有了一些收获以后，有这样的时机，要好好记录下来，这样我们就可以提高对思维的训练。那么好的心得体会是什么样的呢？以下是小编为大家收集的推动铁路高质量发展心得体会，希望对大家有所帮助。
推动铁路高质量发展心得体会 1
深入学习实践科学发展观要在三个方面下功夫求实效：
当前，受国际金融危机的影响，铁路运输经营面临严峻形势，对于继续深入开展好学习实践科学发展观活动、推进铁路又好又快发展，提出了巨大挑战。要确保第二批深入学习实践科学发展观活动取得实效，我认为应在以下三个方面下功夫求实效。
一、要在理论武装、学以致用上下功夫求实效
系统的理论需要系统的学习，对理论的系统掌握是指导工作实践的前提和必要条件。因此，学习实践活动的能否取得成效，关键就要看是否在用科学发展观武装头脑上下了真功夫，是否在用科学发展观的理论指导实践取得了新成效。因此，作为路局第二批开展学习实践活动单位，在当前生产任务繁重、安全压力增大的新情况下，要确保学习实践活动取得实实在在的效果，必须紧密联系实际，突出重点内容，在理论武装、学以致用上下功夫求实效。
在学习的要求上，要始终按照“党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠”的总体要求，切实把握科学发展观的精神实质和深刻内涵，掌握科学发展的根本要求和根本方法，抓住科学发展的核心，突出实践特色，把学习实践活动与贯彻落实部、局关于和谐铁路建设的一系列重要部署结合起来，与深入开展形势前景大宣讲活动，提振干部职工信心、维护队伍稳定结合起来，与深化“出精品、创一流”活动，加快一流建设结合起来，推动我段科学发展，力求形成领导班子牵头、党员干部带头、人民群众点头的学习风气，达到思想得到再改造，认识得到再统一，做到理论上学懂、思路上厘清、行动上落实，使广大党员干部成为科学发展观的坚定信仰者、忠实执行者、自觉实践者和积极促进者，成为一流建设和精品创建的坚强组织者和有力推动者。
在学习方式上，要根据自身情况和特点的不同，因地制宜、因时制宜，采取集中学习与自学相结合、专题辅导与调查研究相结合、集体研讨与个别交流相结合等“弹性”学习方式，不搞千人一面、千篇一律，重点用一系列的硬指标、严考核来保证理论学的扎实、问题想的透彻、学习效果显著。
在学习重点上，要结合当前正在开展的“形势前景大宣讲”活动，深刻分析国际金融危机对我国经济社发展造成的影响，给全路、全局带来的挑战和机遇，从科学发展的高度追根溯源，深刻认识当前的问题是经济发展模式单一和企业管理方式粗放的问题，更急积极主动地查找思想观念、机制体制方面与科学发展观不适应、不符合的突出问题，更加自觉地推进维修体制改革和经营管理制度变革，以一流的线桥设备质量和精干高效的干部职工队伍，保安全、保畅通，为全局抗击风险提供重要保障。
二、要在解放思想、破解难题上下功夫求实效
坚持解放思想是深入学习实践科学发展观的主要原则。发展观念的更新、发展思路的转变、发展难题的破解、制度机制的完善，都必须解放思想。要把思想认识彻底从旧的、不合时宜的束缚中解放出来，以新的视角审视新的形势和新的问题，以新的'思路来谋划科学发展，以新的方法来推动科学发展，使全体干部职工的思想更加统一、行动更加自觉，更加符合科学发展观的要求。
我段是纯成本支出单位，我们的所有支出依靠的是成本清算和路局拨款。当前由于受世界金融危机影响，我段今年的支出计划有所压缩，工资缺口压力日益增大。加上我们段处于京广提速干线，候日亿吨通道枢纽，高速、重载、客货混跑对人员、设备、维修方法、作业环境等方面都提出了更高的要求，保证安全畅通压力很大。在这样的严峻形势下，我们要彻底抛弃“等靠要”的传统观念，在思想观念上来一次“大解放”、在体制机制上来一个“废立改”、在精品建设上来一场“赶帮超”，不断破解发展的困局，在队伍稳定上不给路局添乱、在安全畅通上不给路局添堵、在成本支出上少向路局“伸手”。
要充分运用在前一阶段开展 “形势前景大宣讲”活动的经验，针对安全基础仍存在一些薄弱环节，经营管理水平有待提高，深化内涵扩大再生产难度加大，干部职工思想观念想对滞后等一系列不适应、不符合科学发展要求的突出问题，把调查研究作为学习实践的主要形式，让党员干部成为宣讲的骨干，在学习实践活动中坚持开门搞活动，充分发扬民主，吸收广大职工群众全程参与，虚心听取各方面意见建议，真诚接受职工群众监督，让工作群众成为为我段破解发展难题、推动科学发展的基础力量，切实解决职工群众反映强烈的突出问题和职工群众最关心、最直接、最现实的利益问题，切实解决影响和制约我段和谐发展、一流创建的突出问题。
三、要在改进作风、树立形象上下功夫求实效
我们必须清醒地看到，当前，在一些党员领导干部身上存在的不良作风，或轻或重地影响着科学发展观的贯彻落实。本来，科学发展观要求创新、进步，有的人却因循守旧、不思进取；科学发展观讲究按照规律办事，有的 人却违背规律、盲目蛮干；科学发展观强调可持续发展，有的人做事却偏偏只看眼前、不顾长远；科学发展观注重协调发展，有的人在工作中却总是畸轻畸重、忽视协调；科学发展观重在发展实效，有的人却热衷于做表面文章、搞花架子；科学发展观是建立在实事求是、一切从实际出发的基础上的，有的人却背离这个基本要求，好大喜功、脱离实际，等等。显然，如果不能认真解决上述作风不正的问题，贯彻落实科学发展观就只能是一句空话。尤其是在当前，世界金融危机还在蔓延，铁路运输经营形势异常严峻的情况下，领导干部转变工作作风、破解发展难题显得尤为重要。
