铁路工作检讨书
在有过错的情况下，为了避免再犯，我们要认真地反思检讨，写检讨书一定要态度要诚恳、端正。问题来了，检讨书应该怎么写？下面是小编为大家整理的铁路工作检讨书，希望对大家有所帮助。
铁路工作检讨书1
我怀着十分的愧疚以及十分的懊悔向你们这份检讨书，我为自己作业前没有认真的检查电源多大伏数的行为感到了深深地愧疚和不安.在此，我向各位领导做出深刻检讨!
通过这件事，我感到这虽然是自己一时疏忽而差点发生意外，但同时也发现了自身工作作风涣散，没有能够好好的约束自己，也给其他同事带来了恶劣的影响，由于自己的失职，给公司带来了严重的安全隐患，如果发生事故，后果不堪设想~~~这也说明，我对自己的工作没有足够的责任心，也没有把自己的工作更加做好，更加走上新台阶的思想动力。在自己的思想中，仍就存在得过且过，混日子的应付思想。现在，我深深感到，这是一个非常危险的倾向，也是一个极其重要的苗头.因此，这次发生的事使我不仅感到是自己的耻辱，更为重要的是我感到对不起领导对我的信任，愧对领导的关心。同时，要诚心的谢谢领导，如果不是领导及发展，那么，后果是极其严重的,甚至都无法想象会发生怎样的工作失误。
因此，通过这件事，在深感痛心的同时，我也感到了幸运，感到了自己觉醒的及时，这在我今后的人生成长道路上，无疑是一次关键的转折。所以，在此，我在向领导做出检讨的同时，也向你们表示发自内心的感谢，发生这件事后我知道无论怎样都不足以弥补自己的过错。
因此，我不请求领导对我宽恕，无论领导怎样从严从重处分我，我都不会有任何意见。希望自己的错误，给其他同事敲响警钟，不认真对待工作的影响是恶劣的，后果是极其恶劣的。同时，我请求领导再给我一次机会，在以后的工作中我会通过自己的行动来表示自己的觉醒，以加倍努力的工作来为我单位的工作做出积极的贡献，请领导相信我!
检讨人：_____
铁路工作检讨书2
上一周，段提升办在陈段的带领下，检查了部分车间班组的创建台账，总体情况来说比上次检查有很大的改观和进步，但是仍然存在着不尽人意的地方。现将存在的问题说一说：
一、《班组工作手帐》的填写还存在着不规范、不完善的地方。 不规范是指个别班组长在填写手帐时不认真、不细致，字体潦草难以辨认，语言也不通顺，对“计划”填写不是活动的开展范围，总是离不开日常工作的内容，把工作内容当成活动内容，什么几点出车了，检多少车、修多少车了，这些都是我们日常工作的内容，日常工作内容两个检修车间都有自己的.工作台账，两个运用车间也有台账，乘务员和检车员还都有自己的手帐，也有机统、车统等系列的台账本，可以把工作内容记录在这些台账、手账上，它不是班组活动要求的内容，你把日常工作内容和班组创建活动内容混淆到一起，这样显得很不规范。此外，还有个别班组长为了拼凑活动计划、活动内容，写的字体大且潦草，段落句读也不分，让人看着很凌乱。
不完善是指在手帐的项目填写上有些内容不显示，比如班组民组生活会、班组质量分析会等。班组民组生活会是班组管理的一项重要内容，你的班组管理离不开班
组职工，班组民组生活会就是让职工畅所欲言，对班组创建和班组建设提更好地建议和意见的，是班组职工建言献计的形式和会议，所以，一定要开好民组生活会，广泛征求我们班组创建和班组建设的好建议、好意见。有的班组民
组生活会是开了，但就是不见职工个人的发言、建议、意见，都是班组长一个人的话，或者是职工个人的想法，职工个人的发言好像都让班组长个人给占完了，贪污了。这样不行，必须有职工个人的发言、建议、意见的文字记录痕迹。
再者就是“完成情况”一栏，很多班组长都没有填写，有的不知道咋填，填啥，你也不去问一问。在这方面，濮阳列检王荣泽班组、检修车间李宏臣班组填写的都比较好，大家可以去看一看，学一学。
第四是“检查人”一栏，也有许多没有填写，这说明咱们的主管领导、车间主任可能就没有去检查，可能就没有去细看，只是口头催一催。你要落实，就必须去检查，把检查出来的好的做法、存在的差距要在“检查人”一栏里签上你的姓名、意见，写上日期，把好的、差的评语、改进方向也要写进去，当班组长或者职工看到后，他知道好的地方在哪儿、差的地方在哪儿，哪些可以继续发扬，那些应该改进。
三个联络员在检查督导台账发现问题时，第一要及时指导纠正；第二要以书面的形式向领导和提升办反馈，这样不但能够及时掌握工作的进度，对自己的工作也是一个反映。据了解，目前三个人没有一次书面反映情况的，下一步必须按照这样的要求去做，使我们的班组创建和两项提升工作能够及时、有效反馈过来，以促进全段工作同步进行。
二、《班组活动记录本》，就是个人的那个小本。通过督察检查，现在也有较大进步，但也存在着一定的问题。
