【必备】施工方案模板集锦九篇
为确保事情或工作高质量高水平开展，通常会被要求事先制定方案，方案是阐明具体行动的时间，地点，目的，预期效果，预算及方法等的企划案。那么你有了解过方案吗？下面是小编精心整理的施工方案9篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
施工方案 篇1
一、工程概况：
本合同段终点桥头处路基进行粉喷桩处理，粉喷桩长度为6m，桩径为50 cm，桩距为130 cm呈梅花型布置，桩头处理后铺30cm碎石，布桩长度为顺路线方向桥台后25m以及台前锥体两侧不在桥下部分，宽度为左右两侧路基坡脚线之间的距离，桥下因无法立钻机其锥体部分可不用处理。桩体固化剂为32.5号水泥，水泥掺入量14％（重量比），且不低于50kg/m，粉喷桩长共8226延米/1371根。
二、成桩试验试验的目的：
为保证粉喷桩全面施工的顺利和质量控制，取得各项技术参数，试桩根数为6根。
1、钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷入量等。一般钻进速度V≤1.5m／min，提升速度Pp≤0.8m／min，搅拌速度R≈30转／min，钻进、复搅、提升时管道压力：0.1～0.2Mpa，喷灰时管道压力：0.25～0.40Mpa. 2、确定搅拌的均匀性。
3、掌握下钻的提升的阻力情况，选择合理的技术措施。
三、施工工艺参数：
1、钻杆下钻速度：1.2～1.5m/min. 2、下钻管道压力：0.2～0.4MPa. 3、喷粉提升速度：0.8～1.2m/min 4、喷粉提升管道压力：0.3～0.4MPa. 5、复搅下钻速度：0.8～1.2m/min. 6、复搅提升速度：0.5～0.8m/min. 7、复搅管道压力：0.15～0.3MPa. 8、复搅深度：全程复搅。
2、水泥用量：≥50kg/m.
四、工期安排开工日期：20xx.9.11竣工日期：20xx.9.30
五、施工工艺
（1）对正桩位，调平桩机机身，保证钻杆的垂直度，启动主电机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动空压机送气，继续钻进。
（2）钻到设计孔深时，应有一定的滞留时间，以保证水泥粉体到达桩底，一般为2-3min，当确认水泥粉料到达桩底后开始反转提升，到达桩顶设计标高时停止供料。
（3）搅拌钻头提升至桩顶时，打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不停机，在原位转动两分钟，以保证桩头均匀密实。
（4）整个制桩过程一定要保证边喷粉、边提升作业。当空气温度大、粉体流动性差、喷气压力大、单位桩长喷粉量大时，应开通灰罐进气阀，以对罐加压。如出现断粉，应及时补喷，补喷重叠长度不小于1.0m。
（5）复搅：搅拌头下沉、提升，重复搅拌一次，复搅深度控制在5m以上。
（6）喷粉开始时，应将电子秤显示屏置零，使喷粉过程在电子计量显示下进行。喷粉搅拌时，记录人员应随时观察电子秤的变化显示，以保证各段（通常以1米为一个单位）喷粉均匀。
施工方案 篇2
1主溜井基本概况
某金属矿山于20xx年建成投产，该矿设计首期开采规模为200万t，矿建工程量较大。为了便于废石的运输，在基建工程中采用主溜井溜放矿建废石。该主溜井直径为3.5m，高120.3m，采用钢纤维混凝土结构支护。位于主溜井下端部分的矿仓直径为6m，高13m，部分结构采用了混凝土和锚杆的联合支护方式。20xx年6月，该主溜井中段部分开始正式使用，保证了大量矿建废石的正常运输工作，根据统计截至次年5月就实现了50万t矿建废石的运输。然而，随着工程施工进度的不断加快，由于管理措施不完善，维护工作不到位，再加上原本对主溜井的设计和施工不够科学合理，主溜井逐渐无法承受越来越多矿建废石运输工作的压力。由于爆破施工质量及矿石块度控制不严，常有大块入井，造成主溜井经常堵塞，无法正常开展矿石运输工作。为了清除障碍物，保障工程施工的顺利进行，不得不多次采用爆破方式疏通主溜井。但爆破产生的爆破地震波等有害效应，使得主溜井表面结构产生严重破坏并造成其开裂脱落，矿仓也出现了坍塌等情况，严重威胁到附近区域内施工人员的生命安全，阻碍了矿井施工工作的顺利进行。
2造成主溜井损坏的因素
造成主溜井损坏的原因有很多，其中常见的影响因素有工程地质和围岩稳固性状况、设计施工不合理、矿石的冲击磨损、爆破疏通产生的破坏、管理维护措施不到位等。通过综合分析研究，造成该矿主溜井损坏的因素有：
2.1地质条件比较差
该主溜井所处的地质环境为断层结构，围岩节理裂隙发育、稳固性差、含水量大且极容易出现渗水情况，主溜井井壁长期受渗水的影响，造成了井壁结构脱落和坍塌的情况日益严重。
2.2设计施工不合理
由于该溜井比较深，矿石以自由落体运动冲击溜井储矿段，冲击力较大，挤压井壁。该矿井中部位置的矿建废石硬度比较强，而开采之前进行矿口格筛的设计和施工时，未能考虑到这一点，实际工作时，格筛难以承受这些矿石的硬度，容易被损坏，加上没有及时地修复和维护，这就导致了井壁的损坏。该主溜井的中部区域为垂直构造，中部区域内开采的矿石直接进入主溜井内，再加上主溜井采取的支护措施并不稳定可靠，从而造成了矿建废石对矿仓的撞击破坏。
2.3管理措施不到位
为了赶施工进度，在溜井井壁出现磨损及轻微破损时，未及时采取加固修复措施，造成了井壁的破坏。对溜井进行爆破疏通时，没有进行合理的爆破设计，爆破药量偏大，造成严重破坏。
3加固施工方案比选
为了保障各项工作的正常开展，对主溜井进行有效地加固处理势在必行。通过对溜井实际情况的分析和研究，结合类似工程的相关经验，拟采用以下两个加固施工方案：
方案一：采用钢筋混凝土进行加固在主溜井中设置钢筋架并架设模板，然后浇筑混凝土，从而对已经被破坏的区域进行修补和加固，同时还原矿仓的结构，使其恢复正常工作状态。
方案二：板对主溜井井壁进行强化，同时在对锰钢板及溜井井壁之间衬12#矿用工字钢，矿用工字钢之间的间隔用钢纤维混凝土充填从而实现对整个主溜井的加固和优化，同时修复储存仓的结构，并运用相同的方式对其进行支护。是对这两种方案的材料消耗及成本的比较和分析：结合该表对两种方案进行详细的分析说明：
（1）表中已经非常直观地反映，方案一具有所需材料少、技术要求较低、施工工期少的优点，但通过进一步的研究和分析，缺点也非常明显。由于加固方式的强度难以达到要求，需要定期进行维护和修补，而经常进行修复工作必然需要大量时间和投资，这就会影响生产工作的正常开展；与方案一相比，方案二对材料的需求量更大、技术含量要求高、工期较长而且需要更多的投资，但从长远角度看，也具有非常明显的优势，加固的强度较高，因此能够使用和保持的时间也较长，后期无需进行较大的检修工作，不会影响整体工作的完成。
（2）对材料的选取完全可以采用性价比较高的锰钢和螺纹钢，从而有效地控制投资成本。
（3）尽管建成后可能会出现加固材料互相磨损的情况，但第二种方案可使用的周期仍然高于第一种方案。相关设计施工技术人员经过多次研究和讨论，最终决定采用方案二对主溜井进行修复加固处理。
4对主溜井的修复和加固施工
4.1修复和加固工作的具体内容
对主溜井井壁的修复和加固主要采用方案二的方法来进行。对主溜井中下段的施工，采用矿用工字钢、螺纹钢、混凝土材料进行加固。对已经被破坏的区域的修复采用螺纹钢和锰钢，损坏区域内井壁沿周长每隔800mm、沿纵向每隔1.5m布置直径22mm的螺纹钢焊接组成喇叭状，采用矿用工字钢或锰钢板围护。dia2mm的螺纹钢每根1.3～2.5m，一端穿到工字钢或锰钢板的孔内并焊接牢固，另一端与井壁接触做预埋件用。垂高1.5m为一个施工循环。矿用工字钢、锰钢板之间采用段焊，段焊长度为200mm。
4.2施工时需要注意的问题
对所有材料的选择一定要按照相关标准的规定来进行，要确保材料质量的达标和性能的优良，施工时一定要对各模版的间隔距离进行严格控制。要按照相关设计的要求进行钢材结构和混凝土结构的焊接处理。进行焊接工作时，一定要确保工作面中没有杂物存在。对混凝土的浇筑工作要全程进行监管，确保各个环节都严格按照相关流程进行，一定要防止混凝土空洞的出现，保障整个浇筑工作的施工质量。
5结束语
采用以上方法进行主溜井的加固处理后，在后期的定期检查中未再发现井壁堵塞和损坏的情况，因此该方法具有可行性和科学性。对今后类似溜井的管理与维护及破坏后的修复加固施工具有借鉴意义。
施工方案 篇3
一、工程概况：
二、施工准备：
（1）、清除杂物，整理场地；
（2）、清查安装主要的施工机具；
（3）、安装好施工现场水电供应设施；
（4）、合理组织施工，做到责任明确，分工合理；
（5）、准备足够的施工所需用的材料。
三、施工方案：
（一）、通道及钢筋砼盖板涵：
1）、施工放样。仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。
2）、基坑开挖。
A、根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，人工配全修理；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。
B、对于部分涵址为I级非自重湿陷性黄土的地基，基础开挖后，采用重锤夯实，现场用轻型触探仪检测地基承载力达到设计要求后方可浇筑基础砼，如果地基承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。
3）、模板与支架：
