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认知实习个人总结
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，写总结有利于我们学习和工作能力的提高，快快来写一份总结吧。你所见过的总结应该是什么样的？下面是小编为大家收集的认知实习个人总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
认知实习个人总结1
首先，我谨代表本次来贵校参加教育教学实习的湖南文理学院文史学院历史专业的学生们向给予了热情接待与教育教学实习帮助的各位表示衷心地感谢！
本次实习时间是10月17日———12月2号，这一周是我们实习学生们进行实习总结与完成调查报告的时间。在为时7周的教育教学实习期间，我们得到了贵校主管教育的丁校长、教务处何主任、雷志元、涂建平、彭顺华、曾玉兰四位专业老师、以及高一、初一十五位的班主任的真诚帮助，我们从内心感谢你们的无私奉献。
本次的教学实习，让我们受益匪浅。专业指导老师们对所有实习老师上的每一节课都进行了课前导学与教案编写的指导，课堂上坚持坐镇听课，课后也不落下评课，实习生得到了最直接的指导，收获很多，感谢良师们！我特别要提出的是雷志元老师，作为高一班主任兼专业指导老师的他，给予了实习生们无微不至的关照，他经常来到实习生的办公教室，跟实习老师交流教学经验，谈班主任体会，真正成为了实习生们的良师益友。在上周五，雷老师还牵线搭桥，让我们的实习生张翰中上了一堂比较成功的汇报课，何主任代表校领导、还有高二高三的历史老师也在百忙之中前来听课，我们真的万分感谢你们！作为初次登上讲台的他能够获得比较好的成绩，完全归功于指导老师的帮助，也非常感谢六中这个让我们初尝老师滋味的平台，我们的实习生们将永远记住了锻造人才的渊薮———XX市六中！
本次的班主任工作实习，学生们也得到了极好的`锻炼。以往我们的教育实习，班主任工作多是两人带一个班，这次丁校长与何主任很放心地让我们每一个实习生配合原班主任带一个班，给了大家更多的实习班主任机会，每天班主任都会把需要实习生做的工作交代好，具体操作细节与要求也会耐心教导他们。我们的实习老师们在原任班主任的精心指导与安排下，经历了班会主持、对学生展开心理咨询、学校运动会带班、以及期中考试的阅卷评卷工作，跟学生接触比较频繁，很多实习班主任跟学生交心，成为了学生们的知心朋友，获得了他们的好评，也感受到了初为人师的辛劳与平凡。
总之，本次教育教学实习，我们顺利完成了任务，取得了比较圆满的成功。
当然，我们的本次实习还有一些不尽人意的地方，实习生们由于年轻，缺乏相应的工作与人生经验，加上考研的压力，教学与班主任工作多有不尽人意的地方，我代表他们向六中的领导与同行深表歉意！也希望你们能多多包涵！
认知实习个人总结2
结束了两个月的实习，我的感触真的很多：实习是每一个大学毕业生必须经历的过程，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识。实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也是我们走向工作岗位的第一步。
通过实习提高自己的对社会的认知能力，同时理论联系实际，让自己迅速适应社会，跟上信息技术前进的快速步伐。通过理论与实际的结合、学校与社会的沟通，进一步提高自己的思想觉悟、业务水平，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便培养自己成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。努力成为为社会有用的人才。每个人都应该树立一个长远的目标，然后制定几个近期的目标。
在日新月异的市场中发现机会，把握机会。要不断地学习，不论是在校园还是在社会，只有不断地学习才能充实自我，使自己能经得起考验。不要存有侥幸心理。暑假的认知实习结束了，但是一个人的能力毕竟是有限的，在遇到一个陌生麻烦的问题，要做的不是考虑到完成不了会如何如何，我们必须给自己建立起很好的'自信，“自信是成功的一半”，自信的人是不会不困难和压力轻易打败的，要相信机遇总会特别照顾那些自信的人的。为了理想要勇敢的扬帆前进。
