设计方案

设计方案

　　为了确保工作或事情有序地进行，我们需要提前开始方案制定工作，方案是书面计划，是具体行动实施办法细则，步骤等。那么方案应该怎么制定才合适呢？以下是小编帮大家整理的设计方案3篇，希望对大家有所帮助。

设计方案 篇1

　　一、分析

　　此活动设计分为基本二大部分，第一部分是通过多媒体课件理解故事内容，第二部分是一个自由的游戏活动，大班语言活动《魔力喷嚏》反思。

　　活动设计的可取之处是：1、运用了现代化教育手段——多媒体课件这种声形并茂的教育辅助手段，它形象生动、声形并茂的特点很易引起幼儿的兴趣；2、是运用了游戏这种幼儿喜闻乐见的形式，给孩子一个宽松自由的环境。

　　但从总的活动设计来看，却在不少实际问题：

　　1、目标定位不明确

　　整个活动过程停留在孩子理解故事情节上，不能体现新纲要“以人为本”的精神，让幼儿“乐于说”、“体验交流的乐趣”，或创造条件让幼儿积极、主动地构建语言，自发地发表自己的想象等。活动目标不明确，与新纲要的精神相违背。

　　2、教学模式陈旧，依然是“牵着孩子鼻子走”。

　　活动中没能体现新理念下“尊重幼儿个体”、“尊重幼儿体发展”的精神，没有给孩子思维、想象的空间，而是在“教师一问，幼儿一答”的模式中让孩子明显处于被动地位。

　　3、没有充分发挥游戏的多种功能。

　　活动中虽然运用了游戏这种魅力经久不衰的手段，但是从案例中可见，此游戏纯粹停留在“娱乐”功能上，对于游戏的“教育功能”，“发展孩子多方面功能”的作用无从体现，从而不能很好的为目标服务。

　　4、教材分析力度不够，把握教材不够深入。

　　从活动设计的内容来看，《魔力喷嚏》的故事具有“奇思异想”的特点，可以借此充分发挥幼儿的想象思维，幼教之友《大班语言活动《魔力喷嚏》反思》。而活动中却根本无体现，没有让孩子自己去思考“魔力喷嚏”还可以让世界发生什么变化？“而展开想象的翅膀。

　　5、教学形式不能很好的体现新理念。

　　新《纲要》明确指出：“发展孩子语言应给孩子创设一个宽松自由的环境，支持、吸引、鼓励孩子与他人进行交流，体验交流的乐趣”，而此活动形式除了让孩子“回答问题”，让孩子去体验作品、体验交流的乐趣的.根本无从谈起。

　　二、反思

　　1、语言活动应有明确的目标定位，以新《纲要》为指导，体现“以人为本”的新、理念。

　　新《纲要》的语言领域目标，明显地多以“体验、乐意、大胆说”为基准，从孩子本位出发，如目标第一条就是“乐意与人交流”，并且纲要强调了“语言能力是在运用中发展起来的”，纯粹淡化了以前得视语言形式学习的特点，而是强调了语言的“人本”精神与交际作用。因此，对于每个语言活动，我样首先应以新《纲要》为指导，在教材分析的基础上，制定出“以幼儿为本”的目标，而不是停留在象《魔力喷嚏》这样理解表面情节的层面上。

　　2、活动设计应围绕活动目标而进才，为目标服务。

　　活动过程若不为目标服务，就似“散沙”一堆，“形散而神不散”才是活动必需过到的境界。如《魔力喷嚏》的游戏中，我样可以让幼儿充分发挥想象，设计自己的“人体动作”。并用语言来表达一下自己的“创意”，这样语言发展又有一个提升。

　　3、语言活动过程应重视环境创设与互动交流。

　　新《纲要》指出：“教师应为孩子创设一个幼儿想说、敢说、乐于说的环境”，这样才是充分尊重孩子的体现，让孩子在与环境的互动、与老师的互动、与幼儿的互动中自在的、自主的发展。