A、基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。
B、模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
C、支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外淘塑料管，模板拆出后拔出重复利用。
D、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。
4）、混凝土的浇注及养护：
a.材料选用。试验室严格把关，各原材料都要要满足设计和施工需要。
b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。
c.浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
d.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。
e.混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.
f.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
g.混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。
h.混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。
5）施工缝的处理：
由于基础台身、台帽分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除。在处理层混凝土浇筑完1-2天内，对其表面的水泥砂浆和松弱层进行拉毛，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前应对水平缝铺一层厚度为1~20cm的1：2水泥砂浆，对于钢筋砼、砼拱圈和盖板砼的现场浇注施工应连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。
6）沉降缝的处理：
沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4~6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用木板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除木板挡块，于沉降缝位置处贴上泡沫塑料。
7）、洞底铺砌：
本涵洞、通道基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑，若涵洞内的坡度过大时，要在涵洞底面地基上增设5%的反坡使基础成台阶状，以确保基础的稳定性。
8）、盖板的预制、运输和安装：
盖板预制。
①钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋车间按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。
②模板的支立：模板采用高硬度的竹胶模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度；其次要注意检查模板上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交的方向，避免发生反向错误。
③混凝土的拌合、浇筑：严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机集中拌合，最短拌合时间应符合施工规范要求，拌合时，在水泥和集料进筒前，应先加入一部分拌合用水，并在搅拌的最初15S内将水全部均匀注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。混合料采用罐车运，人工配合浇注，必须对运到现场的混合料进行检查（包括混合料的坍落度、和易性等），浇筑前先对支架模板、预埋件进行检查，清除模板内的杂物、积水，模板如有缝隙必须填塞严密。在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
④混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持7天时间，结构物在拆摸前应连续保持湿润。
盖板的运输、安装：成品砼强度在达到设计强度的70%后，方可搬运，用拖车运至现场，Y-16T型吊车起吊安装。安装前先检查涵台的尺寸，安装时先在板底与台帽间垫1cm厚的油毡，再安放盖板。对于涵底纵坡≥4%的涵洞，盖板安放完成之后，还应在两端用ф18栓钉钢筋进行固定，栓钉安装后用10号水泥砂浆灌孔。安装完成后，锯掉两侧的吊环，在板端一端填油毡，一端填20号水泥砂浆。
9）台背回填：
当涵身的强度达到80%以上及盖板吊放完成后方可进行台背回填，即台后基底2.0m后按1：1边坡至涵顶范围内填筑10%石灰土，所有台背填土必须分层填筑，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。在涵顶填土时，盖板强度必须达到设计强度。
（二）钢筋砼圆管涵：
1）开挖基础：
a.在开挖基础前，准确放出中线位置，并用十字栓桩，进行精确的位置、高程控制。
b.基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。基础开挖后，如基底承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。
2）基础模板与支架：
a.基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。
b.模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
c.支立模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。
d.模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇注混凝土，浇注时，发现模板有超过允许偏差值的可能应及时纠正。
3）基础混凝土的浇注及养护：
涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。
浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。
为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。
混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.
混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。
混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。
混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。
基础完成后，把钢筋砼圆管用吊车稳放在砼基础上，要求各管节直顺，管内相临的高差不大于5mm，管节接头处用沥青麻絮填充。以保证管节间不渗漏水，管节接头的外部用15cm宽的油毡、沥青与加固材料共同缠绕密封住，然后再用沥青在外部刷上一层，保证外部的水份不渗漏进入涵管内。
4）涵口八字墙施工：
涵管完成以后，让测量人员把两侧洞口的八字墙位置设放出来，
精确定位，并把标高控制好，开始支立模板。
模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。
支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。
模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。
浇筑八字墙砼，工艺与浇筑基础砼相同。
台背回填：
当八字墙砼的强度达到80%以上方可进行台背回填，回填采用级配良好的天然砂砾，对称施工，因施工工作面较小，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，回填至施工路基高度（超过涵管的上顶面），再同路基一起填土施工。
施工方案 篇4
一、编制依据及原则：
1、编制依据
（1）《武西高速公路桃花峪黄河大桥两阶段施工图设计》送审稿；
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20xx；
（3）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20xx；
（4）《武西高速公路桃花峪黄河大桥工程专用技术规范》。
2、编制原则
（1）严格按建设单位对武西高速公路桃花峪黄河大桥土建工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成；
（2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量检验评定标准；