因此，按照科学发展观的要求全面加强领导干部作风建设，必须从领导干部个人的实际情况出发，提高转变作风的针对性。作风建设重在“做”。对于领导干部来说，面对作风建设，自己究竟要做什么、怎么做，只能从个人的具体实际情况出发，而不能盲目地“随他”、“从众”。有的干部长期做领导工作，高高在上惯了，不注意查找自己作风方面的问题，下属碍于面子又不愿指出问题，往往处于“当局者迷”的状态。这就要求领导干部放下架子，真正把自己放在普通党员干部的位置上，严于律己，广泛听取意见，重新审视自己，深入解剖自己。要学会“照镜子”找差距，从党中央关于作风建设的规定中明确要求，从革命前辈的光辉榜样上汲取营养，向新时代的模范人物学习借鉴，与身边的优秀分子交流互励，和人民群众打成一片，见贤思齐，见不贤而自省，做到常修为政之德，常思贪欲之害，常怀律己之心，常排非分之想。有了这样的人生境界，才能找准自己作风方面的问题，有针对性地转变作风，成为人民群众拥护的风正德劭的领导干部。
当前，世界经济危机对铁路的影响正逐渐显现，应对经济危机给我们带来的困难和挑战，具体到我们工务部门就是要以勤奋务实的作风保安全、抓节支，就是要以党员干部的良好形象保稳定、促和谐。在这种情况下，一方面，要结合实际情况，主动积极与上级领导和主管部门沟通交流，力求多争取一些工程和施工任务，增加成本清算，从而谋求全段干部职工经济利益的最大化。另一方面，要严格成本管理，在节能降耗上狠下功夫，强化电、煤、油、水和各项办公用品的支出管理，党员干部带头做到人走灯灭、空调关，自觉树立节约意识。特别是在各种施工和日常作业中，各车间、部门要强化监督机制，每名干部职工自觉做到活干完、料收净，杜绝路料浪费。要通过党员干部在日常工作中展现的务实作风和真抓实干的公仆形象增强全段干部职工的信心，激发内在动力，谋求全段上下团结一致、共同奋战，为创建一流桥工段争做贡献的良好局面。
推动铁路高质量发展心得体会 2
年年春运，铁路一票难求的现象今年仍在继续，身为一名铁路员工，在全党开展深入学习实践科学发展观的活动中，也对这个现象进行了反思，我们只有按照科学发展观的基本要求来正确的分析与看待铁路春运一票难求的这个客观事实，才能真正用科学发展的办法解决这个长期以来制约我国铁路运输的瓶颈问题。
首先，把握国情是前提;中国是一个具有自己特色的发展中大国，这个国情就是每个中国人乘坐一次火车，就得有十三亿的运量。世界上象我们这样的国家并不多，在这方面学习欧美国家的铁路市场化经验并不符合我国的国情，印度是一个与我国国情比较接近的国家，至少在制度方面有值得我们借鉴的东西可以学习。
其次，正确定位是基础;中国铁路的关键问题还是体制问题，我们现在能看到的有关春运铁路一票难求、黄牛党猖獗的情况都是表面现象。政企不分就中国铁路最大的特点，很多经济学界的人士都认为铁路一分就灵，只要实现了铁路的市场化经营，中国铁路一票难求的问题就可以得到根本性的解决。其实不然，我国的国情决定了人民长期还要依赖铁路做为出行的主要交通工具，铁路应做为国家重要的基础产业加以扶持和保护，而不能简单的推向市场。
再次，政府支持是保障;近年来，铁路投入巨大，在发挥国民经济运输市场上的作用不容置疑，但中央与地方对铁路建设的`支持仅限于政策性和引导性，巨额资金的投入全是市场化的运作，并不符合铁路做为重要基础产业的地位，对铁路投资应列入财政开支，并严格审计，铁路的投入是特殊的产业投入，应象社会公共事业一样，不能简单的用市场行为来衡量其投入产出。
最后，社会关注是关键;近年来，一到春运。铁路系统就成了众矢之的，在社会上遭遇一片骂声，平时也时有各类与铁路打官司的事件发生，从宣传的角度看，广大人民群众对铁路的情况并不了解，只知道铁路服务不好，经常晚点。有了各种风雪灾害，别的交通工具如民航、高速公路关闭就能获得广大人民群众的理解，而铁路在以保障安全前提下的晚点就不能获得认可，原因就是社会大众对铁路运行方式的情况不了解，而服务质量也不是简单的改进和提高的问题，这里存在着体制方面的复杂原因，需要全社会都来关心铁路部门的发展。才有助于铁路的长远建设。
推动铁路高质量发展心得体会 3
安全是一个老生常谈的话题，此次开展的”安全风险管理大家谈”活动，既是对当前新形势下，铁路安全思想上的高度统一，也是在铁路安全风险管理上的集智聚力，更是对于提升铁路安全管理水平、确保铁路运输长治久安有着重要指导意义。作为基层单位，铁路战线的排头兵，随着近些年来我局新设备新技术大量应用、新职人员快速增多以及客运快速、货运重载、交叉混跑等特殊生产组织方式下，铁路传统安全管理模式面临严峻挑战，如何确保铁路安全万无一失，是每名干部职工必须深思的重要问题。我认为安全要从“一静、一动”中入手。
一静，是要让干部职工戒骄戒躁，静下心来。
让每个干部职工都从心里认识到，安全不仅仅是对铁路的一项工作，更是对一种对自身的重要保障。引导大家从自身角度出发，自觉地学习安全教育，从过去历年来的所发生的事故案例中吸取教训，总结经验，反思和查找自身是否存在 “懒惰”和“侥幸”心理，工作上是否存在“经验主义”。要充分调动广大干部职工的积极性，敞开心扉，集思广益，各抒己见，将一些好的思路和措施制度化、规范化、常态化。要牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想意识，真正把安全当作“饭碗”工程，时刻保持对安全工作的`敬畏感，深化落实“三点共识”和“三个重中之重”，不断将安全风险管理引向深入。
