小会都不忘提安全。无论司那位同志出差，队长总是提前对司机进行安全教育，并事先提醒检查车辆，用经常用自己当司机的经验教育大家，从而争取把危险的隐患防患于未然。每当上级部门或本单位下达有关安全方面的指示和安全事故通报，他总是极为重视，每次都及时组织全体人员共同学习研究，并结合车队实际情况认真贯彻有关精神，使安全问题能够落实到实处，为大家创造了一个良好的重视安全的行车氛围。在XX队长的管理下，多年来车队一直坚持“安全第一、预防为主”的'管理方针，本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声”的管理原则对安全问题狠抓严管，决不手软。凭着他的经验随时纠正司机们的不规范操作，而且时常和司机们交流安全驾驶技术。
XX刚参加工作时，也不过是个楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，正好以前的车队年纪大了，要退居二线，在领导的安排下，他积极向老队长学习管理，熟悉业务，并在工作中积极探索创新。就这样，开始了他真正的车辆管理工作，可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己学到的理论知识应用到实践当中。多年来，在领导正确的指导和关心下，建立完善了科学、可行的车辆管理制度。首先对车辆施行了集中管理，统一调度，减少空驶。提高了使用效率。避免了浪费。建立健全了一套定点保险、维修、加油的制度，特别是车辆定点包干维修的方案，得到了地区财政的认可和推广。同时，他在工作之余还积极丰富自己，利用业余时间完成了大学本科学历的学习。
也许XX队长只是普通的一员，也只是为XX事业发展默默奉献的普通领导，或者是为集体利益奔波劳累的后勤人。但是我们正是有了这样一些为大家生命安全着想的同志，为我们的后勤保障做出自己的贡献，我们才有可能期待更加辉煌的明天！
车队先进事迹材料 5
说到车队小xx，没有一个不点头称赞的。车队的运行队长xx毕业于黑龙江省高等交通管理专科学校，专业是交通运输管理，1999年毕业后分配到车队，便开始了他的车辆运行管理工作。虽然这也不过是两年多的时间，但是正是这两年的实践工作，不但锻炼了他的组织能力，更丰富了他的管理经验，使他能够把所学的知识应用到实践当中，最终使他逐渐成熟起来，在安全管理方面做出了骄人的成绩。
韩队长刚刚毕业时，也不过是一名楞头小生，对车队整体的运作情况都不熟悉，当时正好敢上队里的现场员金师傅退休，生产一刻也不能停，留给他学习的时间并不多。xx就利用这最后的时间，跟着金师傅从早到晚出车，拿着笔记本，发现问题就请教师傅，然后再拿回家去慢慢琢磨，有时还是不清楚，就连夜跑到金师傅家去，后来干脆就和金师傅吃住在一起。拿金师傅的话来说：“这小子，把我几十年的经验全学去了。”
可是xx还面临很多难题，他刚来对司机和他们驾驶的设备都还不熟悉，可是要求他每天都要给司机们填路单、分配任务、现场指挥，就是要和司机和车辆打交道。就这样，xx除了出车的时间和大家在一起，就连业余时间，他也和大家打成一片，不但熟悉他们开的什么设备，还注意了解他们的性格和车辆性能，根据这些基础情况分派给他们任务。当司机们都收车回来后，人们总是能发现一个身影在每辆车前转来转去，这便是xx在熟悉每一辆设备的自编号和基本情况。
就这样，xx很快就已经上手了，开始了他真正的车辆管理工作。可是他并没有就这样踏着别人的脚印走下去，而是努力把自己在学校学到的理论知识应用到实践当中。在不出车的时候，司机们都是聚在调度室里侃大山，不然就是三五成群的玩台球，可是xx总是默默一个人学习管局有关安全管理方面的方针、文件以及有关法规，考虑怎样把车队的实际情况和自己所学的专业知识结合起来，达到上级的要求，以最小的代价创造最大的产值。终于，在他的研究下，制定了十几条车队安全运行规章制度，严肃了运行纪律，提高了对车辆安全运行的要求，得到了公司安全科的好评。