（3）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻建设单位和监理工程师及其授权代表的指令和要求；
（4）严格遵照、遵守河南省和桃花峪黄河大桥投资有限公司关于施工安全、工地人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的具体规定和技术标准；
二、工程概况：
武西高速公路桃花峪黄河大桥土建九标，起讫桩号为K45+000～K48+760，总长3.76千米，位于荥阳市广武镇境内。本合同段内匝道桥2座、B、C匝道改造桥1座，军扬互通被交道桥1座，立柱最低7.08m，最高16.58m，共有立柱110根。
三、施工技术方案：
1、场地平整
桥位基桩附近的场地由人工配合推土机整平处理，以便施工机械等设施就位。
2、原材料
（1）钢筋:采用邯郸钢铁厂生产的钢筋。钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分别堆放整齐，且设立识别标志。钢筋露天堆置时，垫高30cm以上并加以覆盖。
（2）水泥:采用长城铝业有限公司生产的水泥。每批进场的水泥的试验报告或材质单必须齐全，进场后及时进行水泥安定性、胶砂强度等复检试验。我标段采用4个100吨的散装水泥罐储存水泥，总储存能力为400吨，能够满足施工需要。
（3）砂：采用鲁山中粗砂，细度模数在2.3-3.0之间。砂经试验室复试合格后，堆放进料场并进行标识，使用时进行过筛。
（4）碎石：采用荥阳市三基石材有限公司生产的各种规格的碎石。碎石的物理力学性能满足试验规范要求，经监理工程师复核合格后方可使用，在使用时必须进行水洗。
（5）粉煤灰：采用河南佳美生产的粉煤灰。我标段采用2个60吨的散装粉煤灰罐储存。进场后及时进行细度、烧失量等复检试验。各种试验合格并报请监理工程师批准后方可用于本工程。
（6）用当地地下饮用水。
（7）模板采用钢模板，为保证脱模后混凝土颜色一致，脱模剂采用油脂类脱模剂，其为机油和柴油按体积比为：V机油:V柴油=1:2。3、施工放样
在恢复定线的基础上，根据设计图纸及审批过的导线点、水准点，用全站仪放出凿除桩头位置后的精确位置，在桩位中心上用红漆标注，检查预埋钢筋偏差情况，如偏差符合规范要求，进行下一步的施工。
4、钢筋骨架的制作和安装
（1）、钢筋下料。根据图纸严格控制下料尺寸，钢筋调直采用钢筋调直机，钢筋接长采用滚压直螺纹机械连接，滚压直螺纹接头工艺是先利用套丝机在钢筋端部加工直螺纹，然后用连接套筒将两根钢筋对接。该工艺有连接速度快、操作简便、可集中批量生产、质量保证等问题，率高等特点。在定位架上按图低设计尺寸摆放主筋，加照片在主筋上垂直安放加劲筋。
（2）、骨架成形。骨架成形采用定位架，在定位架上按图纸设计尺寸等间距摆放主筋，安放加劲筋，每两米一道等距布置，加劲筋内用2根支撑钢筋成十字形支撑，防止变形；用电弧焊将主筋与加劲筋固定，采用双面焊；吊装处的加劲筋要加固焊接。
（3）、在骨架主筋上先按设计间距进行标示，然后按标示位置缠绕箍筋，并用扎丝把箍筋与主筋固定，采用梅花状、八字型绑扎。
（4）、在立柱钢筋笼立笼之前，对桩基桩头钢筋进行除锈、调直，吊铅锤对桩基钢筋进行桩头部分的对中校正，控制在设计位置3mm之内。
（5）、为确保钢筋保护层的厚度，钢筋骨架制作要求尺寸要求合格率100%，立柱钢筋骨架安装时在钢筋笼顶部中心点位置处吊铅锤与设计立柱中心点进行对中，校正基桩骨架的位置。根据设计图纸，立柱主筋保护层厚度为4.65cm，立柱钢筋的安装位置与设计位置的偏差必须控制在设计位置3mm内，否则立柱的平面位置与保护层很难同时满足标准要求。
（6）、当立柱钢筋架设安装完成后用三道钢丝缆绳进行固定，缆绳与钢筋骨架的夹角控制在45°~60°之间。
5、模板进场及安装
（1）、钢模板的进场采用业主指定入围厂家，与监理工程师严格验收，各项指标合格之后，进入施工工地现场。
（2）、模板安装的技术要求
①模板表面应除锈，除锈后用柴油将浮灰清洗干净。
②现场拼装好模板，模板各拼装块接缝处涂抹原子灰。装模板拼装完成后，由专人检查每个螺丝的拧紧程度，力求所有连接螺栓拧紧程度一致。模板安装拼缝应紧密平整，没有错台。拼装好的模板用抛光刷把接缝处挤出的原子灰清理干净。
③拼装检查合格后均匀涂刷脱模剂，要求没有空白、不流淌，内部圆滑。
④当立柱钢筋架设完成后先进行自检，合格后报监理工程师验收，以提高接缝的拼装质量，立好后上口均布三道钢丝缆绳进行固定，缆绳与模板的夹角控制在45°~60°；为使立柱的竖向接缝整齐一致，所有竖缝都应顺着桥的横轴线方向布置。用锤球校核模板使立柱上口中心与下端立柱中心处于同一垂直线上。在立柱模板底口粘贴3cm(厚)×10cm(宽)高强度海绵条，粘贴时离模板底内口1cm。模板固定完毕后用砂浆封闭底口外沿接缝，防止根部漏浆。另外，统一模板拼缝，方向一致，使立柱整体外观规则整齐。
⑤为确保模板安装位置的准确性和保护层的厚度及均匀性，在安装模板之前应在墩身钢筋的底部以上30cm处的四周焊置φ16钢筋定位撑，钢筋定位撑外加一个橡胶保护层。在钢筋笼四周绑扎图纸设计的净保护层尺寸的标准混凝土垫块。混凝土垫块为C50标准垫块，垫块的横向、竖向间距均为1m，成梅花状布置，模板安装后检查保护层厚度，将保护层厚度控制在±3mm之内，以保证浇筑完毕厚保护
层达到±5mm规范要求之内。
⑥模板安装完毕后，应对其平面位置，立柱间距、竖直度纵横向稳定性及钢筋保护层厚度，进行检查，签认后方可浇筑混凝土。
6、混凝土浇筑施工支设施工平台，把施工平台与模板上口用螺栓连接,在工作平台外焊接Φ20钢筋做护拦保护施工人员的安全，在护拦的上端外侧悬挂安全网确保人员、工具坠落安全，使施工平台，防护栏，安全网成为一体，便于整体安装拆除。
浇筑所需混凝土在拌合站集中拌合，混凝土搅拌时间为90s。现场使用吊车吊灰斗分层施工，灰斗容量0.6m3，每辆罐车限制拉混凝土4.8m3，以防止浇筑过程中混凝土坍落度损失过大。当灰斗底面与浇筑的混凝土顶面高差大于2m时，为防止在浇筑过程中混凝土发生离析，浇筑时必须在灰斗下悬挂串桶，串桶一米一节，上口直径35cm，下口30cm，串筒出料口离混凝土面不超过1米。混凝土振捣采用直径70mm插入式振捣器，应快插慢拔振捣时间40-45s，插点要均匀排列，逐点移动，移动间距不超过30cm，做到均匀振实。立柱混凝土坍落度控制在9~11cm，每层混凝土不超过30cm，缩短上下层振捣时间间隔。当在上一层振捣时，振捣器插入下层混凝土10cm，以保证混凝土浇捣的连续性。混凝土要严格控制水灰比及原材料级配，以保证混凝土外观色泽一致。当浇筑达到设计标高时，混凝土表面用木抹收面。
7、模板的拆除
立柱浇筑完毕，根据试块试压，一般在混凝土强度达到2.5MPa时方可拆模，模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。拆除时不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。在拆除过程中，模板底部用绳索人工牵引，防止模板在拆除过程中与立柱混凝土面发生碰撞。
8、混凝土养护
立柱的养生采用在柱顶安置水桶滴水养生方式，并在墩身覆盖塑料薄膜，在水量大小以持续保持立柱表面湿润为原则，养生期不少于7天。
四、机械、人员配备：
1、施工机械：（见附表1）
2、施工人员：（见附表2）
五、技术标准：
1、基本要求
①墩台身所用的水泥、砂、石、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关范围的要求。按规定的配合比施工。
②必须采用措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。
③不得出现露筋和空洞现象。
2、立柱实测项目
柱或双壁墩身实测项目（见附表3）
六、施工计划：
20xx年8月25日开始进行立柱施工到20xx年11月31日结束。
七、夏季高温、雨季保证措施
1、夏季（高温季节）施工保证措施
（1）、夏季温度高，水分蒸发快，为保证水泥的充分水化及防止干缩裂缝，在混凝土浇筑后8小时内进行覆盖并浇水养生，时间不少于7天。
（2）、在施工时，采用封闭大棚对于原材料遮挡，避免原材料受到阳光直射引起温度过高，在拌制混凝土时，采用机井低温水，降低混凝土温度。
2、雨季施工保证措施
（1）、雨季、汛期施工要加强施工作业面的排水，做好施工现场的防汛工作，确保各项施工的顺利进行。
（2）、雨季施工，根据施工进度配置一定数量（雨布、塑料膜等）的遮雨材料，雨量过大时暂停户外施工。特别是混凝土浇筑，如必须浇筑时，须搭设防雨棚。
（3）、工作场地四周排水沟要及时疏通，并备好抽水机。雨期、汛期加强抽水，确保施工正常进行。施工便道加强养护，做到雨天不泥泞，确保安全。
（4）、雨天时如必须进行钢筋焊接时，则必须在防雨棚内进行作业。
（5）、施工前作好气象信息收集工作，合理安排工程任务，并根据气候变化，及时调整施工计划。
（6）、下雨天时，要及时检查电器线路，插头，必要时切断电源，防止电器设备漏电。
（7）、根据工程需要，在非雨季增加人员机械，确保工期。
八、质量控制与保证措施：
1、严把原材料检验关：本工程所用的全部原材料进场前必须首先按照规范要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入施工现场，合格的材料由实验室签发合格通知书后方可使用。进场材料要设明显标识，以防混用。
2、工程中所有的混合料配合比，均由实验室按照设计要求和原材料试验数据，依照试验规程中的方法作出混合料配合比设计，并至少在开工前7天前报请监理工程师批准后方可使用。