一动，要让干部职工地行动起来，把工作做到细致入微。
坚持以规章制度、作业标准、作业流程作为防范事故发生的“红线”，在作业过程中不折不扣地执行落实下去。同时，进一步完善专业检查监督制度，强化对关键区域、关键岗位、关键时间的控制，加大对关键性、惯性问题的的整治力度，确保各项技术、管理、作业和设备标准得到有效落实。要在日常工作中要坚持管理规范化、作业标准化、风险管控常态化，这不仅仅是推进安全风险管理的核心，也是规避风险，确保安全的重要途径和手段。要认真开展风险研判，按照自下而上、上下结合的原则，采取日交班会、月度安全例会等各种形式，组织职工针对岗位作业实际，周期性动态排查薄弱环节，将可能导致事故发生的所有因素全部列为安全风险进行控制。特别是要抓好可能导致C类及以上事故安全风险的排查和控制，找出管控的薄弱环节和疏漏部位，及时改进补强，坚决杜绝一般C类及以上事故。其中干部要在带头抓安全安全，为职工立标杆、做榜样，形成上行下效的良好氛围，严守标准，杜绝“好人主义”。职工要服从管理，养成按规章办事，按标准作业，把自控、互控、联控等每一件小事做实，久而久之将“习惯”养成了“自然”。
作为运输一线主要行车岗位的职工要以这次“大家谈”活动为契机，牢记安全使命，谨记安全职责，在“一静、一动”中真正做到防患于未然，切实筑牢安全生产的铜墙铁壁。
推动铁路高质量发展心得体会 4
在即将走向工班长岗位前，有幸参加了集团公司20xx年第六期电务系统班组长资格性培训班，通过9天的培训收获良多，工长作为基础管理者，是车间领导与职工之间的纽带，班组管理水平与工长密不可分，我将从以下几点浅谈管理班组的方法:
一、要提高自己的业务能力，抓好安全生产。
俗话说"打铁还需自身硬"，要做到业务水平高于工区绝大多数人。要熟悉自己管内的情况，凡事都要起到带头作用，为兄弟们做好榜样；多像车间的技术骨干学习，对于疑难故障要做好记录，做到下次能独立处理好这个故障，同时告诉其他不会的人员如遇这种问题如何处理，做职工日常工作和故障处理的主心骨，要认真履行自己的职责，必须把全部精力集中到工作中来。
二、要多一些宽容，爱护职工。
要急职工之所急，想职工之所想，要了解职工的内心想法，在允许的条件下多开展一些工会活动，让职工劳逸结合，在紧张的工作中适量的放松自己。要理解职工的难处，适当的.时候给予一定的帮助，多开展“谈心”活动。要做到民主管理，公平公正，集思广益，对于不同意见正确的要给以采纳，对违反原则的言行不姑息放纵。工长在管理工作中还要注意工作方式方法，端正自己的工作态度，要做到自身的廉洁，因为职工的积极性、主动性主要是在管理中和日常工作中逐步建立起来的，工长一旦语言不当或过激，很快会一下子打击和挫伤职工的自尊心，相应地导致员工缺乏工作的主动性。工长还要带头执行上级的各项管理规章制度，体会集团的有关文件、会议精神，并向职工及时传达，使职工了解集团的管理模式。这样才能得到领导及职工的信任，才能更好的开展自己的工作，完成好领导布置的任务。
三、要学会感恩和欣赏别人。
在日常的工作中，要礼貌的面对每个人，要相信大家都有些把工区管理好的决心，班组中每个人都有自己的个人特色，善于利用好班组中业务尖子，善于发现他们身上的亮点和闪光点，多做表扬，共同进步。
四、要做到批评和自我批评。
以身作则，发挥榜样力量。一个优秀的工长是以身作则的榜样。有了做榜样的资本，才能凝集职工士气，调动职工热情。那么在落实各项工作中，要求职工做到的自己首先做到，要求职工不做的的首先自己不做，带头严格遵守各项规章制度，起到模范作用，让职工心悦诚服，这样就能做到以点带面。并且要在日常的工作中积极反思，对自己做的不好的地方加已改正，善于听取职工的建议。
推动铁路高质量发展心得体会 5
时间如同火车哐当哐当的声音一样悄然流逝，匆匆作别了青葱的大学生活，我迎来了自己人生中的第一份工作，褪去学生时代的稚嫩和轻狂，我细心地做好了入职的一切准备。
伴着蒙蒙小雨来到了xx神池，雨后的神池显得格外清新，楼下的冬青也格外的油绿，充满生机，充满了，生命力。也正印证了领导在评审会之后的讲话中提到了，你们是xx的未来，你们是xx的一股新流。是啊，问渠哪得清如许，唯有源头活水来。我们身上肩负着重大的使命。xx的未来，家庭的未来，还有，自己的未来。在没来到三局之前，自己坚定信念，要拥有“空杯心态”，像海绵一样学习知识，努力先提升自己，柄着先升值在升职的理念准备大干一场，在听了评审会以及朱段长为首的领导发言以及对我们的厚望以后，提到了离开了校园要走社会责任，而我们近5年的社会责任就是提升自己实力，努力学习。更加坚定了信念，坚信乘风破浪会有时，踏实扎实基础成为我第一要任。
首先，熟悉了公司历史、公司机构、企业文化。通过培训，我了解到公司的历史沿革，知道了企业经历多年的风雨，企业的发展历程，也了解到了其中的艰辛。通过培训，我知道了公司的组织结构，让我从宏观上了解了公司的各大部门及其主要职能，为以后联系工作，提高工作效率做好了铺垫。通过培训，我熟悉了本公司的.企业文化。在我学习的这段期间，我感觉公司的整体氛围是积极向上而又充满激情的。紧接着，学习了公司的安全管理方面的知识，通过学习安全管控措施，让我认识到了在平时工作的任何一个细小的环节中都要注意安全问题，时时刻刻遵守集团及各单位的安全管理规定，比如上下班交通安全、人走断电、防火、防盗，还有就是在施工现场的一些用电安全、人身安全等。随后学习了接发列车作业等相关铁路知识，进行了相关的考试，发现了自己在知识框架中的缺漏处，并进行了知识补充，自己的专业知识日益的增强是这段时间最大的收获和满足。