一是项目填写不完善，“月份计划表”、“通讯录”等栏目有的职工本上空白。
二是层次不请、字体不整。在填写或抄写个人活动内容时，格式不清楚，该空格的不空格，该换行的不换行，没有一点次序，让人看了摸不着头脑，甚至前言不搭后语，在抄写标题时，“活动会”都能写成“运动会”。有的字体非常潦草，让人看了猜半天。
三是个别人在记录时，有“让人帮忙代替写”的痕迹，前后两种、甚至几种笔迹，用的笔种、墨水颜色都有差异，这样很不好。在以后的检查中，如再发现这样的问题，我们将会采取处罚措施的。
四是个人活动记录本记录不及时。在检查中，绝大多数职工的记录都能跟班组活动同步，有些人的记录时间短的相差三、五天，长的相差一个月、甚至两个月之多。像这种情况，班组长、车间主任都应该能够发现，可是没有发现。活动记录必须及时记，否则，你停的时间越长，积累的越多，越多越不愿意写，就是再去填写就会出现糊弄的现象。
列检的周海凤在个人记录上做的很好，大家可以去学一学，看一看。
这次让大家带来的班组创建台账是随机抽取的，等到评比完，咱也要有个处理办法的。
铁路工作检讨书3
尊敬的陈队长：
您好!感谢您在百忙之中抽空看我的检讨书!
我不想在为我的错误找任何借口，那只能让我更加惭愧、所以我下定决心不再犯类似错误.通过这几天的反思，我对自己这一年工作成长经历进行了详细回忆与自我检讨。对不起领导对我的信任、愧对领导对我的关心跟为重要的是与领导之间的误会，这让我深深的懊悔不已~!所以在新的一年里做出以下规划。
(1)认真克福生活懒散粗心大意的缺点努力将工作做好以优秀的表现来弥补我的过错。
(2)经常和老队员老大哥们沟通保证不再出现类似错误。
(3)自觉学习业务时刻不忘自己的工作
(4)时刻不网自己的责任要尽责的做好工作做到上岗一分钟做好60秒。
(5)尊中领导团结同事
(6)自愿遵守中队制定的各项规章制度
短短几百字不能表述我对自己的谴责跟多的是对自己的责骂盼望领导给我改正的机会我会化悔恨为力量绝不在同一地方摔倒，以后我要努力工作为中队做出自己的贡献。所以我要感谢领导让我写了这份检讨是领导让我认识到自己的错误给了我改过的机会，我知道无论怎样都不能弥补我的过错，因此无论领导怎样处分我，我都不会有任何意见同时我请求领导给我改正的机会让我可以通过自己的行动来表现自己的觉悟!加倍努力为中队做出贡献，请领导相信我。错误是严重的过程是复杂的，很多很多的错误都得到了你的包容有时想想是不是该走了可是想起您对我深刻的恩请我还没有报答您就这样一走了之不符合我的为人风格、一起在班上度过的一年您带领我们在外地处理事故出生如死的画面仍记忆犹新、刨开身份真的想叫你声老大哥并对你说句：“弟弟错了!”
最后要诚恳的向你道歉对不起领导!
铁路工作检讨书4
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安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，近期路局事故频发，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各种事故的发生，暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下:
一、在安全意识方面
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安
排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态，尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这一方面表现的尤为突出。尤其是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。
三、在工作作风方面
1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，出现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。在全公司范围开展安全大检查、大反思活动，认真贯彻落实“7.3”全部运输安全月度例会精神，努力扭转安全生产的被动局面。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部出现失控现象，确保安全生产持续稳定。
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