3、严格按照设计文件和施工规范要求进行施工，分项工程各道工序结束后必须经过内部检查验收，并以监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。
4、贯彻“谁负责施工、谁负责质量；谁负责操作、谁承担责任”的原则，建立健全各项管理制度，成立专门的质量检验和监督机构，设置专职质检人员和管理人员，对施工的各个环节部位实行全面质量管理和监控，保证工程质量达到优良标准。
5、立柱外观质量的保证措施
（1）、立柱表面质量通病的防治。主要有蜂窝、麻面、气泡、泛砂、混凝土色泽不一致等现象，保证措施如下：
①混凝土配合比设计时在满足施工条件下，应尽量选择最佳含砂率和水灰比。
②混凝土应强制拌合，罐车运输，连续浇筑，杜绝坍落度不稳定，送料不衔接和每车混凝土级配不均匀、投料造成离淅的现象出现。③经试验掌握振捣的尺寸，既不能过振形成表面泛砂、泌水的现象，也不能因欠振导致蜂窝、麻面。
④必须分层浇筑，层厚能满足振实要求，在前层未凝固前进行下层的浇筑。
⑤模板刷油后如不能及时吊装，模板两头用塑料膜包裹，防止风沙污染模板脱模剂，立柱安装后如遇大风，或雨天不能及时浇筑，应在上口覆盖塑料膜，防止粉尘，雨水污染到模板。
（2）、模板接缝、分层和分节施工缝的消除
①模板接缝：要求使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼并监理验收，不合格的不能用于工程。采用现场整体拼装，减小模板错台。模板接缝内涂抹原子灰，杜绝漏浆导致的表面缺陷。
②从原材料开始严格要求，砂过塞，碎石水洗，通过严格控制混凝土配比（掺入高效聚羧酸减水剂）拌和，运输过程连续，科学计算，减少塌落度损失，确保混凝土连续，避免出现混凝土分层施工痕迹的出现。
（3）、控制保护层的总体工作思路：
①严格控制钢筋及模板平面位置、几何尺寸精确放样，桩位放样必须控制在3mm以内；加工钢筋时，确保钢筋下料尺寸100%合格；确保安放钢筋位置的精准度，误差控制在±3mm以内。
②控制钢筋与模板的距离在立柱模板安放之前，在立柱钢筋的底部焊置模板定位钢筋；布置混凝土垫块，垫块的尺寸按照图纸设计的净保护层大小定做，垫块按梅花状间距1m均匀布置。做到混凝土浇筑前保护层厚度合格率为100%。
③钢筋、模板及相应的固定设施（垫块、缆绳）形成一个整体在浇筑混凝土过程中时刻检查布置的垫块是否被碰掉、损坏，安置的缆绳是否出现松动，保证钢筋、模板的整体性，从而保证钢筋保护层厚度在控制范围内。
九、安全生产保证措施：
1、安全目标
避免出现重大机械事故，坚决杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。
2、建立健全安全保证体系
项目经理部设立在项目经理直接领导下的安全领导小组，由项目主管安全的副经理负责管理，施工安全、人身安全、财产安全是安全领导小组的主要职责，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。
3、制定安全生产管理制度和防护措施
（1）、制定各类机械的操作规程和注意事项。
（2）、制定安全用电及电路架设养护作业制度。作业场地的电路布置要规范化，所有的机械电缆应定期检查，防止漏电发生触电事故。（3）、各班组配备专职安全员，每日对墩身模板的内外工作平台、支架和爬行梯进行检查，重点检查各焊接点的牢固情况，和安全防护网的完整性，把事故消灭在萌芽状态。
（4）、中小型机械安全使用保持良好状态，传动和刀口防护和接零接地达标，操作人员按其使用要求持有效证件上岗。
（5）、各上岗人员必须进行岗前安全知识培训，要按操作规程施工。所有人员进入施工作业区，高空作业时必须将安全帽、保险绳、防滑鞋等防护用品佩戴齐全。严禁酒后上岗和疲劳作业。
（6）、每一次混凝土施工循环后，在进行下一次安装前须派专人对模板和工作平台支架集中进行检修和加固，防护网必须定期进行更新。
4、立柱施工危险源和控制措施（见附表4）
十、文明施工和环保措施：
1、建立健全管理组织机构。工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工和环保管理组织机构。
2、加强教育宣传工作，并在作业区并树立文明施工条例标牌，提高全体职工的文明施工和环保意识，使文明施工和环保意识深入人心。
3、建立文明施工责任制，划分区域，明确管理负责人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。
4、现场施工临时水电要有专人管理，不得有长流水、常明灯。
5、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，要做到不洒、不漏、不剩，混凝土料斗下安放垫板，如有洒、漏要及时清理。
6、施工便道硬化50cm砖渣+10cm泥结碎石，每天安排水车早中晚洒水3次，便道外面设80cm排水沟，保证排水畅通，做到晴天不扬尘，雨天不积水。
7、减小施工中的噪声和振动，不扰民。
施工方案 篇5
x
一、工程概况
K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。
二、现浇箱梁施工方案
现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。
Ⅰ、地基处理
1、地基处理
1、338省道两侧排水沟回填处理
将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。
2、桥梁范围内路基地表处理
用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。
3、排水沟挖设
在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。
Ⅱ、支架搭设
K135+199.445分离立交桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m，纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。
1、测量放样
测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。
2、布设立杆垫块
根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。
3、碗扣支架安装
根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。
4、顶托安装
为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。
Ⅲ、纵横梁安装
顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30 cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的`接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。
Ⅳ、支架预压
为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。
1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。
2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。
采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。
3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。
Ⅴ、模板安装
1、底模板
底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。
底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。
2、侧模板和翼缘板模板
侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。
翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。
3、箱室模板
由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。
Ⅵ、钢筋加工安装
1、钢筋安装顺序
(1)安装绑扎箱梁底板下层钢筋网;
(2)安装腹板钢筋骨架和钢筋;
(3)安装横隔板钢筋骨架和钢筋;
(4)安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋;
(5)第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。
2、钢筋加工及安装
钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。
钢筋加工及安装应注意以下事项：
(1)钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。