初出校园，我们的经验真的是很少，所以对待每件事我们都应该力求尽善尽美。
最后感谢老师的暑假辛勤指导，也感谢学校给我这次暑假实习机会。希望自己以后再接再厉，生活更好。
认知实习个人总结3
公司这次为了让我们在上岗之前掌握全面的知识，给我们提供了为期一周的电工实习，我从感性上学到了很多东西，使我更深刻地了解到了实践的重要性。只具有理论知识是不行的，更要有动手能力。通过实习我们更加体会到了“学以致用”这句话中蕴涵的深刻道理。本次实习的目的主要是使我们对电工工具、电器元件及线路安装有一定的感性和理性认识；了解一些线路原理以及通过线路图安装、调试、维修的方法；对电工技术等方面的专业知识做初步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的高素质人才。
以前我们学的都是一些理论知识，比较注重理论性，而较少注重我们的动手锻炼，而这一次的实习有不少的东西要我们去想，同时有更多的是要我们去做，好多东西看起来十分简单，但没有亲自去做，就不会懂理论与实践是有很大区别的，很多简单的东西在实际操作中就是有许多要注意的地方，也与我们的想象不一样，这次的实训就是要我们跨过这道实际和理论之间的鸿沟。理论说的在好，如果不付诸于实际，那一切都是空谈。只有应用与实际中，我们才能了解到两者之间的巨大差异。开始的时候，老师对电路进行介绍，我还以为电工实习非常简单，直至自己动手时才发现，看时容易作时难，人不能轻视任何事。连每一根电线，都得对机器，对工作，对人负责。这也培养了我们的责任感。
通过这一个星期的电工技术实习，我得到了很大的收获，这些都是以前在课堂理论学习中无法学到的，我主要的'收获有以下几点：
1、掌握了几种基本的电工工具的使用，导线与导线的连接方法，导线与接线柱的连接方法，了解了电路安装中走线、元件布局等基本常识；
2、了解了简单照明电路的安装方法，掌握了一般串联、并联电路，日光灯、导线开关的安装；
3、本次实习增强了我们的团队合作精神，培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。实习结束了，我学到了许多以前在课堂上学不到的东西，增长了许多学识和见识，受益匪浅。通过实践，深化了一些课本上的知识，获得了许多实践经验，另外也认识到了自己部分知识的缺乏和浅显，激励自己以后更好的学习，并把握好方向。并且，在进入公司之后跟着前辈们好好学习专业业务知识。让自己成为一个有用的人。
认知实习个人总结4
认识实习桥梁工程让我学到了很多关于桥梁方面的知识，这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语，也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。通过老师的指导和自己上网查找资料，对于桥梁我们也有一定的了解，对桥梁文化也有了一定的'认识，也了解到一些桥梁设计的技巧。这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。虽然说太阳很大，但我真的觉得这两天过得很充实，对于老师的指导我心存感激。我想自己以后应该努力学习自己的专业知识，争取以后能够设计出一条有创意的桥梁出来。
认知实习个人总结5
内容：
1、认识电子元器件、电子材料
认识电子元器件、电子材料，学会电子工艺实习中常用测试仪器的操作。
2、焊接训练
介绍电子工艺技术中产生各种不安全因素的原因及防护常识；进行焊接训练，熟悉焊接工具。焊接材料的选择和焊接质量的评价。
3、利用protel软件进行电路板的设计
对给定的电路原理图利用protel软件进行绘制，并在此基础上将原理图进行pcb电路板图设计。
4、电子装置的装配调试
对一完整电子装置或一部分（具有部分完整的功能）进行装配调试，要求整体设计达到最佳工作状态，能成为一个完整的产品