　　4、对活动内容必须透彻分析，把握准确，充分挖掘其功能。

　　对教材内容全面、透彻的分析，从文学性、知识性、科学性等多方面分析，抓重、难点，才能充分发挥作品的功能，达到活动目标，避免流于形式。

　　5、整个活动还要注意动静交替、难易适度、层层递进等原则，注重孩子积极的情感体验的原则等。

　　只有从幼儿身心发展规律特点出发，注意动静交替、难易适度等才能避免孩子过于疲劳。

　　新《纲要》最明显的“人本位”思想休现在“对孩子积极情感体验的价值取向”，如“乐意与人交往”、“喜欢参加体育活动”、“体验发现的乐趣”、“体验合作的快乐”等等，无不渗透于各领域。

设计方案 篇2

　　为了深入实施素质教育、促进南新小学学生全面发展，深入有效开展“三进”工作;为了全面提升教师队伍整体素质和教育教学技能，根据教育局关于认真组织师生开展寒假阅读活动的通知，我校决定开展师生寒假读书活动。现将有关事项布置如下

　　一、活动目标：

　　通过活动，使师生形成热爱读书的`良好风气，养成博览群书的好习惯，促进师生知识更新、思维活跃、综合实践能力的提高。

　　二、活动对象：全校师生

　　三、活动时间：20xx年寒假

　　四、活动内容：

　　(一)学生阅读

　　1、诵读内容：

　　各年级必读书目具体确定为：一二年级《安徒生童话》，三年级《西游记》，四年级《水浒传》，五年级《三国演义》，六年级《红楼梦》。各班要积极鼓励学生节约零花钱，用好“压岁钱”，购买适合儿童阅读的优秀图书，丰富阅读资源。

　　2、制作“采蜜本”：

　　(1)每个学生建立一本“采蜜本”，将读书活动计划、活动中读到的精彩片段、好词好句、名人名言以及自己的读书笔记、心得体会等记录下来。具体要求如下：

　　①摘抄：

　　1-2年级不少于5篇，总字数500以上。

　　3-4年级不少于10篇，总字数1000以上。

　　5-6年级不少于15篇，总字数1500以上。

　　②读书笔记：

　　3-4年级3篇，每篇300字以上;5-6年级4篇，每篇500字以上。

　　(2)新学期，按班级为单位将学生的读书笔记上交学校教导处，组织优秀读书笔记评选活动。

　　4.绘制读书小报：

　　(1)收集有关资料、格言和读书的心得体会等，制作一期假期读书小报(四至六年级)。

　　(2)下学期初组织一次读书小报评比活动。

　　5.各班要用假期阅读的书目建立班级图书角。

　　(二)教师读书

　　1、读书内容为：《向优秀进发》

　　2、要求：可形成读书笔记，也可在书中圈点批注。

设计方案 篇3

　　1项目基本情况

　　杭州湾大桥北接线连接杭州湾和沪杭高速公路，是杭州市通往江苏省的高速通道，车道为双向六车道，设计速度为120km/h。在杭州市往沪杭新区方向设置了杭州湾沪杭高速公路，在对杭州湾沪杭高速公路的车道进行设计时，采用了双向六车道的设计方案，并将速度设计为120km/h。在浙江省通往江苏省方向上，设计了浙江高速公路，而在对其进行车道设计时，采用了双向四车道的设计方案，并将其速度设计为120km/h。浙江高速公路、杭州湾高速公路、杭州湾大桥北连接线和沪杭高速公路在浙江省交汇，形成6肢交叉多肢枢纽。该区域内地方道路东西大道与高速公路相衔接，形成了该区域内交通流的重要节点。

　　2各方向高速公路交通流量

　　杭州湾大桥北连接线高速公路与杭州湾沪杭高速公路方向、杭州市到沪杭新区方向是交通流的主要方向。杭州湾跨海大桥到浙江省方向、杭州湾沪杭高速公路到杭州湾市方向是交通流的次方向。其它方向的交通流可忽略不计。对图1中的3条高速公路的交通运输情况进行数据统计，并对其未来的交通运输流量进行预测分析，并将分析结果以数据的形式进行表现。预计在未来15年内，该枢纽内杭州湾沪杭高速公路的流量为19694pcu/东西，杭州湾大桥北连接线高速公路一级杭州湾跨海大桥的交通量为18598pcu/东西，江苏省到杭州湾市的交通量为9352pcu/东西［1］。