(2)钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。
(3)钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。
(4)在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。
(5)钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。
(6)钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。
钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。
Ⅶ、混凝土浇筑
混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分别为本合同段K137+600处混凝土拌合站，距离施工现场2.5公里，十二合同段K124+100处混凝土拌合站，距离施工现场11公里。混凝土运输采用5台罐车运送，本合同段采用2台罐车运送，十二合同段采用3台罐车运送。现场采用1台泵车浇注混凝土，再联系1台泵车以备用。
箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：
1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。
2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。
3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。
4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。
5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。
6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。
7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。混凝土经振实整平后进行真空吸水。真空吸水时间(min)为板厚(cm)的1~1.5倍，为10~15min，以剩余水灰比来检验真空吸水效果。真空吸水机开机后真空度逐渐增加，当达到要求的真空度(500~600mm汞柱)开始正常出水后，真空度要保持均匀。结束吸水工作前，真空度逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。
真空吸水完毕后，用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。
混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。
8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。
9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。
Ⅷ、预应力工程
预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。
预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：
1、孔道成型
预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。
锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。
2、下料编束
首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。
3、穿束
箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。
4、张拉
① 张拉设备的选型：
张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：
Ny=N×δk×Ag×1/1000
式中：Ny——预应力筋的张拉力;
N——同时张拉的预应力筋的根数;
δk——预应力筋的张拉控制应力;
Ag——单根钢绞线的截面积。
本施工段预应力张拉需用最大张拉力为：
Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)
现场采用2台400吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。
根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0~100Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。
② 设备的校验：
油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。
③ 张拉施工人员安排：
组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。
④ 预应力筋张拉
预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→δk (持荷2min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。
张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。
钢绞线理论伸长值△L计算
△ L=PpL/(ApEp)
式中：Pp——张拉力(N);
L——预应力筋的长度(mm);
Ap——预应力筋的截面面积(mm2);
Ep——预应力筋的弹性模量(N/ mm2)。
预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算：
△ L=△L1+△L2
△ L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值;
△L2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。
由于千斤顶等设备未到位，无法计算L值，待设备就位后再计算△L值。
5、孔道压浆
压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。
Ⅸ、卸架
预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。
三、质量保证措施
1、质量目标：严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-20xx)及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。
2、开工前，首先对测量放样数据作好纪录。
3、对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。
4、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。
5、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度，且内部监理行使否决权。
6、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，经内部监理工程师检查，确认符合要求后，填写好检查记录，然后请监理工程师复核鉴定，才能进行下道工序施工。
四、进度保证措施
1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证;
2、成立现浇箱梁生产项目领导责任区，由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理。
3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度;
4、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生;
5、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态;
6、加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密。
五、安全、文明施工保证措施
1、严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定。
2、箱梁梁施工前，安保部对现场工作人员进行安全技术交底。
3、封闭338省道时，满堂支架两侧10m处堆放砂袋，并安排专人指挥交通。
4、钢绞线张拉时，两端设警戒标志，专人看护，闲杂人员不得靠近，确保张拉安全。
5、施工人员必须配戴安全帽和安全带，支架上方搭设栏杆和安全网。
6、机械操作必须遵守规程安全操作，不得违章作业。
7、施工现场要整齐规范，各种警示牌和施工铭牌树立齐全。
五、箱梁支架受力计算书
K135+199.445分离立交桥箱梁支架受力计算取右幅箱梁支架进行受力计算。
