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变速器拆装实习报告范文
一段时间的实习生活又接近尾声，回顾过去这段时间的实习经历，收获颇丰，需要回过头来对这段实习经历认真地分析总结了。很好奇实习报告是怎么写的吧，下面是小编精心整理的变速器拆装实习报告范文，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
变速器拆装实习报告 1
一、实习目的
1、 学会拆装自动变速器;
2、 加深对自动变速器主要零部件的认识
3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自
动变速器的简单故障
二、实习设备
1、 日产千里马RE4F02A变速器、丰田A341E自动变速器各一台。
2、 卡簧钳若干、各种规格的T型套筒、胶锤一个、铁锤一个、铜棒一个、螺丝批若干。
3、 大众拉维娜式变速器与丰田A341E自动变速器的各档位动力传递路线图。
三、实习注意事项
1、应将所有零件按拆卸顺序依次排放整齐以便变速器的组装。
2、安装时不要用暴力使零件安装到位，防止卡死和零件变形。
3、由于变速器经过多次拆装，润滑油流失较多，出现零件难以安装的现象，所以在安装时应使用适量ATF油，便于安装。
4、注意变速器加工表面毛刺和未倒角锋利的地方，以防受伤。
四、拆装过程
由于此次拆装的变速箱都为液力机械变速形式而不是CVT无级变速器，所以两种变速器都以行星齿轮机构作为动力传递元件。一下是单排行星变速机构的工作原理，由推导可得：
n1+an2-(1+a)n3=0(n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的转速) 即：行星架输出，则同向减速;行星架输入，则同向增速;固定行星架，则反向输出动力;只有固定其中一个或者两个元件行星机构才起传动作用，固定两个元件的则会出现直接传动，三个元件都不固定则不起动力传递作用。
1、大众拉维纳式变速器的拆装
大众拉维纳式变速器传递路线及各档执行器工作情况
D 1挡 C1F R挡C2B1 L挡C1B1
2挡 C1B2
3挡 C1C2C3
4挡 C3B2
拆装顺序
1) 拆卸变速器差速器外壳上的紧固螺栓，取下差速器外壳。
2) 拆下自动变速器油底壳，断开油路电磁阀的接线头，拆下油路总成。
3) 取下减速器大齿轮和差速器齿轮总成，以及与其连接的输出轴。
4) 松开制动器锁紧机构。
5) 用卡簧钳拆卸自动变速器离合器的卡簧，分别去出C1、C2离合器。
6) 取出前排行星架和单向离合器及后排行星架总成。
7) 阀体内装有许多精密的零件，在对它们进行拆检时，需要特别小心，防止钢珠、弹簧、节流球阀和小零件丢失或散落;在安装一些小零件(如止推轴承、止推垫片、密封环等)时，为了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹些润滑脂，以便将小零件固定在安装位置上。
8) 在装配之前，给所有零件涂一层ATF油。
9) 装配时按照“先拆后装”的原则进行安装。
2.丰田皇冠A341E自动变速器拆装
A341E自动变速器动力传递路线以及各档下执行器工作情况
D1：C0、F0、C1、F2
D2:C0、F0、C1、B2、F1
D3:C0、F0、C1、C2
D4:B0、C1、C2
R:C0、F0、C2、B2
L1:C0、F0、C0、B3
L2:C0、F0、C1、B1
拆装顺序
按照前后端盖→油底壳→阀体→油泵→内部结构的次序进行拆卸。
1) 拆除所有安装在自动变速器壳体上的部件，如液力变矩器、挡位开关、车速传感器、输人轴传感器等小部件。
2) 拆下油底壳松开进油滤网与阀体之间的固定螺栓，从阀体上拆下进油滤网。
3) 拔下连接在阀体上的所有线束插头，拆除与节气门阀连接的'节气门拉索，松开阀体与自动变速器壳体间的螺栓，取下阀体。
4) 从自动变速器前方取出超速排行星架和C0组件及齿圈，B0：用尖嘴镊子拆下卡环取出B0的钢片和摩擦片，拆下超速制动器鼓的卡环松开壳体上的固定螺栓拉出超速制动器鼓。
5) 拆卸2挡强制制动带活塞。
6) 取出中间轴、高挡及倒挡离合器和前进离合器组件。
7) 拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带。再将行星齿轮组整个取出。并取出前后太阳轮组件和低挡单一超越离合器。
8) 拆卸2挡制动器：拆下卡环取出2挡制动器的所有摩擦片、钢片及活塞衬套。
9) 卸输出轴、后行星排和低挡及倒挡制动器组件：拆下卡环抓住输出输取出输出轴、后行星排、前进单向超越高合器、低挡及倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。
10) 片式制动器可以不用将里面的摩擦片拆出来。
11)仔细观察拆下来的变速器零件，分析传动路线和各档位齿轮组、制动器、离合器的配合。
12)拆开油泵，结合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作过程以及油道的流通方向。观察完毕即装回。
13)观察完毕按相反次序装回。安装时需注意部分有安装位置、方向要求的零件，仔细安装。
14) 制动器制动片必须按拆装是的次序一片片地装回去