这段时间在公司的工作学习，让我对公司有了更深的了解，增进了不少知识，更重要的是让我对自我有了新的认识与新的奋斗目标。水不流则腐，人不进则退，在今后的工作生活中我将加倍地学习，不断地提高自我，为适应公司不断发展的需求而完善自我。任何行业中往上爬的人都是完全投入正在做的事情，且专心致志。衷心喜爱从事的工作，自然也就成功了。“路漫漫其修远兮吾将上下而求索”那些用自己双手劳动创造财富的人才是最可爱的人，我应该向那些一直艰苦奋斗在第一线的工人学习，学习他们那种吃苦耐劳，敢打敢拼的精神，在自己的岗位上兢兢业业，做好自己的本职工作，并且不断的学习，充实自己，为公司的发展贡献自己的微薄之力，我相信，在xx接下来的日子里，我一定会听从领导指挥，扎实提升自己，为了xx，为了家庭，为了自己，全力以赴。
推动铁路高质量发展心得体会 6
光阴如梭，时光如白驹过隙般，转眼间又一个期末到来了，本学期校体育部工作也基本告一段落。9月进行了招新;10月招新完毕，形成了新的集体;1112月举办了第八届冠军杯师生男子足球赛。这一学期，我们体育部积极努力的完成学校交与的任务，也积极主动的帮助别的部门，如：搬桌子，抬东西，布置会场等。
本学期到了11月份，我们体育部真正意义上的第一次活动来了第八届冠军杯师生男子足球赛。在季部长的领导和安排下，干事们开展了工作：写策划，做宣传，写标语，出海报，一切都是有条不紊的进行。随着开幕式的临近我们开会讨论开幕式的内容和活动，我们想了很多的活动但是因为各种限制因素，最后还是采用了颠球比赛，开幕式当天我们早早的来到操场，布置主席台，调试音响，等待各位参加开幕式领导和各学院代表队，然后准备第一场比赛的各项工 作，例如计分，签到，捡球等。
虽然11月的杭州天气不算很冷但是到了下午的4、5点多，气温也是挺低的，对于男生说还好，但是我们体育部的女生也是好样的，都是坚持到底的，经过一个月的工作，充分的证明了只要能进体育部的，还要留下来的人都是好样的。但是在这一个月的.的华美的乐章中也有不和谐的音符：观众比较少，一些细节问题还需注重。总之我们的第一项任务，在全体体育部人的努力下，成功的闭幕了，这值得庆祝!虽然有点辛苦，但依然乐趣无穷。 比赛结束，也就接近期末了，而学校元旦文艺晚会又将筹备，身为学生会的一员，于是在学校的元旦文艺晚会中又出现我们的身影，台上浙交院号船只中有我们的干事，台下布置霓虹灯的有我们的干事，楼梯边布置彩带的有我们的干事，门口布置气球的又有我们的干事，我们无处不在。
在我们干事努力辛苦的背后，很多人都把我们部门干的事叫做打杂。一些辛苦的体力活每次都会第一时间想到我们体育部，我想下学期这一点是我们体育部要努力改变的形象，体育部也算是校学生会的一个大部门，我们所举办的一些活动也是受到肯定的，所以没有人能说我们部门是打杂的。
下学期，除了体育部传统的篮球赛要组织举办之外，我们部门还将开展一些新型的活动，把各个系体育部联系在一起，举办一些能让全校师生都参加的、积极向上的体育活动。请拭目以待把!学生会是一个大家庭，每个部门都要相扶相持，团结协作，创造出校学生会更好的明天!
推动铁路高质量发展心得体会 7
在一个星期的入职培训中，我们收获了不少。让我们从校园生活逐渐过渡到工作状态中，让我们慢慢了解周围的环境，调整自己的心态。培训的内容包括了领导的见面，公司企业文化的介绍，工作时需要注意的安全事项，公司产品的介绍，以及培养我们团队合作能力的素质拓展。
第一天，我们受到公司领导的接见，感谢领导们在百忙中抽出时间来接待我们刚入职的新员工，领导对我们的教育和关怀将铭记在我们每一位员工心中。我们认识到，学校学的知识是一个基础，理论和实际的结合需要我们在基层中慢慢磨练，我们要了解公司生产的产品，从而开发出更好的产品。刚刚从大学中出来，我们还有很多东西需要学习，要知道这么多年的学习，父母为我们付出了很多很多，感恩养育我们的父母，感谢教育过我们的每一位老师，没有你们的帮助，我们不可能健康的成长。刚入职的我们要做好吃苦的准备，认识到我们面临的挑战。在厂里，把厂当成自己的家，热爱我们的工作，这样工作起来就更加充满激情。体现铁道兵精神，慢慢成长。接着是富老师给我们讲述了我们企业的发展历史，一幅幅老照片勾起了多少回忆，以前铁路的养护完全靠的是人，每次干活都是好几百号人一起用最原始工具把铁道挖出来，然后进行作业。后来慢慢发展小型的铁路机械，稍微提高了工作效率。在后来发展为大型养路机械，这一路的坎坷我们应该牢记。
下午我们参观了公司的企业文化展厅，产业文化基地。在展厅门口有一组大型的铜像，我们铁道兵一边抗着机枪打仗，一边搬着铁锤修铁路，体现了“仗打到哪里，我们铁道兵把铁路修到哪里”的决心。旁边是铁道兵精神“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”，充分肯定了铁道兵坚忍不拔吃苦耐劳的精神。在展厅里面有很多珍贵的照片，有关于铁道兵的，有公司刚刚发展时的厂房，也有刚被推出厂房的新产品，还有公司获得的各种荣誉奖章。最后观看了公司的记录片，按时间的顺序呈现出公司的发展状况。