同时，xx总是给自己提出更高的要求，不管是局里还是公司组织的安全活动，他总是积极参加，锻炼自己的安全技能。到了生产忙季，我们车辆经常要驻在施工前线，都是些十分偏远的地方，条件也很差，但是每次xx都是主动要求驻在前线，现场指挥，有问题随时解决。在夏季司机们经常要早上三点多钟就出车，而xx每次都是提前一个小时到达现场，熟悉情况和运输任务，等到司机们到齐了，还要主持出车前的安全讲话，然后他就开始跟着车“跑线”，记录每辆车拉料的趟数和公里数，容不得一点马虎。夏天驾驶室里有时都到达40、50度的高温，他明明可以呆在料场，可是他却总是跟车跑上一整天。拿他自己的话说：“不跟车跑，哪知道车辆的运行情况，也发现不了他们有什么安全问题，安全可是个大事，不随时提醒可不行。”
韩队长为人谦虚，每次都是还没说话就先露出微笑。但是如果说到管理，他可是一点都不含糊。刚开始有的司机欺负他是刚分来的大学生，有时对分配给他的任务不满意，或是要请假不去上前线的时候，都去找他，可是xx每次都严厉的拒绝了他们的.不合理要求，严格按照规章制度办事。在平时的管理上，他从不手软，发现典型问题在安全会上或是职工大会上点名批评。有司机不规范驾驶的，他从来就是当场给予指出。有的司机习惯开快车，对设备不爱护，他就专门坐他的车，连看他好几天，也要把他的坏毛病改掉。如果遇上转运设备或是现场配合施工，韩队长从来都是在现场指挥，按照现场情况调派车辆。这时的他说一就是一，说二就是二，绝对不允许有人和他讲条件，如果有不按照指挥私自行动的，韩队长绝不讲情面，坚绝按照制度办事，取消台班、不计奖金。因为这样的事，xx从来不怕得罪人。
现在的他依然顶着烈日，耐着高温辛勤忙碌在生产第一线。用队长的话说：“有他在上面盯着我放心。”用司机们的话来说：“有点什么事情都逃不过他的眼睛，真是敲在身边的小警钟。”用他自己的话来说：“管理的严点心里踏实，宁可事前听骂声，我也不愿意事后听哭声。”这就是xx，一个没有太多话语，谦虚朴素、敢想敢干的车队运行队长，在油田二次创业中默默奉献的青年干部。
车队先进事迹材料 6
xx，男，现为采油二厂西峰采油一区西一卸油站站长。一年来，该同志在本职工作认真落实公司、厂部及作业区各项安全工作部暑及要求，树立了牢固的安全工作意识，明确了安全工作重在落实的工作思路，加大安全管理力度，突击安全工作重点，加强站内安全工作体系完善，在工作中注重过程控制，过程监督，把安全工作纳入站内规范化和精细化的管理轨道，使站内生产运行，工程管理，隐患整改置于以“安全第一，预防为主，综合治理”为核心的思想保护之下，确保站库今年无任何安全事故发生，为作业区的安全管理做出了积极的项献。
一是，热爱本职工作，认真履行岗位职责，模范遵守现场安全规范，带头严格执行准作业程序，和安全生产要求。在安全上为站库为同事做表率。
二是，始终把安全工作摆在首位，强化安全责任，狠抓安全落实，在站库严格执行每日的`班前安全讲话，及安全分享制，把每一个员工掌握的经验，排除的安全隐患做为其它员工的活教材。进行周度员工大会上交流分享，有这种方式不断组织提高员工的安全经验和意识。
三是该同志在厂部作业区的部暑下，积极组织开展，季度、月度和周度专项安全检查，定期进行隐患排查处理。现场及时整改。在自查自改中，他不放过每一个隐患项，手把手与员工一起研究整改。并定期做好复查复检。今年以来，组织站库共查出隐患320项，整改320项。同时对存在隐患的流程优化5条。
四是，在今年全站各项施工中，加装4号储油罐的烟雾来火器的高空作业，更换流程，硬化消防通道、站内更换冷凝炉及各项动土维修中，以及维修4号大罐二级动火作业，严格执行各项手续，和作业程序，禁止一切违章作业，严格按六条执行。并经长期实践中，认真执行了本站库的“站库施工安全管理3211安全管理法。同时在施工中严格对施工人员的监督管理，提高施工人员的安全意识，和安全操作水平。增强自我安全保护意识和应急处置能力。加强现场监督检查，对重点部位和关键环节加大监管力度，落实安全措施。严查严管，消除安全隐患。竣工验收，协同部门以高度负责的原则，认真履行相关验收程序。保证了站库全年二级动火一次，三级动火6次，有限空间作业二次，高空作业两次，临时用电作业20余次，在安全措施程序到位中进行了全面完工。