一、常见的电子元气件有：电阻、电容、电感、电池、在线电阻、信号发生、逻辑笔、二极管、三极管、稳压管、恒流管、单结晶体管、场效应管、功率管、高压硅堆、可控硅、光电开关、霍尔元件、led二极管、数码管、光敏电阻、光电耦合器、光电开关、辉光数码管、led点阵显示器、lcd显示屏、真空器件、变压器、电动机、特种开关、继电器、扬声器、压电陶瓷片、驻极话筒、普通话筒、石英晶体、照明灯具、霓虹灯、仪器表头、运算放大器、磁性元件、热敏元件、力敏元件、气敏元件、压敏元件、线性集成元件、各类经典、电源ic、开关电源ic、cd4000的特性、特种电子模块、等等，通过学习已经基本上可以识别。
二、实习中要解决的问题：
（1）学会使用万用表
（2）使用protel99se制作电路原理图
（3）使用protel99se制作pcb电路板图
（4）掌握焊接电路板技巧完成电子装置
（一）关于万用表
使用万用表可以测量以上提到的各种电子器件，可以说真的是用途广泛，并且可以测量以上所有眼见的原理和特性具体细节、并且每类元件都列举了经典的型号进行详细的介绍、比如开关管的in4184、整流管inxxxx、运算放大器的lm324、tl062、icl7650等等，电源ic的78xx、79xx系列，lmxxx系列，等等。
（二）关于protel99s
随着计算机业的发展，从80年代中期计算机应用进入各个领域。在这种背景下，87、88年由美国accel technologies inc推出了第一个应用于电子线路设计软件包——tango，这个软件包开创了电子设计自动化（eda）的先河。这个软件包现在看来比较简陋，但在当时给电子线路设计带来了设计方法和方式的革命，人们纷纷开始用计算机来设计电子线路，直到今天在国内许多科研单位还在使用这个软件包。
protel99的组成：
原理图设计系统。印刷电路板设计系统。信号模拟仿真系统。可编程逻辑设计系统编辑器。protel99内置。原理图设计系统等几个部分。
原理图设计系统是用于原理图设计的advanced schematic系统。这部分包括用于设计原理图的原理图编辑器sch以及用于修改、生成零件的零件库编辑器schlib。
protel99内置编辑器这部分包括用于显示、编辑文本的文本编辑器text和用于显示、编辑电子表格的电子表格编辑器spread。
可编程逻辑设计系统是基于cupl的集成于原理图设计系统的pld设计系统。信号模拟仿真系统
信号模拟仿真系统是用于原理图上进行信号模拟仿真的spice 3f5系统。印刷电路板设计系统。
印刷电路板设计系统是用于电路板设计的advanced pcb。这部分包括用于设计电路板的电路板编辑器pcb以及用于修改、生成零件封装的零件封装编辑器pcblib。原理图设计系统是用于原理图设计的advanced schematic系统。这部分包括用于设计原理图的原理图编辑器sch以及用于修改、生成零件的零件库编辑器schlib。
protel99的主要特性如下：
（1）protel99系统针对windows nt4/9x作了纯32位代码优化，使得protel99设计系统运行稳定而且高效。
（2）smarttool（智能工具）技术将所有的设计工具集成在单一的设计环境中。
（3）smartdoc（智能文档）技术将所有的设计数据文件储存在单一的设计数据库中，用设计管理器来统一管理。设计数据库以。ddb为后缀方式，在设计管理器中统一管理。使用设计管理器统一管理的文档是在protel99中新提出来的，以前版本中没有。
（4）smartteam（智能工作组）技术能让多个设计者通过网络安全地对同一设计进行单独设计，再通过工作组管理功能将各个部分集成到设计管理器中。
（5）pcb自动布线规则条件的复合选项极大的方便了布线规则的设计。
（6）用在线规则检查功能支持集成的规则驱动pcb布线。
（7）继承的pcb自动布线系统最新的使用了人工智能技术，如人工神经网络、模糊专家系统、模糊理论和模糊神经网络等技术，即使对于很复杂的电路板其布线结果也能达到专家级的水平。