第二天，我们通过王老师的认真讲解，了解到公司的组成机构，人力资源部的相关制度，专业技术职务的管理相关制度，认识到我们的义务与责任。下午我们进行了职业健康、劳动保护知识的.相关培训。在工作过程中我们学会保护自己的身体，知道危险的防护措施，以及识别与避免危险的意识。老师还通过现场的互动，教会我们如何使用各类劳保用品，生动而具体，同时参加互动的同学得到了小礼物。
第三天，我们进行了安全知识培训，集团公司安全生产制度是安全第一，预防为主，综合治理。生产目标要达到无因工死亡事故和重伤事故，无职业病发生，安全隐患整改落实率达到百分之百等八项安全目标。企业安全生产基本要求的五个方面，认识到危险源与安全生产隐患的区别，轻伤与重伤的区分方法。
第四天，×老师带领我们了解清筛与捣固机，介绍公司产品的发展状况，以及市场上其他公司的发展特点，我们认识到，如果我们不努力发展，就会被市场淘汰。同时也深感国家制造业的发展水平的局限性，公司大部分零部件是进口的，如果国内的制造技术能向前提高，那么我们完全实现大型养路机械的国产化的任务就轻松多了。
在最后的一天我们进行了户外的拓展训练，高空训练增强自身的勇气，其实有时候是我们自己把自己吓倒了，只要目标清晰，我们面临的困难就不会那么可怕。触碰了就要重来了电网游戏，让我们知道，当一群人在完成一项任务时，我们需要一个能领导的人站出来统一大家的意见，从大局上掌控事情的发展，做出战略性的决策。纸牌数字复原的游戏，让我们明白，方法的重要性，如果处理问题的方法不正确将会影响到后面的办事难度以及成功率，如果发现自己在解决问题时很吃力，我们可以考虑是不是自己的思路有问题，并且要有决心与勇气及时调整过来，避免钻牛角尖。
这一周不长也不短，通过这一周的入职培训，我们了解了彼此，了解了公司，了解了工作环境。非常感谢公司能给这么好的一个机会让我们快速融入公司，成为一名合格的××中铁员工。
推动铁路高质量发展心得体会 8
很高兴能有机会去巴山，与美丽而又内涵的巴山进行零距离的接触。在这儿，我们体验到了大巴山的美，这是一种精神上的美，这是有内涵的美。大巴车在山路上穿梭，透过窗户，看到路两边的石头和石崖，石崖上面是绿、是树。可以想象，这路是怎么来的。渐渐地我们来到了大巴山腹地，这里山高涧深、桥隧相连、荒凉闭塞，巴山铁路人在这儿养护维修着襄渝铁路81公里线桥设备。引领我们参观学习的解说员这样描述巴山："抬头一线天、低头是深涧；天天云雾罩，半年雨绵绵"。
从70年代初，在襄渝铁路修建过程中，三线学兵连奔赴山重水复、地形险峻、人烟稀少、交通困难、施工条件极差、工程尤为艰巨的秦巴山区，筑造"打不烂、炸不垮"的钢铁运输线。到第一批铁路人砌水池、架水管、引山泉，解决吃水问题；买设备、办磨房，加工原粮，解决吃粮问题；开荒地，种蔬菜，解决吃菜难的.问题；移石运土，在乱石坡上修xx泥台阶路，彻底改变每天饮山泉、住石屋、点油灯、啃干馍的艰苦生活，硬是把日本专家判了死刑的"担心线"养护成了安全"放心线"、"优质线"。就这样一代一代巴山人逐步铸就并培育了"安心山区的奉献精神、开拓进取的拼搏精神、艰苦奋斗的创业精神和坚定乐观的自强精神"的"巴山精神"。
我想，如果我们没有这个机会去巴山学习，可能很多人都会一时的忘却何为艰苦。作为一个从农村走出来的大学生，我知道什么苦，也体验过什么是真正的苦，但是随着社会的发展，人类文明的进步，我们的精神层面并没有提高。就自我而言，已经很久没有思考过关于在艰苦中磨练自己的意志和精神层面的问题了。所以，我觉得，巴山精神，应该与时俱进。先辈们留下来的东西，我们必须要学习和传承好。
在巴山，我认识了一个20xx年xx西铁路工程职业技术学院毕业的学生，他20xx年分配到巴山工务车间工作。据他介绍，他这一批总共有32名毕业生分配到该车间工作，这一年来，他们没有一个人离开工作岗位。他们传承"吃苦为荣。艰苦奋斗、无私奉献、奋发进取"的"巴山精神"，克服襄渝线桥梁最高、隧道最长、曲线半径最小、海拔最高、坡度最大、生活条件最差等种种困难，（）安心山区、勤奋工作，都具有很强的吃苦奉献精神，能够安心山区工作。这就是新时期"巴山精神"的真实写照，他们继承并传承着这伟大的"巴山精神"。
学习的时间虽然不长，通过和他们的短暂接触以及观看影片，他们热爱生活，正视生活的态度还是深深打动了我。他们改造者自然，也改造着自己。用他们的话说就是：巴山很苦，可我们在一天就要干好一天，生活就得充实一天。为了充实这一天，他们搬石运土，花了半年时间在乱石坡上挖出了一个篮球场。这其中最具特色的是，他们每年一次的"巴山站区运动会"，运动员们在受限制的场地里展开激烈角逐，比赛项目也是别具特色，扛着枕木上山，背菜，大叫都陶醉在一种少有的快乐之中。这样的运动会起其他地方或许没有多大的吸引力，但在这儿，他却是巴山养路工们对美好生活矢志不渝的追求和自强不息、顽强奋斗的象征，这就是巴山人的"狂欢节"。有时候真心觉得好羡慕他们，这是一种多么高尚的生活态度啊。
写着写着，感觉自己好多的内心感受无法用文字来表达，也许是能力有限，很多东西都不能够用文字表达的清楚。但这些东西都是要时刻铭记和必须实践的，作为一名铁路职工，我们的工作性质，决定了我们的工作环境和工作内容，但我们要有坚定乐观的自强精神、安心铁路大修事业，认真学习、艰苦奋斗、开拓进取，为社会主义铁路事业贡献一份自己的力量。
推动铁路高质量发展心得体会 9