一、荷载计算
1、箱梁荷载：箱梁钢筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN
偏安全考虑，取安全系数r=1.2，以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：
F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷(12.4m×72m)=27.153KN/m2
2、施工荷载：取F2=2.5KN/m2
3、振捣混凝土产生荷载：取F3=2.0KN/m2
4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2
5、竹胶板：取F5=0.1KN/m2
6、方木：取F6=7.5KN/m3
二、底模强度计算
箱梁底模采用高强度竹胶板，板厚t=15mm，竹胶板方木背肋间距为300mm，所以验算模板强度采用宽b=300mm平面竹胶板。
1、模板力学性能
(1)弹性模量E=0.1×105MPa。
(2)截面惯性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4
(3)截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3
(4)截面积：A=bh=30×1.5=45cm2
2、模板受力计算
(1)底模板均布荷载：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2
q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m
(2)跨中最大弯矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KN?m
(3)弯拉应力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa<[σ]=11MPa
竹胶板板弯拉应力满足要求。
(4)挠度：从竹胶板下方木背肋布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为：
f=0.677qL4/100EI
=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)
=0.65mm
竹胶板挠度满足要求。
综上，竹胶板受力满足要求。
三、横梁强度计算
横梁为10×10cm方木，跨径为0.9m，中对中间距为0.4m。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3
截面惯性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4
作用在横梁上的均布荷载为：
q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m
跨中最大弯矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KN?m
落叶松容许抗弯应力[σ]=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa
1、横梁弯拉应力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa<[σ]=14.5MPa
横梁弯拉应力满足要求。
2、横梁挠度：f=5qL4/384EI
=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)
=1.24mm
横梁弯拉应力满足要求。
综上，横梁强度满足要求。
四、纵梁强度计算
纵梁为10×15cm方木，跨径为0.9m，间距为0.9m。
截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3
截面惯性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4
0.9m长纵梁上承担3根横梁重量为：0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135KN
横梁施加在纵梁上的均布荷载为：0.135÷0.9=0.15KN/m
作用在纵梁上的均布荷载为：
q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.9+0.15=33.253×0.9+0.15=30.078KN/m
跨中最大弯矩：M=qL2/8=30.078×0.92/8=3.045KN?m
落叶松容许抗弯应力[σ]=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa
1、纵梁弯拉应力：σ=M/W=3.045×103/3.75×10-4=8.12MPa<[σ]=14.5MPa
纵梁弯拉应力满足要求。
2、纵梁挠度：f=5qL4/384EI
=(5×30.078×0.94)/(384×11×106×2.81×10-5)
=0.83mm
纵梁弯拉应力满足要求。
综上，纵梁强度满足要求。
五、支架受力计算
1、立杆承重计算
碗扣支架立杆设计承重为：30KN/根。
(1)每根立杆承受钢筋砼和模板重量：N1=0.9×0.9×29.13=23.59KN
(2)横梁施加在每根立杆重量：N2=0.9×3×0.1×0.1×7.5=0.20KN
(3)纵梁施加在每根立杆重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN
(4)支架自重：立杆单位重：0.06KN/m，横杆单位重：0.04KN/m
N4=[5×5.77+5×(0.9+0.9)×5.12]/100=0.75KN
每根立杆总承重：
N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN<30KN
立杆承重满足要求。
2、支架稳定性验算
立杆长细比λ=L/i=1200/[0.35×(48+41)÷2]=77
由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.732
立杆截面积Am=π(242-20.52)=489mm2
由钢材容许应力表查得弯向容许应力[σ]=145MPa
所以，立杆轴向荷载[N]=Am×φ×[σ]=489×0.732×145
=51.9KN>N=24.64KN
支架稳定性满足要求。
综上，碗扣支架受力满足要求。
施工方案 篇6
一、工程概况
本标段绿化防护主要从K1+288-K10+247，全长约9Km，为湿法喷播。
二、施工方案概述
A、绿化防护特点：
1)改善了边坡的生态环境条件。通过向坡面喷撒有机基材(由土壤、有机质、肥料、水泥、保水剂等混合干料加水搅拌后用特制喷射机械喷射到岩面)，使原来不能生长植物的岩石，有了植物生长的基盘，经向基盘喷播植物种子，在人工养护之下将恢复岩石边坡的自然植被，使单调边坡形成绿色植被，必将改善边坡的环境景观，达到环保的目的。
2)解决了边坡防护与环保要求的矛盾，解决了边坡防护与绿化环境的双重目的，从整体效果讲，经济上也是可行的，有针对性地选择在较陡的路堑边坡与工程防护措施相结合使用，其优势十分明显。
B、施工方法及施工工序：
1.清理边坡坡面：爆破后的边坡一般都是凹凸不平，且悬挂有许多松石，必须采用人工进行清理,由于边坡较陡,施工人员应佩带安全带、悬挂安全绳,清理工作自上而下，将松动的浮石、浮土逐一清理干净，尽量使坡面平整,对大的孤石不会松动可以保留,对较深的空洞有条件的必须补平，最后将清理下来的土石清运出现场。
喷射有机基材：有机基材是由适合植物生长的沙壤土、水泥、锯屑或稻草、有机肥和复合肥搭配组成。
施工方案 篇7
一、工程概况
兴茂·悠然南山一期高层（1#、2#、3#楼）为安徽兴茂置业有限公司投资兴建，重庆建安建设（集团）有限公司承建。本工程主体已施工完成，现进行室内、外抹灰及装饰装修工序， 为明确防暑降温工作流程和管理，预防人员中暑和其他因高温而引发的意外发生，保证员工的健康和安全，确保本工程施工活动安全、顺利开展，及时做好安全事故发生的隐患处置工作，最大限度地减少事故损失，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，特制本项目高温防暑施工方案。
二、编制依据
GB4200-20xx《高温作业分级》
GBZ/T189.7-20xx《工作场所物理因素测量第7部分：高温》 GBZ1-20xx《工业企业设计卫生标准》
GBZ2.2-20xx《工作场所有害因素职业接触限值 第2部分 物理因素》 安徽省气象灾害预警信号及防御指南 本企业相关管理程序
三、编制范围
本方案适用于兴茂·悠然南山一期高层（1#、2#、3#楼）项目20xx年度夏季防暑降温工作。
四、管理组织及职责分工
防暑降温工作组：略
五、高温作业分级：
按照工作地点WBGT指数和接触高温作业的时间将高温作业分为四级，级别越高表示热强度越大。详见表1：
注：WBGT指数亦称湿球黑球温度，是综合评价人体接触作业环境热负荷的一个基本参量，单位为℃。详见GB4200-20xx《高温作业分级》。
根据表1分级内容，对现场所有作业内容进行分级识别高温作业群体，并制定相应的防暑降温措施，见附表２。
六、高温中暑预防方案：