　　3方案思路

　　3条高速公路集中在统一枢纽，通过的交通量巨大。而为了满足交通的安全、畅通、舒适以及满足该区域范围内交通流的正常由于，在设计方案阶段时综合考虑了各方面的因素。

　　3．1设置的枢纽交叉肢数要尽量减少

　　“互通交叉肢数与匝道数量间的关系表示，6肢交叉全互通枢纽的匝道数为24条，5肢交叉全互通枢纽的匝道数为16条，4肢交叉全互通枢纽的匝道数仅为8条”［2］。因此减少匝道设置数量有必要减少互通交叉肢数。如果条件允许减少交叉肢数，则尽可能减少交叉肢数。如果所示交通枢纽所处区域有支撑的条件，要适当减少互通布设的肢数。结合图1路网布置，改交通枢纽中，浙江高速公路与东西大道间路线距离不长。同时也要在，杭州湾跨海大桥北连接线高速公路与东西大道之间设置互通匝道，实现两条高速公路的连接。因此，在进行枢纽平面设置时将2肢合为1肢。整体枢纽额肢数降低了1肢，匝道布设数量也相应的减少了8条。

　　3．2减少零交通量方向的匝道设置作为多肢交叉的枢纽互通

　　对该区域内枢纽互通在各个方向上的交通量进行考虑，并结合图1所示交通枢纽中的路网关系，综合该路网所处地域周边的道路情况，浙江高速公路通往浙江省、杭州湾沪杭高速公路通往杭州市、杭州湾跨海大桥北连接线连接江苏市的交通量，可以发现通过本枢纽转换的数量很小，并存在绕行的情况。对区域内部的交通道路进行探测，其中与高速公路互通连接的道路多为公路，此两方向的小交通流只需要凭借地方路网的运输能力就能够解决。在考虑到改建时，需要布置的匝道数量，以及布置匝道的难度，同时也为了实现最低的工程造价。在对图1交通枢纽进行改建方案设计时，不考虑杭州市到江苏省方向匝道数量以及浙江省到沪杭省匝道数量。

　　3．3对枢纽匝道布置要坚持以人为本

　　该枢纽为5肢高速公路交叉的复杂型枢纽互通。交通运输过程中的安全性、人员在高速路上通行时的方向识别性、高速公路对于交通运输能承受的通行能力都对枢纽匝道布置提出了新的要求。

　　(1)依据交通流分布在各个方向上的大小，具体对匝道的主次方向进行设置，同时在设置匝道时还要遵循相关技术标准，如设计方案中的速度、平曲线半径以及纵坡度等。

　　(2)对枢纽区高速公路的出入口进行设计时，尽量采用单一出入口形式，采用合理方式归并各个方向上的匝道出口位置，如果条件允许，应尽可能在主线右侧进行出口的设置，将高速公路的出口归并，提高高速公路的通信识别性。

　　(3)对枢纽区匝道进行布设时，以合理指标、较优平纵面线优先对大交通量、主交通流的匝道进行布设，实现主交通流放线的舒适性和便捷性。

　　(4)本枢纽互通设计的匝道路基宽度进行设计时，依据各个匝道的实际交通量和匝道长度确定。设计中主要采用了Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型等匝道断面形式对枢纽处的匝道路基宽度进行设计，以满足枢纽各匝道通行能力与实际交通量相协调的要求。

　　(5)为满足匝道与主线的良好衔接，在衔接段设计了适当长度的辅助车道、加减速车道等设施，有效保障了各条高速公路在枢纽内通行和转换的交通流平稳、顺畅。

　　3．4完善交通工程设施

　　高速公路的路基工程、土建工程是保障该区域内交通工程安全性的重要因素。其他交通工程设施如交通预告、交通引导等，同样是保障枢纽区车辆运输过程中安全和畅通的重要因素。如在交通枢纽区设置预告方向标志、增设门架式标志牌等，提高车辆运输安全性、畅通性。加强运营中的交通管理，也是提高枢纽区交通运营安全和顺畅的.重要手段，如对复杂枢纽区进行交通工程的专项设计。