全路货运改革已经推行一段时间，在党总支、站领导的正确领导下，东佳车间领导班子带领全体职工深入学习“危机意识、服务意识、市场意识、成本意识”四种意识。努力抓住改革、创效、管理等关键环节，加快推进铁路货运现代化改革建设，大力推进经营性产业资源的整合和增量开发，努力打造主营突出、管理先进、运作高效、效益良好的多元化经营的铁路产业集团。只有职工心中牢牢树立四种意识，才能更好的推进铁路现代化货运改革。
何为“节支创收”顾名思义就是减少支出成本，增加收入。有人说“铁路建设、运输生产、运营管理等方面每多花的一分钱，都会以价格形式转嫁给客户，增加客户成本，从而影响铁路市场竞争力。因此，节支就是创效，节支就是赚工资，浪费成本就是浪费职工收入”这个说法是可取的。
自古以来，铁路职工都认为铁路是国企，政企不分，不管怎么经营，盈亏如何，都由国家管，与职工自身利益无任何关系，所以就出现了企业的生存与己无关的狭隘思想、旱涝保收，坐享其成的“大锅饭”意识，对货主服务态度差，高高在上，甚至还吃、拿、卡、要，市场意识不强，对货主货物安全和正点率不在乎。在生产过程和作业过程中的“跑冒滴漏”“长流水”“长明灯”，生产设备、行车设备、具刚出现故障，没有及时修理与维护，后期造成破损无法修理等一切浪费现象。然而对于现代化交通的迅速发展，短途的运输与几乎被汽车所代替，长途的水运、空运、汽运慢慢走近市场，随着物流的迅速发展，铁老大运输已经慢慢地淡化了，于是铁路进行了从上到下地进行货物改革。这就需要我们铁路职工改变以往的老化观点、认清铁路工作面临的机遇与挑战，适应新常态的信心，增强当前市场运输竞争意识，危机意识清企业效率与自身的`利益关系，节支创效的现实需要、立足本岗位、从自身做起。
我们铁路职工要顺应货物改革，强化四种意识，传递经营压力，增强全员的危机感、紧迫感和责任感，落实路局市场主体责任的重要抓手。我们铁路职工应团结努力，从自身社会关系逐一宣传铁路货运改革的好处与方便，积极引导货主来铁路了解货运改革，做好货主各方面思想工作。处在一线的职工们应该努力降低生产运营成本，做到资源的循环利用，要有强烈的责任意识，服务态度好，保证货物安全正点。车间管理人员应该加强生产工具、行车设备的跟踪，一发现有问题，应立即汇报组织人员处理，人力资源合理利用，加强发掘具有市场营销这发面天赋的人才，鼓励他们利用休息时间去除跑业务拉拢资源，以便铁路运输市场需求对于这发面的人才，应做好奖惩制度，积极宣传。
只要我们每个人把铁路当做自己家，牢牢树立四种意识，把铁路货运当做自己的事情来对待，传递正能量，发挥各自所长，为铁路货运改革奉献自己微薄之力，这样我们货运改革一定非常成功，铁路发展越来越好。
推动铁路高质量发展心得体会 10
推动铁路高质量发展，不仅是对国家交通基础设施建设的重大战略部署，也是促进经济社会全面发展的重要引擎。在深入思考和参与这一进程的过程中，我深刻体会到以下几点心得与体会：
1.创新驱动是核心动力
铁路高质量发展的关键在于创新。这包括技术创新、管理创新和服务创新。技术创新能够提升列车的运行速度、安全性和舒适度，如高速铁路、智能铁路的发展；管理创新则能优化资源配置，提高运营效率，如数字化、智能化管理系统的应用；服务创新则关注旅客和货主的`体验，提供更加便捷、个性化的服务。创新是推动铁路行业不断突破自我、引领未来的核心动力。
2.绿色发展是必由之路
在推动铁路高质量发展的同时，必须坚持绿色发展理念。铁路作为一种低碳、环保的运输方式，在减少碳排放、缓解交通拥堵等方面具有显著优势。因此，在铁路建设中，应注重节能减排、生态保护，推广使用清洁能源，构建绿色交通体系。这不仅是响应国家生态文明建设的号召，也是铁路行业自身可持续发展的需要。
3.安全发展是生命线
安全是铁路发展的基石。在追求高质量发展的过程中，必须始终把安全放在首位。这要求我们在设计、建设、运营等各个环节都要严格遵守安全规范，加强安全管理和监督，确保铁路运输的安全稳定。同时，还要不断提升安全技术水平，利用现代科技手段提高安全预警和应急处置能力，为旅客和货主提供更加安全可靠的运输服务。
4.融合发展是重要方向
铁路作为综合交通运输体系的重要组成部分，必须与其他交通方式实现融合发展。这包括与公路、航空、水运等交通方式的无缝衔接，以及与其他产业的深度融合。通过融合发展，可以充分发挥各种交通方式的比较优势，提高综合运输效率和服务水平；同时，也能促进相关产业的协同发展，形成新的经济增长点。
5.以人为本是根本宗旨
推动铁路高质量发展的最终目的是为了更好地服务人民群众。因此，在发展过程中必须始终坚持以人为本的理念，关注旅客和货主的需求变化，不断提升服务质量。这要求我们在服务设计、服务提供、服务评价等各个环节都要充分考虑旅客和货主的感受和需求，努力为他们提供更加便捷、高效、舒适的服务体验。
总之，推动铁路高质量发展是一项长期而艰巨的任务。我们需要不断创新、绿色发展、安全发展、融合发展，并始终坚持以人为本的理念，才能不断推动铁路行业向更高水平迈进。
推动铁路高质量发展心得体会 11
推动铁路高质量发展，作为这一历史进程中的见证者或参与者，我深感其意义深远且责任重大。以下是我对此的一些心得体会：
1. 创新驱动是关键
在推动铁路高质量发展的过程中，科技创新是核心驱动力。从高速铁路技术的不断突破到智能铁路系统的建设，每一项技术的突破都极大地提升了铁路运输的效率、安全性和舒适度。我深刻体会到，只有不断加大科研投入，鼓励技术创新，才能在全球铁路竞争中保持领先地位，满足人民群众日益增长的美好出行需求。