（8）对印刷电路板设计时的自动布局采用两种不同的布局方式，即cluster placer（组群式）和基于统计方式（statistical placer）。在以前版本中只提供了基于统计方式的布局。
（9）protel99新增加了自动布局规则设计功能，placement标签页是在protel99中新增加的，用来设置自动布局规则。
（10）增强的交互式布局和布线模式，包括“push—and—shove”（推挤）。
（11）电路板信号完整性规则设计和检查功能可以检测出潜在的阻抗匹配、信号传播延时和信号过载等问题。signal integrity标签页也是在protel99中新增加的，用来进行信号完整性的有关规则设计。
（12）零件封装类生成器的引入改进了零件封装的管理功能。
（13）广泛的集成向导功能引导设计人员完成复杂的工作。
（14）原理图到印刷电路板的更新功能加强了sch和pcb之间的联系。
（15）完全支持制版输出和电路板数控加工代码文件生成。
（16）可以通过protel library development center升级广泛的器件库。
（17）可以用标准或者用户自定义模板来生成新的原理图文件。
（18）集成的原理图设计系统收集了超过60000元器件。
（19）通过完整的spice 3f5仿真系统可以在原理图中直接进行信号仿真。
（20）可以选择超过60中工业标准计算机电路板布线模板或者用户可以自己生成一个电路板模板。
（21）protel99开放的文档功能使得用户通过api调用方式进行三次开发。
（22）集成的（macro）宏编程功能支持使用client basic编程语言。
（三）关于sch及pcb制图中应该注意的问题
1、原理图常见错误：
（1）erc报告管脚没有接入信号：
a、创建封装时给管脚定义了i/o属性；
b、创建元件或放置元件时修改了不一致的grid属性，管脚与线没有连上；
c、创建元件时pin方向反向，必须非pin name端连线。
（2）元件跑到图纸界外：没有在元件库图表纸中心创建元件。
（3）创建的工程文件网络表只能部分调入pcb：生成netlist时没有选择为global。
（4）当使用自己创建的.多部分组成的元件时，千万不要使用annotate。
2、pcb中常见错误：
（1）网络载入时报告node没有找到：
a、原理图中的元件使用了pcb库中没有的封装；
b、原理图中的元件使用了pcb库中名称不一致的封装；
c、原理图中的元件使用了pcb库中pin number不一致的封装。如三极管：sch中pinnumber为e，b，c，而pcb中为1，2，3。
（2）打印时总是不能打印到一页纸上：
b、多次移动和旋转了元件，pcb板界外有隐藏的字符。选择显示所有隐藏的字符，缩小pcb，然后移动字符到边界内。
（3）drc报告网络被分成几个部分：
表示这个网络没有连通，看报告文件，使用选择connectedcopper查找。
另外提醒朋友尽量使用winXX，减少蓝屏的机会；多几次导出文件，做成新的ddb文件，减少文件尺寸和protel僵死的机会。如果作较复杂得设计，尽量不要使用自动布线。
在pcb设计中，布线是完成产品设计的重要步骤，可以说前面的准备工作都是为它而做的，在整个pcb中，以布线的设计过程限定最高，技巧最细、工作量最大。pcb布线有单面布线、双面布线及多层布线。
布线的方式也有两种：自动布线及交互式布线，在自动布线之前，可以用交互式预先对要求比较严格的线进行布线，输入端与输出端的边线应避免相邻平行，以免产生反射干扰。
必要时应加地线隔离，两相邻层的布线要互相垂直，平行容易产生寄生耦合。
以上问题通过查找相关书籍和网络资源已经基本可以解决，尤其关于pcb的有关说明和资料在网上可以找到很多，但是都是比较粗略的，最好是找一本protel的书籍做参考。
（四）关于焊接中要注意的问题
a、在焊接、调接过程中出现的问题
1、无法把握焊锡量，用得过多或过少，部分焊锡溢出焊接点，使整个焊接面不均匀。
2、没有很好掌握焊锡方法，焊点粗糙，有毛刺，达不到光滑圆润的要求。
3、焊接得不够合理，浪费材料。
4、电路短路。
5、接错线。
6、焊件表面不清洁；焊接时夹持工具晃动；焊铁头温度过高或过低导致虚焊
