手抄报交通安全资料
交通安全知识很重要，我们每一个人都要培养自己的交通安全意识，多掌握一些基本的交通安全知识，在现实生活中才有可能避免事故的发生。下面我们为大家带来手抄报交通安全资料，仅供参考，希望能够帮到大家。
手抄报交通安全资料
夏季是行车事故的高发期。这个季节因为昼长夜短，天气炎热，所以容易使人疲乏。此外，高温和连日阴雨是引起自燃和设备短路的诱因。在夏季安全行车少不了“四防一巧”：防自燃、防雨多路滑、防视线不清、防雷电，巧过水。
防自燃
夏季是发生自燃的高发期，除了高温，阴雨天自燃概率也较高。因为汽车在路面行驶的时候会有水溅到发动机机舱里，使发动机机舱里电机设备长期处于潮湿状态。特别是老旧车辆，容易造成车辆电机设备的短路。驾驶员应常检查车辆的机舱的电机部位。
防路面湿滑
雨水造成路面湿滑的程度不亚于冰雪。从路面摩擦系数方面来看，冰雪的'摩擦系数是0.2，雨水的摩擦系数会达到0.3。尤其是小雨，路面积水会把泥沙、汽油、行车泥浆和在一起造成路面湿滑。行车遇到小雨天，踩刹车时如果感觉刹车踏板在抖动，有脉冲的感觉，说明路面湿滑，刹车防抱死系统开始工作;同时也可能是踩刹车过急，处理情况过晚。
防视线不清
在有雨的情况下车窗容易起雾，后视镜容易有雨滴，对路面观察有误差。这种状态下，驾驶员视线受阻，行人非机动车状况更糟，驾驶员一定要打开车灯，给其他人员信号，才能及时避让和保持安全距离。
防雷电
在大到暴雨带有雷电的时候，高压线塔、甚至电线杆都有可能带电，如果在郊外，由于水会导电形成水柱，电线杆、高压线塔周围带电。在这些地段行驶要保持50米以上的距离。
雨量较大时，路面会形成积水。如果积水超过轮胎一半的位置，就不可通过。非过不可的情况下要选择慢过，速度快会增高水位，给车辆带来直接的危害是造成发动机进气口和电机设备进水、损坏。过水的时候一定要用最低档位，保证最慢车速。另外积水较深会阻碍驾驶员判断水下情况，慢过也可适当延长判断的时间。
夏季天气炎热且昼长夜短，人的体能体力消耗很大，加上睡眠不足，容易出现因为疲劳过度、睡眠不足引起的驾驶事故，甚至比春困表现得更突出。注意力不集中，过度疲劳会引发操控失误。
夏季夜间事故率也较高。夜间，驾驶员视觉能力降低，对路面情况观察能力下降。加上天气燥热原因，驾驶员视野、视宽更窄，晚上行车，车速要比其他季节慢一些。
手抄报交通安全资料篇二：停车12注意
1、降下车窗 关闭音乐
当有人指挥停车时，驾驶员应主动关闭车内音乐，降下车窗，指挥倒车的人也应当要求驾驶员进行以上操作，千万不要以为手势可以搞定一切，要知道此时声音交流才是最为直接有效的。
2、不要拍打车身或手搭在车上一起走
这是两种危险的指挥方式，贴着车身站着，用拍打车身的方式来提醒驾驶员停车，或扶着车门跟车一起移动，这两种方法都非常危险。要知道速度或方向上的细微变化都有可能会撞到指挥者，一旦处理不当，很容易酿成大祸。
3、躲开车辆行驶轨迹
指挥车辆停车时，最忌讳的就是站在车辆的正前或正后方，一旦驾驶员挂错挡或是踩错了踏板，指挥者根本来不及躲闪。还有，若车辆转向一侧，车辆前进后退可能行驶的弧形轨迹都是不安全的区域，一定要躲开这些区域。
4、优先站在副驾一侧帮忙指挥
一些指挥倒车的朋友习惯站在驾驶员一侧，他们认为这样的交流更加直接。其实对于驾车人来说，驾驶位在左侧，所以左侧的情况他们相对可控，而右侧才需要帮助观察，因此右前右后等远端才是需要照看的位置。