2. 绿色发展是方向
随着环保意识的日益增强，绿色发展已成为铁路行业不可回避的课题。铁路作为低碳环保的交通工具，在减少碳排放、缓解交通拥堵等方面具有显著优势。推动铁路高质量发展，必须坚定不移地走绿色发展之路，通过优化能源结构、推广节能环保技术、加强生态修复等措施，实现铁路建设与环境保护的和谐共生。
3. 服务品质是根本
铁路作为大众化的交通工具，其服务品质直接关系到人民群众的出行体验。推动铁路高质量发展，必须始终把提升服务品质放在首位，从购票、候车、乘车到出站等各个环节入手，不断优化服务流程，提高服务效率，增强服务人性化、智能化水平。同时，要加强铁路文化建设，提升铁路品牌形象，让人民群众在享受便捷高效服务的同时，也能感受到铁路文化的魅力。
4. 安全稳定是基石
安全是铁路发展的生命线。推动铁路高质量发展，必须始终把安全生产放在首位，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强安全生产管理，完善安全生产责任制，加大安全投入，提高设备设施的安全可靠性和运营管理的科学化水平。同时，要加强应急管理体系建设，提高应对突发事件的能力，确保铁路运输的.安全稳定。
5. 深化改革是动力
推动铁路高质量发展，离不开深化改革的强劲动力。要加快铁路市场化改革步伐，完善铁路投融资体制，吸引社会资本参与铁路建设和运营；要优化铁路运输组织模式，提高运输效率和服务水平；要加强铁路行业监管，维护良好的市场秩序和公平竞争环境。通过深化改革，激发铁路发展的内生动力和市场活力。
总之，推动铁路高质量发展是一项长期而艰巨的任务。作为铁路行业的一员或关注者，我们应该以高度的责任感和使命感投身到这一伟大事业中去，为构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化铁路交通体系贡献自己的力量。
推动铁路高质量发展心得体会 12
推动铁路高质量发展，是新时代交通运输领域的重要课题，它不仅仅关乎国家经济动脉的强健与畅通，更是提升人民生活质量、促进社会全面发展的重要支撑。在深入思考和参与这一进程的过程中，我深刻体会到以下几点心得体会：
1.创新驱动是核心
铁路高质量发展的核心在于创新。这包括技术创新、管理创新和服务模式创新。技术创新能够不断提升列车的运行速度、安全性和舒适度，如高速列车技术的突破；管理创新则能优化资源配置，提高运营效率，降低运营成本；而服务模式创新则能更好地满足旅客和货主的多样化需求，提升客户满意度。
2.绿色发展是方向
在推动铁路高质量发展的过程中，必须坚持绿色发展理念。铁路作为低碳环保的交通工具，应进一步发挥其在大宗货物运输和长途客运中的优势，减少对环境的影响。同时，还应积极探索绿色能源在铁路建设和运营中的应用，如太阳能、风能等可再生能源的.利用，推动铁路行业向更加绿色、可持续的方向发展。
3.智能化转型是关键
智能化是铁路高质量发展的必由之路。通过大数据、云计算、物联网、人工智能等先进技术的应用，可以实现铁路系统的全面智能化升级。从智能调度、智能维护到智能客服，智能化转型将大大提升铁路的运营效率和服务质量，为旅客和货主提供更加便捷、高效、安全的出行和物流体验。
4.安全发展是底线
安全是铁路发展的生命线。在推动高质量发展的过程中，必须始终把安全放在第一位。这要求我们加强安全管理体系建设，提升安全设备设施水平，加强安全教育培训，提高全员安全意识。同时，还应建立健全应急响应机制，确保在突发事件发生时能够迅速、有效地进行处置。
5.协同发展是趋势
铁路高质量发展需要与其他交通方式实现协同发展。通过构建综合交通运输体系，实现各种交通方式之间的无缝衔接和高效转换，可以更好地满足人民群众多样化的出行需求。同时，还应加强与其他行业的合作与交流，共同推动产业链、供应链、价值链的深度融合和协同发展。
总之，推动铁路高质量发展是一项长期而艰巨的任务。只有坚持创新驱动、绿色发展、智能化转型、安全发展和协同发展等原则和方向，才能不断推动铁路行业向更高质量、更高效率、更加可持续的方向发展。
推动铁路高质量发展心得体会 13
推动铁路高质量发展，作为一个深刻而广泛的主题，不仅关乎国家基础设施的完善与升级，更是促进经济社会全面发展、提升人民生活质量的重要途径。以下是我对推动铁路高质量发展的一些心得体会：
1.创新驱动是核心
在铁路高质量发展的征途中，创新是推动一切变革的源动力。这包括技术创新、管理创新和服务创新。技术创新方面，应加大在高速铁路、重载运输、智能铁路等领域的研发力度，提升列车运行速度、安全性和智能化水平；管理创新则要求优化资源配置，提高运营效率，引入先进的信息化、数字化手段；服务创新则是要更加注重旅客和货主的体验，提供个性化、便捷化的服务。
2.绿色发展是方向
随着环保意识的日益增强，绿色发展已成为铁路高质量发展的必然选择。铁路作为一种低碳、环保的交通工具，应继续发挥其优势，通过优化线路设计、采用清洁能源、加强节能降耗等措施，减少对环境的影响。同时，铁路建设还应注重与生态保护的协调，避免对自然环境的破坏。
3.安全发展是基石
安全是铁路运输的生命线，是推动高质量发展的前提和基础。必须牢固树立安全发展理念，加强安全管理体系建设，完善安全风险防控和隐患排查治理机制。通过提升设备设施的安全性能、加强职工的安全教育培训、强化应急演练等措施，确保铁路运输安全万无一失。
4.融合发展是趋势