五是站库在员工安全培训中，严格执行三级教育同时，有针对性进行安全知识宣贯。注重在现场培训，在现场培训中讲解危险点和控制方式，采用人人当老师，个个是学员，进行相互间交流。从而达到培训效果。今年以来，在集团公司网上安全答题合格率100%，参加人员100%，全站人员全部取得安全上岗证。各特种作业合格证。
为了通过实战演练增强员工的应急能力，准确的排除事故，把事故损失降到最低，每月站库各运行班根据自身实际情况开展应急演练活动，并通过应急演练不断完善修订《应急救援预案和现场处置》方案，本累计应急演练12次，演练人次达120余人次.不但认真完成厂区安排的各项工作，同时还积极配合各参加上级开展的“安全月活动“，”安全知识竞赛和我为安全献一策活动。丰富了各项安全活动，并在各项活动中取得了良好成绩。在安全生产月活动中以“强化红线意识、促进安全发展”为活动主题，组织全员观看主题宣教片、警示教育片和安全教育微电影等专题教育篇，切实提高了员工的安全生意识和技能，实现了站库保障能力的提高
一年来，我虽然在HSE工作中付出了自己辛勤劳动和汗水，取得较好的成绩，但HSE工作永无止境，需要一劳永逸，常抓不懈，才能达到长治久安。我会在今后的工作中戒骄戒躁，继续努力工作，严把安全关，为持续改进站库HSE业绩做出自己的一份贡献。
车队先进事迹材料 7
汽车四分公司甘井子客运站6路车队建队已有近40个年头，是大连市开线较早的公交线路之一，现共有运营车辆70台，驾驶员129人,线路调度10人，该线路担负着甘井子至和平广场的客运任务，多年来，6路车队秉着“安全、舒适、快捷、方便”的服务宗旨，在各级领导的正确领导下，在社会各界的大力支持下，经过全体职工的共同努力下出色的完成了各项工作任务，深受社会各界的好评,也得到了上级部门的认可先后获得了省“标准化线路”、市“青年文明号线路”和集团“品牌线路”等荣誉。
“安全”一直是公交企业各项工作的重中之重，6路车队更是把安全生产作为车队建设的头等大事，在全员抓安全的理念下，车队既有安全班组，又有安全监督员，安全班组会的谆谆教导和安全员的时刻监督都有利的保证了行车安全。6路车队已安全行驶了近十年，达400多万公里，在车队100多名驾驶员中30万公里以上无任何责任事故的驾驶员就有30多名。在安全工作上能取得如此好的成绩与车队“常年抓安全，全员抓安全”的安全理念是分不开的，更与把乘客当亲人，全心全意为乘客服好务的服务理念息息相关。在服务乘客上，6路车队的每名职工更是“比”着干，冬天每辆车的把手上都会套上隔凉套，夏天每辆车座上都会
有吧小扇子，驾驶员屈强在车厢里自己设计安装了“爱心”服务箱，里面放了方便袋、晕车药、清凉油、透明胶带和创可贴等便民物品；驾驶员宋涉根据乘客的询问和咨询制作了“便民导游图”方便了外地的游客，驾驶员姜淑玉为乘客缝制了遮阳的窗帘，驾驶员马丽数十年照顾身患残疾的乘客上下车……他们不但能出色的做好本职工作，还把爱心洒满了6路沿线。
６路车队作风硬朗，有一支吃苦耐劳，默默奉献的职工队伍，2008年，６路终点由原来的沙河口站延伸至和平广场站，同时增添了34台小黄海汽车加入到线路运营。在延线、提车过程中，许多职工下班后都不急着回家，下班后总是先到车队问问有什么可以帮忙后的，在提车时许多职工都争前恐后的前往。多年来担负６路客运任务的车辆一直是汽油车，汽油车的油、电、汽路故障多，这也培养了一批懂技术的驾驶员，这些驾驶员一直是车队的骨干。驾驶员邹吉庆、刘吉发等老驾驶员经常利用业余时间帮新驾驶员维修车辆油、点路故障，与大家一起交流安全行车、文明服务和增收节支的好经验。在一批老驾驶员的带动下车队人人爱学习，爱钻研，爱岗敬业精神充满整个车队。2009年，6路运营车辆改换成了柴油车，整个车队开过柴油车的驾驶员没几个人，但在困难前，大家互帮互助，只要头午有一人学到点技术，下午整个车队的`驾驶员就都会了，这种爱学习、勤钻研