b、焊接的技巧或注意事项
焊接是安装电路的基础，我们必须重视他的技巧和注意事项。
7、焊锡之前应该先插上电烙铁的插头，给电烙铁加热。
认知实习个人总结6
铁道运输专业是一个非常注重实践的专业，学校为了让我们提前对中国铁路的历史和各种铁路机车等有一个全面的了解，安排老师带领我们于1月22号~29号参观了北京市7个地方。
诚然，这几天的参观让我对不同时期的铁路各部件及其运作有了又一个更为全面的认知，增强了从书本上学来的铁路的理解，也对本专业以后可能从事的职业有了一定认识。
但是，给予我映象最深刻的是第一天参观的铁道博物馆正阳门馆，为中华民族的铁路史触动。
我国铁路起步于清政府统治日渐衰落、国家遭受外国列强侵略的半殖民地半封建社会时期，充满了屈辱、辛酸和曲折，在时间上也比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。蹒跚起步的中国铁路，没有技术、知识和路权，早期的中国铁路都不是中国人修建的，那是一份需要我们铭记的历史。先进的`中国人应运而生，历尽万难收回路权和商办铁路。铁路的发展在那战火纷飞的环境下步履维艰，但却无可阻挡的向前发展，自强不息的以詹天佑、茅以升等为代表的先辈坚定不移的拉开了中国铁路时代的序幕。一代代的铁路人前赴后继，奋发图强的中国铁路一如自强不息的中国人，新中国成立后，我国铁路未曾有丝毫懈怠。从完全自行设计施工的新中国第一路，到第一条世
界海拔最高的高原铁路，再到世界最高运营时速的城际铁路； 从第一台内燃机车，到第一台电力机车，再到第一列国产高速动车组；从千疮百孔，到纵横世界、大步迈向全球制高点，一路走来，克服万千困难，成就斐然。
回顾铁路史，中国的铁路崛起于最耻辱落后的年代，随着中华民族的复兴而不断向前发展。铁路，是中华民族这一段最难忘历史的见证，是中华民族从屈辱、辛酸到复兴而傲立于世界的历史。一百五十年前，铁路被清人视为破坏风水的“奇技淫巧”。而如今，“国民经济命脉”展开了史无前例的跨越式发展。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机车到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史，见证了一个国家百年巨变
立足历史，展望未来，铁路强大的运输能力不言而喻，其对人类交通运输的重要意义必将是持续的，它的发展前景无可取代，甚至永无止境。
“中国铁路秉国情之基，乘国运之势，担国栋之责”。作为新一代的铁路人，我们要铭记历史，要传承那种自强不息、开拓创新的精神，牢记我们铁路人的时代责任和历史使命。珍惜今天的幸福生活，不骄不躁，为铁路事业的发展、创新继续努力。
认知实习个人总结7
自20xx年9月初，我从国家电网四川省攀枝花电业局大水井集控站调至调度中心从事调度工作已接近四个月。通过4个月的实习，使我对地区电网调度运行有了一个清晰的认识，认识到了调度的重要性和调度运行值班员责任的重大。调度值班员可以看作电网的“大脑”，厂站值班员可以看作电网的“手”，手、脑协调配
合才能使电网正常运行。
初到调度室，对一切既感到陌生，又感到新鲜好奇，看着电脑屏幕上那一幅幅电网图，一组组数据，真想立刻掌握。但是却不能心急，虽然这些对我们来说是新鲜的事物，但凭着有在变电站工作过的经验，学习起来还不算太吃力。调度室不算我们有19个职工，实行是五班三倒，每班8小时。大家在工作时间里认真负责、互相监督，在认真完成自己本职工作的同时，还抽出时间来给我们讲调度知识，碰到我们没听懂的问题，总是不厌其烦，耐心的讲，直到掌握为止。在聆听师傅们的讲解时，让我感觉到了知识的匮乏。在几个月的切身体会中，我明白了一个班组只有员工对工作认真负责，并且具有团队意识，才可能成为一个优秀的班组。而我就很幸运的来到了这样一个集体，在这儿愉快地度过了实习期。
在实习期间，我充分体会到“点”和“面”的`关系。以前在变电站工作，相当于是一个“点”，不需要了解整个电网的运行情况，只耍监视好自己站的正常运行就行。而在调度工作，则需要掌握整个电网的运行。通过参考和对比了调度员填写的操作票和变电站的操作票，很明显的体现出全局概念与局部概念的区别。调度操作指令票的操作步骤要从整个电网来考虑，不能出现某个局部的误操作或漏项；而变电站操作票只需要考虑本站的操作就可以，不用考虑对侧变电站（操作中保持与调度联系即可）。