　　4方案设计

　　4．1方案设计过程

　　(1)综合考察枢纽互通所处区域的地形、地位以及现场情况，对各条高速公路主线间的相关关系进行分析，确定枢纽地面一层为浙江高速与杭州湾大桥北接线，地面二层为沪杭高速跨浙江高速公路以及杭州湾大桥北接线高速公路。然后依据各匝道主、次交通流方向和交通量大小，对主交通匝道的布设位置和纵断面优先确定。将杭州湾跨海大桥与沪杭高速公路东方向设置为带硬路肩单向双车道A、B匝道，设置杭州湾跨海大桥与浙江高速公路浙江省放线为带硬路肩单向双车道C、D匝道。

　　(2)在交通流方向设置匝道平、纵面线形6条，依次为G、H、I、J、K、L。再根据已设置的主交通匝道和次交通匝道对平面布设位置、纵断面设计进行综合考虑，处理好线路之间的跨越关系、匝道与主线高速公路的衔接位置，对出入口进行统一合并，尽可能减少枢纽的占地面积。

　　(3)处于地面层的A匝道为右转弯匝道，在对第三层的B匝道进行设置，综合考虑了上跨所有主线和匝道以及减少纵坡起伏的可能而设置;C匝道上跨A匝道后与杭州湾跨海大桥北接线高速公路相接，再与浙江高速公路对接;处于地面层的D匝道与浙江高速公路顺接后，在于杭州湾跨海大桥北接线高速公路相接［处于第三层的E匝道上跨C匝道、D匝道、沪杭高速公路、G匝道，后与杭州湾跨海大桥北接线相接;F匝道为右转匝道，并于北接线和沪杭高速公路连接;处于第三层的G匝道下穿B、E匝道，上跨北接线和F匝道，连接沪杭高速公路和浙江高速公路;位于第二层的H匝道下穿沪杭高速公路主线桥，上跨浙江嘉苏和杭州湾跨海大桥高速公路，后与沪杭高速公路连接。I、L匝道通过圆环匝道连接北接线和沪杭高速公路间相应方向;位于第一层的J、K匝道为右转弯匝道，与沪杭高速公路和北接线高速公路间相应方向连接。

　　4．2方案设计技术指标

　　4．2．1带硬路肩单向双车道设计在对主要交通流方向的A、B、C、D进行车道进行设置时，车道设计主要采用带硬路肩单向双车道。设计参数见表1。在对A、B匝道与北接线以及沪杭高速公路连接部进行设置以及对D匝道与杭州湾跨海大桥高速公路连接埠进行设置时，均采用单向双车道与高速公路连接的直接式加、减车道，并设置了相关规范中要求的600m长度的辅助车道。浙江高速公路与C、D匝道直接连接，并按照主线分布方式在A、C匝道分岔处设置了减速车道和渐变段。

　　4．2．2不带硬路肩单向双车道设计在对F、E、G、H匝道车道设计时，采用不带硬路肩单向双车道设置方法进行设计，设计参数见表2。单向双车道匝道的交通量低于1200pcu/h时，对其与高速公路连接部的加、减车道设置时，主要按照单向单车道连接方式设置。并用标线虚化的方式对端部附近的内侧车道进行标记，且主线上不设置辅助车道。

　　4．2．3单向单车道设计对I、J、K、L匝道设计时，主要采用单向单车道设计方法。设计参数见表3。同时按照相关规定对设置加、减车道。

　　5结语

　　在对多肢枢纽互通进行设计时，要结合当地实际，坚持美观、适用、经济顺畅的原则，再综合考虑其他方面的因素，坚持以人文本的核心理念，实现多肢枢纽互通的道路的优质服务。

【设计方案】相关文章：

设计方案11-08

设计方案11-03

经典设计方案12-01

设计方案05-07

设计方案05-07

设计方案05-07

设计方案05-07

设计方案05-05

设计方案05-05

设计方案05-05