和共同学习，共同提高的友爱氛围也给前来指导的厂家技术员留下了深刻的印象，他们说“我们都走了十多个单位，象6路车队这么好的集体真没几个”。6路车队也十分注重党团等组织建设，车队的党团员一直是最能默默奉献的一个群体，在冬夏运及各项活动中表现突出，成为各项工作的主力骨干。在2009年有2位表现突出的职工光荣的加入了中国共产党。车队在职工综合素质和职业道德培训上不流于形式，注重实质内容的培训，通过培训使职工的综合素质和职业道德得到了较高的提升。
安全、收入、服务和节油工作一直是客运单位的重点工作，对于车队而言更是压倒一切的重中只重。６路车队积极从这几方面入手，狠抓整个车队建设，积极参加公司、客运站的各项活动，以活动促车队建设。多年来车队没有发生一起有责死亡事故和重大成灾事故，杜绝了10万元以上的事故，全体职工积极参加增收节支活动，６路车队仅2009年就超收近百万元，节油万余升。
车队先进事迹材料 8
车队队长高宪恩自从1982参加工作后，一直从事驾驶工作，已经是一名不折不扣的老司机。他的驾驶技术自是没话说，在他身上，从来没出现过一件大小事故。自从他1995接任车队队长一职也已经五年多了。在他管理的这几年中，车队没有发生一件重大交通事故。说到高队长，职工都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的话来说，“一个运输单位要创造产值利润，安全管理上就要跟的上，安全才是我们最大的效益，唱‘黑脸’的事就都交给我来办。”
车队现有职工102人，各种运输车辆和施工机械58台。长年担负着油田800多公里专用公路的养护用车和大中修运输备料等项工作。这么一大摊子，大事小事整天不断，许多事他都要亲力亲为，常常是一天都坐不了一会，可是就是再忙，他也要抽出时间抓安全，天天不忘讲安全，大会、小会都不忘提安全。每天早上无论司机多早出车，队长总是提前对司机进行安全教育，并事先和现场安全员分析现场，用自己当司机的经验教育大家如何更好的完成当天的任务，从而争取把危险的隐患防患于未然。高队长还利用每周一次的安全会对全体职工进行安全教育，教育司机运用交通安全“九法”来管理车辆，并规定我们必须严格执行“七不派、八不开”，使全员人人树立“安全第一、预防为主”的思想。
每当公司下达有关安全方面的指示和安全事故通报，他总是极为重视，每次都组织班组人员共同学习研究，并结合车队实际情况认真贯彻公司有关精神，使安全问题能够落实到实处，为职工创造了一个良好的重视安全的行车氛围。
在高队长的管理下，多年来车队一直坚持“安全第一、预防为主”的管理方针和管理局对安全生产提出的“一个建设、二个完善、三个坚持、四个提高、一个下降”的安全生产目标，本着“宁可事前听骂声，决不事后听哭声”的.管理原则对安全问题狠抓严管，决不手软。
高队长不但在管理上严格要求司机，他自己更是注意在平常工作中查找隐患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的话来说，“我一天要把车队转上好几个圈，谁有什么不对劲的地方都瞒不过我的眼睛。”有的司机为了抢趟数车辆有点小毛病也不去修理，或是简单修理一下就要继续出车。可是这些都逃不过高队长的眼睛，宁可不出车，也不能带病出车，这是他的一贯原则。凭着他老司机的经验随时纠正司机们的不规范操作，而且时常和司机们交流安全驾驶技术。不管是生产忙季或是任务正急，定期进行车辆安全检查是雷打不动的，一保、二保、车辆各部件的检查。俗话说磨刀不误砍柴功，设备的保养也是做到安全运行的基本保障。
高队长这个唱“黑脸”也不只是体现在管理制度上的严格规定，更是在于他能够严格执行的魄力。在运行中如果有司机出现违章现象，不管是否造成损失，都要按照队里的规章制度进行处罚。如果因为司机的违章操作给公司或队里造成了不必要的损失，将责令其在全体职工大会做检讨，并在经济和行政上给予严厉的处罚。在执行处罚规定上，高队长的原则是在处罚上宁可严重些，也不能姑息安全隐患，这并不是不给大家改正的机会，但是事故一旦发生，它也绝对不会给我们重来的机会，我们宁可吃现在的教训，也不吃以后的苦头。