通过4个月的实习，我不仅掌握了《调规》、《安规》等规程以及调度员的工作流程和业务联系，而且还熟悉了各种事故的处理方法，并且在12月17日顺利通过了调度中心组织的调度员副值考试，成为一名调度副值。在接下来的时间里，我要在新的岗位上踏踏实实工作，保证电网安全运行，并认真做好每一件事。今后的人生道路是要用辛苦与汗水铺成的，只有自己不断提高技能和专业知识，才能创造机会，进而达到自己心中的目标。
认知实习个人总结8
尊敬的领导：
您好！
辞职的这个想法随着工作的一点点的多起来，便从我的心中逐渐浓烈，现在我已经做出这个决定了，我想我还是换一份工作进行实习吧，这一个月的工作下来，我就总结出一点，餐厅的工作还真的就是非常不适合我，我再留下来工作对自己也是徒劳，我学不到一点东西的，所以我的辞职也希望您不要见怪。
本来我就是因为迟迟找不到符合自己本专业的实习工作，我才“病急乱投医”，来到餐厅工作的，但是我丝毫都没有轻视这份工作的想法，这毕竟是我的第一份工作，我自然是想很好的完成的，累积一点工作经验也好，但是来到餐厅工作的一个多月，我犯下的错误还少吗？我给餐厅带来的麻烦还少吗？我被扣的工资还少吗？犯下的错误基本上都是非常的低级的，但是也可以理解，毕竟我是第一次接触餐饮行业，但是不得不说我这一周一次的犯错频率也太高了。犯错难免有些会给餐厅带来麻烦，不仅会让顾客觉得我们餐厅的服务质量非常的差，还会导致他们对我们餐厅的印象变得非常的差，至少直接扼杀了顾客第二次再来的想法。本来餐厅给我的实习工资就少，犯一次错就扣一次钱，我那点微薄的工资已经被扣的所剩无几了，您说我这样的工作情况，我还有什么理由留下来继续工作，我这不就是在自讨苦吃吗？所以说辞职再好不过了，这样不仅可以让我赶紧结束自己这段糟糕的工作经历，也是可以让餐厅减少没必要的'损失，对我个人、对餐厅都有好处。
领导，我真的已经非常尽心尽力的去工作了，但是还是没办法避免犯错误，我真的没有不用心对待这份工作，您从我每次犯完错被您批评之后的神情也是可以看出来的，我也是非常的内疚的，谁也不想无缘无故的给自己的工作单位带来麻烦的，但是我的工作能力就摆在这，我没办法很好的完成这份工作。不知道是不是餐厅的工作制度导致的，我一个实习生也就是上岗前对我进行过一次简单的培训，之后也没有人教我东西，我遇到不会的地方，也没有人可以询问解惑，因为餐厅的每一个人都忙得不可开交，谁愿意理我这么一个实习生啊，这点我也能理解，但是这样的话，我就算工作再久，我也没办法进步的，给我再多时间，我也办法成为一个非常称职的餐厅工作人员，我只能从每一次犯错中吸取经验，让自己不再犯相同的错误而已，但是我的工资不支持我这么做啊。
最后我还是要感谢您当初愿意录用我，这段时间给您惹麻烦了，非常感谢您的宽容，再见了。
此致
敬礼！
辞职人：xx
20xx年x月x日
认知实习个人总结9
我于20xx年xx日到x月x日去上海xx实业有限公司进行实习，该公司是以铜为主的国际贸易公司，公司主要从智利进口，然后在国内转销。该公司由两个业务部一个财务部组成了贸易主体，我就是在其中一个业务部门进行实习的，这个业务部主要负责现货铜的交易。
实习的第一天，x总介绍业务部的小x给我认识，我以后就作为小潘的业务助理来工作了。
由于是铜进口为主的贸易公司，所以对铜要有一定的认识，所以到那里的.第一天，我就对此进行了学习，了解了各种铜的成分和规格。铜期货合约标的物在97年9月之前实行的质量标准是gb466—82标准，交割品是一号铜，97年9月—98年8月gb466—82与gb/t—467—1997两种标准同时执行，98年9月起全部执行gb/t467—1997标准，高纯阴极铜和标准阴极铜均可交割，没有质量升贴水，只有品牌升贴水。高纯阴极铜（cu—cath—1）化学成份：cu+ag不小于99。95，杂质总含量不超过0。0065（杂质分类含量略）。