5、若站在盲区内应与车辆拉开距离
驾驶员坐在车内存在很多视线盲区，而在狭窄环境下停车时,这些盲区恰恰是最需要指挥者帮忙观察的。因此指挥者有时无法避免的会站在驾驶员的视线盲区内，此时应当有意远离车辆2-3米的距离，这样的'距离不会影响交流，却能够保证指挥者的安全。
6、从车前车后经过时要确保车辆停稳且挂入空挡
当指挥者从车前车后穿梭观察地形的时候，一定要确保车辆已经停稳，并且提醒驾驶员挂空挡拉手刹，尤其在一些坡道等复杂路况下停车时更是如此，千万不要抱着侥幸心理图省事儿。
7、尽量远离障碍物停车
如果有可能的话，停车时要尽量远离墙壁、死角、支柱、矮墙等障碍物，即便是选择这些位置也尽量让驾驶员一侧避开这些物体，避免万一出现剐蹭对驾驶员的伤害。
8、不要站在车辆与墙体之间
指挥者要尽可能的做到保护自己，万不可站在两车之前或车与墙体等固定障碍物之间，在指挥停车时一定远离活动车辆，有可能的话可以选择站在马路牙子或台阶上等等，用障碍物做一个阻挡，既不影响指挥又能有效保护自己。
9、右脚常备制动踏板上
不论是停车观察还是做出什么反应，都要将挡位置于空挡的位置上，并且拉起手刹。自动挡车建议用怠速行驶，更多的时间右脚要放在制动踏板上，保证突发状况下不会踩错，作为指挥者，也应当随时提醒驾驶员做到以上几点。
10、任何情况下不要将身体探出车外
遇到状况应当呼喊指挥者帮忙查看，需要驾车人下车时，一定要将车辆停稳、挂空挡的同时拉手刹，切勿将身体探出车外观察，更不要打开车门探出一半身体来观察。这里需要强调一句，停车时最好不要松开安全带，想要探头或探出身子时，安全带可以抑制这些危险举动保证安全。
11、光线不好时要拉远与车辆间距
如果在夜晚或是光线不佳的地方指挥别人停车，应当适当拉远与车辆间的距离，并且提醒驾驶员放慢车速，保证停车过程绝对安全。
12、提高预判力保证安全
可以借鉴一些专业停车场工作人员的做法，指挥停车时应当先站在与车辆行驶相反的方向上，如倒车时站在斜前方指挥车辆摆正，预判车辆接近后方障碍物等物体时再来到侧面帮助指挥，这样可以保证指挥效果，只是对指挥者的判断力有一点的要求。
如今很多汽车都有配备倒车辅助设备，虽然在一定程度上弥补了后视镜视野不足的缺陷，但倒车剐蹭事故仍天天上演。由此可见，科技果然不是万能!无论是倒车影像，还是倒车雷达，甚至是自动泊车功能，在使用过程中车主们依然会很明显地感觉到有盲区的存在。那么倒车雷达的盲区到底在哪里?怎样才能在有盲区存在的情况下确保倒车的安全呢?
倒车时需要注意的盲区
无论是三厢轿车还是两厢SUV，在倒车时都有几大盲区：
车头
因为倒车时车头所划过的区域要比车身占用的面积大很多，所以在注意车后的同时也不要忽略了对左右两端车头的观察，特别是此时走过车前的行人。
近车侧面的区域
贴近车两侧的区域是看不到的，而且打方向时，前轮的轨迹是弧线，并与后轮存在轮差，所以在倒车时可能会发生剐蹭。
后风挡以下部分
在没有安装辅助设备的情况下，这个区域在倒车时是完全看不见的;相反，如果有倒车雷达，当遇到一些低矮障碍物时倒车雷达也不能保证完全判断正确。
车身右侧靠后的区域
这是距离驾驶员最远的区域，也是观察最困难的区域，因为经常会被C柱挡住(外形越流线的车这个盲区越严重)且处于车辆后部，所以稍有不慎就会造成碰撞。
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