虽然管理做的到位，但这代表一点情况都不会发生，有时司机们在施工现场出现了车辆剐碰的现象，高队长总是第一个到达现场进行协调处理，本着处理事故“三不放过”的原则着手工作，使得事故出现的快，解决的更快，没有造成任何不良影响。
我公司性质决定车队远距离运输时间较长，有时全体司机要住寨到很偏远的地方，每一次高队长都是亲自去打前战，了解路线和道路情况，帮助司机们进行路线分析。今年六月份，司机为朝中路摊铺运送油砂，一个单程就是一百多公里，路线状况不是很理想。当时正赶上高队长感冒，发烧高达39度，可他每天早上到医院打完吊针后，又马上跟车进行现场指挥，就这样他带病坚持了十多天。确定了前线一切顺利才真正放心回来治病。
高队长更是从来没有放松对职工进行安全教育。他要求各小队结合每段时间司机们完成任务的情况做出总结，记录在册，然后他就根据这些第一手的资料在冬季停车的时候组织车队的全体司机开展交通安全活动，大家在一起共同学习安全法规和队里的各项规章制度，共通工作上的驾驶经验，把典型事件拿出来大家一起分析，想一想如果当时是自己的话会怎样处理。并且拿发生在身边的例子来教育大家，让大家认识到违章会带来的严重后果。高队长自己也很积极的参加局里组织的各项安全活动，从中吸取经验从而应用到车队平时的安全教育当中，取得了很好的效果。通过各种形式的安全教育，使安全意识深入人心，从而保证了全队安全运行工作的顺利开展。
也许高宪恩队长只是油田二次创业中普通的一员，也只是为企业发展默默奉献的普通领导，或是为全体职工利益奔波劳累的当家人。但是我们正是有了这样一些为企业安全着想，为职工安全负责的领导干部，为我们油田的稳定发展做出自己的贡献，我们才有可能期待更加辉煌的明天！
车队先进事迹材料 9
院办车队承担着院领导用车，老同志课题用车，集团公司部门领导会议出差用车，各所的会议、出差接送、院职能处的行政生活用车和外境所领导来院汇报工作的接送用车及野外长途外出用车。在院领导、院办领导的正确领导下，院办车队2011年度HSE工作取得了较好的成绩。车队全体驾驶员严格执行中石化集团公司机动车辆交通管理规定，自觉地遵守各项规章制度,严格要求自己,对自己负责的工作认真、严格。对车队的安全工作更是高度重视，主要体现在以下几个方面：
一、遵纪守法、安全驾驶
车队在院办领导的严格要求下，全体驾驶员在2011年度共行驶41万余公里,其中长途野外用车12次,跨越河北、河南、山西、陕西、内蒙、山东、辽宁、甘肃等八省。在天气极端恶略情况下没有发生任何交通事故，保证了科研用车。车队全年共出车9560车次，无责任交通事故。全体驾驶员本着对工作认真、安全第一的责任心，刻服种种困难，不顾个人的劳累，顺利、安全、准时地完成任务。
二、重视管理、积极参加考评
车对全体驾驶员爱护车辆按要求定期保养车辆，保持车容整洁，使车辆处于良好的技术状态，提高服务质量，合理安排车辆使用，保证按时出车。车队加强安全教育，组织所有驾驶员认真集中的学习了新的交通法，对新的交通法有了更深的认识。坚决杜绝酒后开车,行车必须系安全带。使每一位驾驶员都能自学地遵守交通法规。车队在2011年上半年地区安全考核检查中评分96分、在下半年地区安全考核检查中评分95分。
三、严格管理、争当先进
车队在院领导、院办领导的`严格管理下，认真学习，发扬全心全意为人民服务的精神，遵守各项规章制度和劳动纪律，严格执行中石化集团公司机动车辆交通管理规定，发扬良好的交通公德和职业道德，严格遵守交通法规服从交通民警的指挥，保证行车安全。通过培训学习和交通安全知识测试，使驾驶员进一步增强了交通安全意识。我单位车队根据本单位的实际情况，对专职驾驶员进行了交通安全培训，组织驾驶员观看了资料照片。为了更好的学习、讨论、执行新的交通法律、法规，将学习资料装订成册，人手一份。使驾驶员认识到遵守交通法律、法规的重要性，自觉带头文明行车，安全驾驶，为首都的交通安全、减少拥堵做出贡献。在院领导及全体驾驶员的共同努力下，我院获得2011年度交通安全先进单位的荣誉。
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