1、防暑降温工作启动
（1）防暑降温工作启动指令：
当工程进入高温季节，项目档案员负责收集检查气温变化情况，当气温最高达到32摄氏度时，及时告知项目专职安全员、项目经理，提醒项目经理启动防暑降温工作。
（2）防暑降温工作计划编制：
防暑降温工作计划由项目安全员负责提出实施意见，项目技术负责人、生产经理等应参与其中的修订，对防暑降温工作提出补充改进建议，工作计划经项目经理最终确认后实施。
（3）防暑降温工作关闭指令：
当秋季后晴天室外气温连续监测低于32度，项目档案员可向气象台查询是否高温季节结束。并向项目专职安全员、项目经理反馈，提醒项目经理发布防暑降温结束指令。
2、气象信息的收集和发布
（1）收集：
项目档案员负责定时接收安徽省六安市气象真实信息数据，及跟踪气象台有关当天露天温度消息，并转呈项目负责人及安全负责人。
（2）发布：
项目档案员每天通过网络通讯群组及时向项目部成员及施工单位发布收集的气象消息。
生产经理负责每周工程协调会同时布置施工内容同时布置防暑降温安排。
3、防暑降温措施的基本要求
（1）作息时间调整：合理调整施工现场作息时间，施工队员工上午上班时间改为 6:00从生活区出发，下班时间为 11:00 ，下午16:00开始上班，下班时间为 18:00 ，这样可以避开高温露天作业，并保证员工有充足的午休时间。
（2）施工现场防暑降温措施：
A、露天作业点：室外工程及其它露天高空作业必须错开高温天气或采取防晒措施进行，防止因高温作业发生二次事故。
B、高空作业： 当遇到不可避免的高空作业时，作业队负责人必须向项目部专职安全员提出申请，由项目部确定当天作业时间，旨在避开中午高温时刻施工。同时确保各项防晒措施、劳动保护措施到位后方可施工。单体作业人员一次作业时间不得超过1个小时，班组长为当天作业任务的责任人，每半小时检查一次作业人员状态，并报项目部备案。
C、接触高温作业点：如屋面瓦施工、外墙保温、外架拆除作业、栏杆安装、外窗安装，必须设置专人监护，同时施工负责人必须每小时进行一次高温作业点巡视，检查作业人员状态，及时安排人员休息。
D、各类操作棚内：各班组长为所属操作棚防暑的责任人，必须每小时进行巡视，检查作业人员状态，合理安排人员休息。
E、中午未回生活区员工：中午未回生活区人员安排在指定地点或临时休息点进行休息，禁止安排在露天曝晒。
（3）施工现场休息点设置及饮水安排：现场设两个休息点，一个在劳务办公室，另一个在项目部会议室，均配置饮水点。
（4）防暑降温药品发放：
施工现场设置一个防暑降温发放点：现场库房处配备消暑凉茶茶水、中暑应急药物随时为需要人员发放。
防暑降温药品
（5）防暑降温工作日常检查制度：项目部高温期间必须开展高温作业点的防暑降温检查，检查内容包括：
1、防暑降温措施的落实情况；
2、高温作业人员的精神状况；
3、施工单位中暑应急准备情况。检查期间发现的不符合情况，必须及时纠正，在未得到整改情况下禁止施工。
4、应急和培训
（1）应急措施：
设立应急信息牌、应急报警流程等，（工地医疗急救电话：0564-3333120；项目部电话：15928618318）
（2）培训和教育：
各施工班组在每天早班会期间应落实针对各高温作业点作业内容开展防暑降温措施交底，确保施工人员掌握高温作业点防中暑知识。 项目部高温季节应至少组织一次防暑降温专项培训活动，确保施工单位掌握防暑降温要求及中暑急救知识。
5、午间加班申报：
中午11:00至16:00期间若需要在施工现场加班，必须提前申请，经项目专职安全员审批后上报项目经理同意后方可实施。中午加班申请表见附表3。
6、其他：如发生中暑事件，按工程《应急手册》进行应急。
施工方案 篇8
一、工程概况
本工程位于广东省中山市博爱六路；东面：邻供电局大楼，南面：邻兴文路，西面：邻兴政路，北面：邻博爱六路
二、施工条件
本工程施工现场可从现有道路出入，施工用水，用电均可由市政供电，供水直接接出，建筑材料，施工机械可由公路直接运入工地，各种材料由公司统一采购，机具及劳动力可由公司根据工程进度，自行调配平衡，来源有保证。
三、文明施工目标
本工程文明施工目标为：施工目标为受政府部门通报为零，达到广东省文明施工样板工程。尽量做到最大限度的减少对当地周围环境的影响，将有限的污染控制在最小的限度或合理的水平，保护生态平衡，促进当地社会、经济及文化的良性发展。并受地方政府部门书面投诉率为零。
四、文明施工环保组织机构
本工程建立文明施工及环保管理小组，由项目经理任组长，成员由项目经理部各部门负责人组成，并设多名专职人员负责日常的文明施工管理及监督环保措施实施情况工作。文明施工及环保管理小组负责文明施工进行突击检查，实行月检和周检制度。
文明施工管理体系图
四、文明施工、环保措施
（一）工地围蔽
1、根据现场施工的施工布置和进度安排，采用的围蔽形式按照市有关工程施工场地围蔽标准作法执行，对施工现场临近村镇、地方路、及地方公路部分实行封闭式施工，采用由彩色铁板和钢支撑制成的围板，施工围板牢固结实，高度不低于2.2米，挂设明显施工指示标志。做到占空不占地，既要维持道路交通，又要进行施工。围护既要美观，又要坚固耐用，尽可能与周边环境和氛围相和谐。
2、各施工区段围蔽均设置移动式大门，在大门旁设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称、建设规模、建设单位、施工单位、监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，同时设置施工组织牌、安全生产宣传牌、质量宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图。
3、现场临设场地（包括办公区、生活区）周围均采用统一、标准围蔽，现场办公室内张贴施工许可证、规划许可证、余泥渣土排放证、夜间施工许可证等证件的复印件，悬挂质量管理、文明施工、安全生产制度和组织机构表、施工现场平面布置图。
（二）振动控制
1、严格进行各种施工机具的检验维修，对不符合标准的汽车、机械严禁使用。
3、对工程所需的震动源设备的设置有条件的尽量远离民居。
4、合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械，造成震动过大。
5、对能产生振动的作业（如破除混凝土、路基、路床碾压等）应事先向操作工人提出警告和进行环保培训，通过采取一些具体措施加以控制。
6、严格执行夜间施工规定，禁止夜间使用高震动设备，减轻对附近居民的影响。
7、对排水横过管的施工尽量一晚完成，如必要在白天铺盖钢板的，先在地面打膨胀螺丝，钢板必须于螺丝焊接稳固，同时，经常性的对施工场地进行平整，确保车辆通行的平稳，减少振动。
（三）噪音控制
1、加强对运土机械、运输车辆、大型动力设备的维修保养，安装有效的消声器，采用性能良好的机械设备，认真做好加油、保养工作，减少施工时机械发出的噪音。对不符合噪音标准的汽车、机械严禁使用。
2、考虑现场的特殊性，施工用电尽量不采用发电机发电，对空压机等噪音、设备的设置尽量远离民居。
3、工地设专门的交通安全员，严格执行市汽车禁鸣的规定。
4、合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械，造成噪音大。
5、采用围蔽分隔声源减少噪声，围护材料不得有破损现象，并连接紧密牢固，连接可靠。
6、对有些工序能采用无噪音作业的优先采用，尽可能做到低噪音作业，如不可避免要产生较大的噪音，应事先与周边单位和居民进行沟通，以免造成不必要的心理恐慌。
7、严格执行夜间施工规定，禁止夜间使用高噪音设备，减轻对附近居民的影响。
（四）空气污染控制
1、施工内燃机械遵照国家要求进行年审，废气检测合格后才可投入使用，不允许使用超标车辆投入运行中，最大限度减少废气排放。
2、工地临设食堂燃料使用液化石油气等清洁料，不得使用木柴等引起空气污染等燃料。
3、施工场地除开挖线内的地方，全部进行硬化，防止扬尘。每天专人负责给施工场地和现场的机动道淋水，以减少工地的尘土。
4、按劳动保护条例，为工地操作人员装备各种尘埃防护设施。
5、施工中对容易起尘的细料和松散材料，予以覆盖或适当的洒水喷湿。这些材料在运输期间，用帆布或类似的遮盖物覆盖。
6、合理调配施工机械，避免集中使用大量施工机械造成局部环境污染。
7、水泥临时存放地应设置离居民区或厂区较远的地方，并加盖顶棚，尽量减少水泥灰尘的上扬。
8、对施工作业易产生灰尘或污染的工序（如土方开挖和用机具破除混凝土结构）要有专人负责，及时采取可行的措施，包括监理工程师认为有必要的洒水，必要时搭棚遮盖，以使施工作业产生的灰尘减至最低程度。
9、在现场进出大门地点应安装车辆轮胎冲洗设备，在车辆离开现场进入公共道路上之前，保持车辆清洁干净。
（五）水质污染控制
1、设置污水沉淀池，生活污水必须经沉淀处理才能排入到附近的市政污水管道中；其他施工排水，则排放到邻近的市政雨水管道中。
2、在施工现场设洗脸间和冲水厕所，并且足够现场所有人员使用。厕所外设化粪池。
3、进行工作的每一块区段，均备临时的污水汇集设施，并通过水泵将污水汇集到地表沉淀池中，以保证场地内排水畅通。对施工废水和地下水进行沉淀净化，以防止泥浆、杂物堵塞下水道，防止污染地下水。
4、定期为施工场地内的水源、水池、水沟等进行洒药灭蚊、灭虫、灭鼠措施。
5、施工期间和完工之后，对建筑场地、砂石料场地进行适当处理，以减少对河流和溪流的侵蚀。
6、施工期间，施工废料如水泥、油料、化学品堆放，进行严格管理，防止雨季物料随雨水径流排入地表及相应的水域，造成污染。