15) 安装完毕后将变速器摆回原位，整理工具、擦去拆装工作台上的ATF油。
五、实习收获
1、通过拆装实习，我们学会了拆装自动变速器;
2、 加深对自动变速器主要零部件的认识
3、 熟悉行星齿轮机构的结构及其工作过程。
4、 熟悉各档位下各离合器、制动器和单向离合器的工作情况，并能初步判断自
变速器拆装实习报告 2
一、实习目的与要求
⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习内容
掌握汽车变速器的工作原理，了解变速器操纵机构的结构特点和观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。掌握锁销式惯性同步器的工作原理，了解其结构特点。对变速器进行拆卸，清洗，装配。
三、实习步骤
（一）、变速器的拆卸
1、将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈
2.小心的将第3、4挡换挡滑杆向第3挡方向拉至小的挡块取出，将换挡杆重新推至空挡位置(注意：换挡滑杆不能拉出太远，否则同步器内的挡块会弹出来，换挡滑杆不能回到空挡位置)。
3.倒挡和1挡齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母。
4.用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片。
5.用拉器拉出输入轴的向心轴承。
6.若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤)敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动。
7.变速器壳体固定在台钳，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件。
8.取出第三、四换挡拨叉的夹紧套筒，将第3、4换挡杆往回拉，直至可以将第3、4换挡杆拨叉取出为止。
9.将换挡拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴。
10.压出倒挡齿轮轴，并取出倒挡齿轮。
11.用小冲头冲出1、2挡换挡拨块上的弹性销，并取出弹性夹片。
12.用工具拉出输出轴总成(注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意1、2挡拨叉轴的间隙，以防卡住)。
（二）、变速器的装配
1.组装时按分解的逆顺序压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换挡杆与第1、2挡换挡拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后冉压入后轴承。压人时，请注意第1、2挡换挡滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；
2.安装1、2挡拨块，压入弹性销，安装倒挡齿轮，压入轴；
3.安装输入轴时，要拉回2、4挡拨叉能够装人滑动齿套为止，同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；
4.放好新的密封环，将输入轴和输出轴及后壳体一起与壳体连接。；
5.使用支撑桥将输入轴支撑住；
6.压入输入轴的向心轴承或组合式轴承。向心轴承保持架密封面对着后壳体，而组合式轴承的滚柱对者后壳体；
7.安装上3、4挡拨叉轴上的小止动块，将换挡叉轴置于空挡位置；
（三）、注意事项
1.严格拆装程序并注意操作安全。
2.注意各零件、部件的清洗和润滑。
3.分解变速器时不能用手锤直接敲击零件，必须采用铜棒或硬木垫进行冲击。
四、心得体会
通过这两周的.实习使我懂得了学的知识必须于实际相结合。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。虽然在实习中经常遇到很多棘手的问题，但是通过老师的讲解和同学的帮忙这些问题都得到了解决。拆装实习中我们每天都有很大收获。首先，对汽车有了整体的而且是比较深刻的认识。其次是对汽车“四大系统”中的变速器，同步器的工作原理及内部构造有了深刻的认识。使自己的理论知识紧密的和课本的知识连接起来。在拆装过程中使我懂得了团队合作的重要性。拆装工作不是一个人的事情，也是一个人无法完成的，通过与他人的合作可以取长补短使自己学的更多的知识，并且使工作变的事半功倍。团队精神，互帮互助，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
变速器拆装实习报告 3
一、实习目的
本次变速器拆装实习旨在通过实际操作，加深对变速器结构、工作原理及拆装流程的理解，提升动手能力和团队协作能力，为将来的专业学习和工作打下坚实的基础。同时，通过实践验证理论知识，增强解决实际问题的能力。
二、实习时间与地点
实习时间：20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日
实习地点：XX学院汽车工程实训中心/XX汽车维修厂
三、实习内容与过程
理论知识复习