铁路作为国家综合交通运输体系的'重要组成部分，应与其他交通方式实现深度融合、协调发展。通过构建多式联运体系、推进铁路与其他交通方式的无缝衔接、提升综合运输效率和服务水平等措施，促进交通运输业的整体优化升级。同时，铁路还应积极融入经济社会发展大局，为区域协调发展、城乡融合发展等提供有力支撑。
5.人民满意是目标
推动铁路高质量发展最终是为了满足人民日益增长的美好生活需要。因此，必须坚持以人民为中心的发展思想，把人民满意作为衡量工作成效的最高标准。通过优化列车开行方案、提升服务质量、降低旅行成本等措施，让人民群众享受到更加便捷、舒适、经济的铁路出行服务。同时，还要注重听取人民群众的意见和建议，不断改进工作方法和提高服务水平。
总之，推动铁路高质量发展是一项长期而艰巨的任务。只有不断创新、绿色发展、安全发展、融合发展并坚持以人民为中心的发展思想，才能不断开创铁路事业发展的新局面。
推动铁路高质量发展心得体会 14
推动铁路高质量发展，是新时代交通强国建设的重要组成部分，它不仅关乎国家经济的持续增长，也深刻影响着人民群众的出行体验和生活质量。在参与或思考这一过程时，我深刻体会到以下几点心得与体会：
1.技术创新是核心驱动力
铁路高质量发展的关键在于技术创新。从高速铁路的自主研发到智能铁路系统的建设，每一次技术突破都极大地提升了铁路运输的效率、安全性和舒适度。我认识到，只有持续加大科研投入，鼓励技术创新，才能不断突破技术瓶颈，引领铁路行业向更高水平迈进。
2.绿色发展是必然要求
在推动铁路高质量发展的同时，必须坚定不移地走绿色发展之路。这包括使用更环保的能源（如电力机车替代内燃机车）、优化线路设计减少环境影响、以及加强铁路沿线的生态保护等。我深刻感受到，绿色发展不仅是对自然的'尊重，也是实现铁路可持续发展的必由之路。
3.服务提升是永恒主题
铁路作为大众化的交通工具，其服务质量直接关系到人民群众的满意度和幸福感。推动铁路高质量发展，必须坚持以人民为中心的发展思想，不断提升服务水平。这包括优化购票流程、改善乘车环境、提高列车准点率、加强旅客服务等。我体会到，只有让人民群众享受到更加便捷、舒适、安全的出行体验，才能真正赢得人民群众的信赖和支持。
4.区域协调发展是重要目标
铁路作为国家重要的基础设施，在促进区域协调发展方面具有不可替代的作用。推动铁路高质量发展，必须注重区域间的互联互通，优化铁路网络布局，缩小区域间的发展差距。我认识到，通过构建更加完善的铁路网络，可以加强区域间的经济联系和人员往来，推动区域经济协同发展，实现共同繁荣。
5.国际合作是重要途径
在全球化的今天，推动铁路高质量发展也需要加强国际合作。通过与国际先进铁路企业的交流与合作，可以引进先进技术和管理经验，提升我国铁路行业的整体水平。同时，也可以将我国的铁路技术和产品推向国际市场，参与全球竞争与合作。我体会到，国际合作是实现铁路高质量发展的重要途径之一。
总之，推动铁路高质量发展是一项长期而艰巨的任务。我们需要以技术创新为核心驱动力，坚持绿色发展理念，不断提升服务水平，注重区域协调发展，并加强国际合作与交流。只有这样，才能不断推动我国铁路事业迈向新的高度。
推动铁路高质量发展心得体会 15
1.科技引领，创新驱动
科技创新是推动铁路高质量发展的核心引擎。从高速列车的“中国速度”到智能铁路系统的全面布局，每一步都凝聚着科研人员的心血与智慧。我深刻认识到，只有不断加大科技研发投入，加速技术创新与应用，才能在全球铁路领域保持领先地位，满足人民群众对更加便捷、高效、舒适的出行需求。
2.绿色发展，可持续理念
在追求高速发展的同时，铁路行业积极践行绿色发展理念，致力于构建低碳、环保的运输体系。这不仅体现在列车动力系统的升级换代上，更贯穿于铁路建设的全过程。我体会到，绿色发展不仅是国家对铁路行业的要求，更是铁路行业自身高质量发展的内在需求。只有坚持绿色发展，才能实现经济效益与生态效益的双赢。
3.服务至上，人文关怀
铁路高质量发展不仅体现在技术层面的进步，更在于服务质量的提升。从购票方式的便捷化到车站设施的人性化，从列车服务的周到细致到售后服务的完善贴心，每一项服务改进都传递着对旅客的尊重与关怀。我认识到，提升服务质量是铁路行业赢得市场、赢得旅客的关键所在。只有始终坚持以人民为中心的发展思想，才能真正实现铁路行业的高质量发展。
4.深化改革，激发活力
推动铁路高质量发展，必须不断深化体制机制改革。通过优化企业治理结构、完善市场机制、强化内部管理等措施，激发铁路行业的内在活力和创造力。我体会到，改革是推动铁路行业高质量发展的必由之路。只有勇于打破旧有体制的束缚，不断创新和完善各项制度，才能为铁路行业的.持续健康发展提供有力保障。
5.安全为基，生命至上
安全是铁路行业的生命线。在推动高质量发展的过程中，必须始终将安全放在首位。通过加强安全文化建设、提升安全管理水平、完善应急救援体系等措施，确保铁路运输安全稳定。我深刻认识到，只有确保安全稳定，才能为铁路行业的高质量发展提供坚实保障。同时，也要关注铁路职工的身心健康和安全作业环境，为他们提供坚实的后盾和支持。
总之，推动铁路高质量发展是一项长期而艰巨的任务。在这一过程中，我们需要不断创新、勇于改革、关注服务、坚持绿色发展和安全为基的原则。只有这样，才能为经济社会发展提供更加坚实的交通支撑和保障。
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