然后，小x给了我一些有关进出口贸易、商检、报关、进口、管理等政策法规，让我对贸易，特别是进口贸易有了一定的认识，他先拿出一些公司以前的信用证和合同副本让我仔细阅读，接着给我仔细讲解翻译了信用证上的每一项条款。我发现信用证上的内容基本上是照搬合同，其中有贸易双方必须重点关注的，如货描等内容，但也有一部分内容银行关注就可以了。
随着阅读的深入，我发现信用证里频繁出现一些单词和短语甚至句子，我将它们一一总结下来，在心里记住。其中还出现了好几种价格，这让我迷惑不已，经小潘解释，我才知道，商业发票中的价格=议付价格=暂定价格=出口商根据当时期货行情得出的价格，进口商据此支付关税、增值税，进口商点价后，出口商出具最终发票，据最终发票金额+利息—商业发票价格进行结算。而点价一般应基于铜现货价再加上其升水，并且一般规定买方只有在卖方收到可接受信用证或保证金后方可点价。
认知实习个人总结10
尊敬的领导：
您好！
这个月结束之后，我的实习期也要随之结束了。在此我很感谢您当初给了我这么一次接受历练的机会，愿意让我来到您的酒店进行实习，在此期间我学到了很多的东西，整个人各方面的能力都得到了增强，最关键的是我变得更加的稳重、成熟了，就单单凭借这点，无论是对我以后的工作还是生活，那都是莫大的帮助。但是今天我非常遗憾的向您写了这份辞职报告，真的很抱歉，我想贵酒店的工作还是不适合我长期以往的干下去的，所以我会在这个月实习结束之后就离职。
以下就是我认为贵酒店的工作不适合我的种种原因：
1、这份工作是经过学校的就业指导招聘群的这个契机偶然间得到的，根本就不是我个人意愿，可以说是这就是学校的安排，说真的其实我对这份工作并不是特别的满意，虽然我的这个实习期学到了很多，但是我认为我适合更好的。
2、其次，我在酒店的工作太过于普通，可以说是酒店职工里面最低的那一类人，我明明学的是酒店管理专业，虽然我是在酒店进行实习工作，但是呢我丝毫没有用到我最核心的专业知识，那么您觉得我还会愿意在您这实习转正，继续工作下去吗？
3、我跟酒店的同事们相处不来，我不知道是不是因为我是酒店唯一的一个实习生，每个人都仗着自己比我工作资历老，对我呼之即来挥之即去，我是非常辛苦再忍受到这天的，要不是为了我的实习工作能顺利的结束，可能早在一个月前我就跟您提辞职走人了。
4、还有一个最关键的`原因，那就是我希望我的工作单位能离自己家近一点，我家那边的城市并不比这边差，十分的富饶，虽然说只是一个三线城市，但是酒店还是非常多的，我想我在那边找起工作来，并不会受到什么阻碍。等我离职之后，我就会立马回家，到那时我跟您就可能这辈子就缘尽于此了。
我心里非常的清楚，工作就是工作，私人感情就是私人感情，所以就算我在实习期间受到很多的委屈和排挤，但是我丝毫不会因此影响到我的工作，因为我知道实习期对我来说很重要，我只有尽可能的多学点东西，这样才能对得自己这么久以来的辛苦工作，如果我实习到一半就辞职，那么势必我之前的努力全都白费，我又得重新找工作，重新开始实习，这都是我不想看到的，所以还请您放心，就算我跟您递交了辞职申请，这个月结束就离职，但是在这最后的这段时间，我也丝毫不会懈怠自己的工作。
此致
辞职人：xx
20xx年x月x日
认知实习个人总结11
交通运输类专业认知实习是交通运输专业教学过程中不可取少的实践环节，对专业教学起到重要的辅助作用，是教学计划的一个重要组成部分。
通过认知实习，我对交通运输系统有一个概括性的了解，增加对运输设备，基础设施的认识，加深对交通运输体系中各种运输方式的理解。在这个过程中，我将理论结合实践，着力培养自己的实践能力，同时也加强了我的团队合作能力，人际交往能力。
在现场了解知识，加深对已学课程相关概念的理解，同时为后续相关学习奠定一定的直观认识基础。
1认知实习记录
12月16日六里桥长途客运站12月20日北京东站
12月26日北京市轨道交通指挥中心
2项目总结
1）六里桥长途客运站
六里桥客运站为北京八大交通枢纽之一，实现了公交、长途、出租、地铁一体换乘。从现场了解到，现在的六里桥客运站由于使用年代过久，许多配套设施跟不上时代需求。新的枢纽建成后，旧的六里桥客运站将被拆除。