7、施工时，机械废液用容器收集，不随意乱倒。防止机械严重漏油，施工机械运转中产生的油污水及维修施工机械时油污水不经处理不得直接排放。
（六）路面卫生维护措施
1、专人负责给施工便道和现场的机动道淋水，以减少工地的尘土。
2、专人负责路况维护工作，经常检查施工用道的路况，对因施工造成的路面破损、凹陷等及时进行修补，对发生积水、边沟排水不通畅进行疏导，确保路况完好。
3、施工现场的余泥及时清运，余泥外运将由散体物料运输单位运输，不雇用无余泥排放证的车辆运送余泥，不乱倒余泥。汽车装土必须低于车箱高度，防止土方掉漏；
4、在工地出入口设置洗车槽，配置高压枪，严格要求车辆驶出工地前要进行冲洗，避免将砂泥夹带出马路。
5、对于余泥、渣土等固体废弃物，集中处理，不随意弃置。力争当天清理当天运输，保持场内清洁，余泥、渣土严格按当地有关规定运至有关部门指定的地点。
6、场地内机械、材料堆放整齐，布局合理。场地围挡按市政府有关规定进行施工并经常性安排人员进行检修。施工场地应按要求进行地面硬化。施工现场及其附近的道路安排专人清扫。
7、保持施工场容、场貌整洁，场地内分片区布置垃圾箱，收集和排放施工区的生活垃圾，保证每天外运一次，以保证现场卫生清洁。
8、积极配合环卫部门的工作，在人流量较高路段设置环保标语。
（七）工地环境卫生管理
1、临时建筑采取活动板房，部分采用砖砌墙体，临时设施外围设围蔽，并符合安全、通风，明亮及环境卫生要求。宿舍区按市政府的有关规定作好防疫、防灾措施。办公区围挡、大门按市政府有关规定施工。
2、做好工地饮食卫生，工地厨房内墙贴白色瓷片，地下铺防滑耐磨砖。
3、保持施工场容、场貌整洁，设立专门的垃圾箱，严禁生活垃圾随地乱扔，并确保生活区沟渠畅通。
4、工地炊事员和茶水员必须持有效健康证和岗位培训证，洗、切、煮、卖、存等环节要设置合理，生、熟严格分开，餐具用后随即洗刷干净，并按规定消毒。食堂卫生达标，不乱倒饭菜，生活垃圾及时清理。水池、浴室及厕所要保持清洁，经常清扫
5、夏季施工有防暑降温措施。
（八）综合治理方面
1、工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。
2、进场人员按公安及有关部门规定、办理手续，岗前培训及安全、纪律法制教育。
3、在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌。
4、生活区落实安全、防火综合治理及计生责任人制度及卫生清除的专责轮值制度。
5、加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散路线图，要培训民工学会使用防火设施。
6、工地做好防盗防窃工作，杜绝工地发生群殴群斗事件。
7、宿舍内严禁打麻将及其他赌博活动和违法行为，严禁男女混住及家属留宿。
8、做好与附近乡村关系，积极与当地各级行政及公安部门合作，共创文明工地。
（九）文明施工方面的承诺
1、所有投诉问题保证在8小时内予以整改、答复。
2、文明施工检查中发现的问题，保证在8小时内予以整改，并以书面形式答复。
3、保证文明施工管理措施落实，责任到人，有奖有罚。
4、工程施工后，在道路工程通车前拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料净场清。
5、无条件接受业主和监理工程师有关文明施工的监督。
6、依法施工，办理有关手续后方进行施工。
施工方案 篇9
1．编制依据
1.1、道路工程招标文件、中标通知书、施工合同、#隧道施工图；
1.2、贵州省制定的高速公路建设标准和有关规范；
1.3、中华人民共和国交通部公路现行施工规范；
1.4、《建筑装饰装修工程质量验收规范》；
1.5、《公路工程施工安全技术规程》；
1.6、施工现场的实际情况调查及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
2．编制原则
2.1、贯彻“质量第一”的原则，以高标准、高起点为要求，以实现工程质量“零缺陷”。
2.2、贯彻“以施工装备保施工工艺，以施工工艺保施工质量”的原则，根据工程内容和特点，系统选配先进、适用和配套的施工装备，以保障施工质量和实现快速施工。
2.3、优化施工安排，加强 过程监控，强化资源协调，确保工期目标的实现。
2.4、贯彻“安全第一”的原则，关注职工健康安全。
2.5、贯彻“三同时”的原则，文明施工，保护自然生态。
2.6、坚持“科研领路和积极推广应用“四新”成果”的原则，以攻克施工中遇到的新问题。
3.工程概况
3号隧道为左、右线分离的双洞单向三车道城市一级公路隧道，
隧道位于曲线段，左右线间距（净距）最小约为5.2m。隧道采用-0.5%纵坡，进出口高程差1.095m，隧道出口端布置有6米明洞，隧道进口端布置有10米明洞。
4.施工方案
本工程采用一宁隧道装饰板施工，针对贵阳东二环隧道一宁围壁系统施工的实际情况，参考以往工程安装施工过程中的经验，现将一宁围壁系统安装过程中有关注意事项作以说明：此安装系统是把一宁隧道装饰板装嵌在顶端上龙骨、中间龙骨以及下端下龙骨上，板材竖直接缝处采用π型压缝龙骨固定的一种安装方法。一宁围壁系统所用框架全部由铝合金、热镀锌钢制成，以防止隧道环境下的腐蚀。龙骨一般通过螺栓与专用支座连接，而专用支座则利用膨胀螺栓固定在混凝土结构上或特制的钢架上。
4.1、施工工艺
4.1.1、一宁隧道装饰板安装工艺流程
4.2、施工方法
4.2.1、放线
根据施工图纸，以防撞墙顶部为标准在墙上放线。（这就要求防撞墙顶面打磨到平整、光滑）理论上隧道内所有横向装饰线条应与防撞墙顶部平行，并保持线条的流畅性。然后再按照施工图中要求标记出各个支座的位置。在放水平线时设置弹线点相距不大于3m，每次弹线误差不大于3mm，并每隔10m校正一次，消除误差。
4.2.2、安装支座
根据设计图纸，在隧道侧墙壁上弹线，定位；定出各龙骨支座的连接点。在定好位置的地方用膨胀螺栓把L型固定支座连接在墙上，固定时应保证支座水平。（注意：设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，未考虑接缝的误差，龙骨接缝的误差以及施工中的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。）
支座是承托整个围壁系统的重要部件。在定好位置标记的地方用膨胀螺栓将支座连接在混凝土墙上，注意支座本身的安装方位应严格按照图纸所示进行，且最终固定时应保持所有支座在一条水平直线上。设计图纸上固定支座的定位，只是一般规则性的定位，原则上相邻上下两个支座不能在同一条竖线上。此在定位未考虑龙骨横向接缝的误差，因此在施工中可根据实际情况，在作适当的调整。
在安装支座时，注意不要将支座固定的过紧，只要将支座固定到不能移动即可，以便之后的龙骨调整工序的进行。
4.2.3、龙骨的安装
1）、安装龙骨
按照图纸设计要求，用六角螺栓把各种龙骨按要求连接在支座上，通过调整支座上长条孔的连接位置，可对龙骨间距和龙骨与墙面的距离进行调整，以确保龙骨系统竖向与地面保持垂直； 续长龙骨，依据第一段龙骨的安装标准把相应的龙骨续长，续长龙骨接缝间隙为2～3mm，且龙骨两端应有可靠连接，最后把自粘性PU胶条粘接在龙骨的相应位置。
在变形缝处，龙骨应断开，其它龙骨不断开。并在变形缝两侧不大于20cm处各增加一个支座加固龙骨。
在安装龙骨时，连接龙骨与支座的螺栓不要固定的太紧，只要使龙骨不能大幅度移动即可，否则下一步的龙骨调平的施工将很困难。 根据设计图纸的相关要求及施工现场实际情况，建议先安装出数米龙骨试验段，掌握规律后再进行大面积安装。在进行龙骨安装时，应注意龙骨的接逢与板材的接逢不得重合，应错开一定的间隙，以保证竖向压缝龙骨的可靠铆接。所有六角螺栓应带弹性垫圈安装，并应符合紧固力矩要求，以保证可靠连接。
2）、调平龙骨
龙骨安装完成之后，要进行调平，以便于一宁隧道装饰板的安装。在进行调平之前，施工人员要预先制作几块模板，模板的高度和厚度要与一宁隧道装饰板相同，长度1m左右。调平时将模板镶嵌到龙骨之间，然后利用支座上的长条孔进行调节。要求龙骨在水平和竖直两个方向上均要平整。
在龙骨调平完成之后，要将支座和龙骨上的螺栓检查一遍，发现
没有拧紧的螺栓要拧紧。（注意：在进行龙骨安装时，应注意龙骨的接逢与板材的接逢不得重合，应错开一定的间隙，以保证竖向接逢龙骨的可靠铆接。所有六角螺栓应带弹性垫圈安装，并应符合紧固力矩要求，以保证可靠连接。
4.2.3、一宁隧道装饰板的安装
1）、安装原理：此安装系统是把一宁隧道装饰板装嵌在顶端龙骨、中间龙骨以及下端龙骨上，板材接缝处采用π型龙骨固定的一种安装方法。
2）、板材的安装
a、安装“一宁隧道装饰板”前预先在龙骨和板材接触部位粘贴PE防震垫层。“一宁隧道装饰板”安装由下至上依次顺序安装，先将第一块板插入带勾的型材内，用手扶住，将板紧靠龙骨；随后再将π型扣件嵌压在一宁装饰板一侧边缘；
b、再将第二块装饰板边端对准π型扣件的另一翼进槽扶住后紧靠龙骨，随后再将第二条嵌入扣件内，随即将扣件固定在龙骨上。最后一块板的上端用“Ｆ”型材固定在上龙骨上。
c、安装时要注意板缝宽度，横缝不大于20mm，竖缝不小于10mm，要对齐。
d、在相邻板块调整后，将专用抗震结构胶涂抹在竖向一宁隧道装饰板和龙骨交接处，起到抗震和固定作用，使板材和龙骨成为一个整体，不会因潮湿和正负压的原因产生变形、曲翘。
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