在实习开始之前，我们首先复习了变速器的基础知识，包括手动变速器和自动变速器的结构、工作原理、各部件名称及作用等。通过老师的讲解和PPT展示，我们对变速器有了更加系统和全面的认识。
安全教育与准备
实习前，我们接受了严格的安全教育，了解了拆装过程中的安全注意事项，如佩戴防护眼镜、手套，避免使用暴力拆装，确保润滑油的质量和数量等。同时，我们还准备了所需的工具和设备，确保拆装过程的顺利进行。
变速器拆装
拆卸过程：在指导老师的带领下，我们按照先外后内、先易后难的原则，逐步拆除了变速器的外壳、齿轮、轴承、油封等部件。在拆卸过程中，我们特别注意了零部件的顺序和位置，以便后续能够正确组装。
检查与清洗：拆卸完成后，我们对各零部件进行了仔细的'检查，记录了磨损和损坏情况。随后，我们使用专用的清洗剂对各零部件进行了清洗，去除了油污和杂质。
组装过程：按照拆卸的反顺序，我们小心翼翼地将变速器组装回原样。在组装过程中，我们特别注意了各部件的装配位置和紧固力矩，确保变速器能够正常工作。
调试与测试
组装完成后，我们对变速器进行了调试和测试。通过模拟不同工况下的运行情况，我们验证了变速器的性能和可靠性。同时，我们还学习了变速器故障诊断和维修的方法，提高了自身的专业技能。
四、实习收获与体会
理论知识与实践的结合：通过本次实习，我们将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，加深了对变速器结构和工作原理的理解。同时，我们也认识到了理论知识的重要性，它为我们提供了分析问题和解决问题的基本框架。
动手能力的提升：在拆装过程中，我们遇到了许多挑战和困难，但通过不断地尝试和努力，我们成功地完成了任务。这次实习不仅锻炼了我们的动手能力，还培养了我们的耐心和细心。
团队协作的重要性：变速器拆装是一项复杂的工作，需要团队成员之间的密切协作和相互配合。在实习过程中，我们学会了如何与他人有效沟通、分工合作以及共同解决问题。这种团队协作能力将对我们未来的学习和工作产生积极的影响。
五、总结与展望
本次变速器拆装实习是一次非常宝贵的学习经历。通过实践操作，我们不仅掌握了变速器的拆装技能，还提高了自身的专业素养和综合能力。在未来的学习和工作中，我们将继续努力，不断积累经验和提升能力，为成为一名优秀的汽车工程师而努力奋斗。
变速器拆装实习报告 4
一、实习目的
本次变速器拆装实习旨在通过实际操作，使我们深入理解汽车变速器的结构、工作原理及拆装流程，增强动手能力，掌握变速器故障诊断与排除的基本技能，为未来的汽车维修与保养工作打下坚实的基础。
二、实习时间与地点
时间：
地点：
三、实习内容
1. 变速器基础知识学习
在实习开始前，我们系统地学习了变速器的分类（如手动变速器、自动变速器、无级变速器等）、基本构造、工作原理以及常见故障类型与诊断方法。这为我们后续的拆装实践提供了理论支持。
2. 安全教育与工具准备
实习过程中，首先强调了安全操作规程，包括正确佩戴防护装备（如安全帽、工作服、手套等）、使用工具时的注意事项以及紧急情况下的应对措施。随后，我们熟悉了拆装过程中所需的各种工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶、举升机等。
3. 变速器拆装步骤
3.1 拆卸前准备
将车辆停放在平坦地面上，拉起手刹并挂入空挡。
拆下蓄电池负极线，断开与变速器相关的所有电气连接。
排空变速器油，并收集好废油以便处理。
使用举升机将车辆举起，确保车辆稳固后，拆卸传动轴、半轴等连接部件。
3.2 变速器拆卸
逐一拆卸变速器上的螺栓、螺母，注意记录每个部件的位置和顺序，以便后续安装。
小心分离变速器与发动机的连接，注意保护相关密封件和轴承。
将变速器从车辆上完全取下，放置在工作台上。
3.3 内部件检查与清洁
拆开变速器壳体，检查各齿轮、轴承、同步器、离合器等部件的磨损情况。
使用专用清洗剂清洗变速器内部，去除油污和杂质。
检查并更换损坏或磨损严重的部件。
3.4 变速器组装
按照拆卸时的逆序，逐步将变速器各部件组装回原位。
注意各部件的装配顺序、方向和紧固力矩，确保装配正确无误。
安装完毕后，进行初步检查，确保无遗漏部件和松动现象。
3.5 变速器安装与调试
将组装好的变速器重新安装到车辆上，连接所有相关部件。
加入适量的新变速器油，并进行油位检查。
启动发动机，进行变速器功能测试，检查换挡是否顺畅、有无异响等。
四、实习体会
通过本次变速器拆装实习，我深刻体会到了理论知识与实践操作相结合的重要性。在拆装过程中，我不仅加深了对变速器结构的理解，还学会了如何运用所学知识解决实际问题。同时，我也认识到了团队合作的重要性，只有大家齐心协力，才能顺利完成复杂的拆装任务。
此外，我还意识到在汽车维修行业中，安全意识和细心程度至关重要。任何一个小疏忽都可能导致严重的后果。因此，在今后的学习和工作中，我将更加注重安全操作规程的遵守和细节的`关注。
五、结论与建议
本次变速器拆装实习是一次非常宝贵的学习经历。它不仅提高了我的专业技能水平，还培养了我的动手能力和团队合作精神。为了更好地适应未来汽车行业的发展需求，我建议学校和企业能够进一步加强校企合作，提供更多的实践机会和教学资源，帮助学生更好地掌握汽车维修与保养的实用技能。
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