六里桥客运枢纽工程占地面积２００亩，位于京石高速公路北京起点，西三环六里桥西南侧。地铁９号线六里桥站位于枢纽北侧绿化广场内，客运枢纽建成后将在全国公路客运站中首次实现旅客乘坐长途、公交、地铁及社会车辆立体换乘。
我们当天是乘坐运通201线公交车去的，但是我们在为公桥等候了近20分钟而没有来车。当我们坐上车之后，用了接近40分钟才开到六里桥长途客运站。而据我了解，运通201是唯一一条能够直接到达长途客运站的公交车。而相同的道路条件下300路只需要10分钟就可以开到六里桥南站，而此站与六里桥长途客运站仅仅有5分钟的路程。在现在高铁和飞机的高速化竞争压力下，我认为长途车应该成为短途随停的客运便利线路。即不与高铁和飞机去比拼速度，而是和他们比拼便利，让长途车成为门到门的.一种客运方式。因此，我认为应该尽量减少大型长途汽车站的建设应该尽量减少大型长途汽车站的建设，而应该建设行进小站的建，使得北京城的各个小区或经济开发区都有长途汽车场站，并能够达到随到随走的形式，使人们出门就有车可以坐，避免换；同时，由于许多人能够在家门口就坐上长途车，因此不用再先坐公交车或开车进入到城区再换乘长途车了，因此能够比较好的缓解中心城区的拥堵压力。小而多是对长途车站的未来的展望，慢但是便利是对长途车的憧憬。
2）北京东站
北京东站主要办理货运业务及与北京东站衔接的15户27条专用线物资到发和北京南站、北京北站货运列车的中转业务。北京东站是北京铁路物资出口的关口，内设海关监管库，负责北京100余家领事馆的货物到发和外事外贸业务。
根据北京轨网规划，新北京东站设置在通州新城，新车站规划规模为10台18线，总占地约42公顷。规划京哈高速铁路，京秦城际铁路进入该站，经规划的东西铁路客运通道，城市铁路可连接北京站、北京西站。通州新城轨道交通由两条联系中心城的地铁线路M1线（含M1支线）和M6线（含M6支线），一条联系东部发展带各新城的市郊铁路S6线共同组成。在《北京城市总体规划（20xx年-20xx年）》中，随新北京东站的建设，北京的铁路客运系统将实现“四主两辅”总体布局，即：北京站、北京西站、北京南站和北京北站为主要客站，新北京东站（通州）、丰台站为辅助客站。
通过此次实习我们还了解了铁路的室外设备，包括轨道，信号设备，道岔以及6502的工作方式和原理，此前只在学校用过6502的模拟软件，此次实习见到了事物，让我对6502有了更形象的认识。并且通过和工作人员的交谈我们知道了很多铁路具体工作的情况，有很多是书本中没有涉及的内容，收获颇多。
3）北京市轨道交通指挥中心
北京市轨道交通指挥中心是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体,规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢，北京市轨道交通指挥中心包括轨道交通路网指挥调度中心（TCC）、路网票务清算管理中心（ACC）、14条轨道交通线路的控制中心(OCC)及相应配套设施，是目前世界上集约化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。当日中午11点，我们到达北京市轨道交通控制中心所在地京投大厦，在介绍人员的带领下，参观了指挥中心的大厅并听取了工作流程的介绍，我们看到十几个巨大的屏幕分别显示着每条线路上运营的每趟列车情况和远程传输的站台现场画面，各线路客流情况一目了然。不停跳跃的数字、变化的线路颜色，实时准确地显示着每条线路的行车、电力、防灾、客票、公务电话、无线调度、电视监控、乘客信息等75个主要系统信息。随后又对我们提出的问题做出了解答，最后，我们又来到该中心的一个展览区，在管理人员的详细解说下我们了解了很多有关北京城市轨道交通的历史，发展，政策，技术上的许多信息。在参观完展览区后，我们当日的认知实习也就结束了。
通过这次实习我着重了解了TCC的综合监视功能，数据共享功能，应急处置功能，辅助决策功能。并且了解CBTC的结构和工作原理，更加直观认识书中有关行调的设备。
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